点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

4.4分“优秀”

【外观】 优雅永不过时，整车的外型完美契合我的审美，绝对的满分 【内饰】 三幅式方向盘带个R标，非常能调动驾驶欲；空调旋钮➕小屏的设计让人眼前一亮；鸡腿档把不错（不过还是最喜欢奥迪的飞机档把😜），档把周围的机械按键也是加分项；美中不足就是中控屏有点老气了，感觉有种以前老别克的感觉（当然这是见仁见智的问题了，不乏oldschool的爱好者就是好这一口） 【配置】比同价位的国产车有差距，盲区监测，360影像都没有，而且座椅有点硬，开久了屁股和背部比较酸。 灯光方面💡，大灯中规中矩吧，亮度还可以；迎宾灯的话是JAGUAR，六个英文字母，映在地上的瞬间，非常上头；氛围灯嘛，不像奔驰一样流光异彩的，但是实用性和目的性很强，门把手，车窗按键，脚窝，无线充电区，只要是涉及到操作的地方，都能有灯光。 多媒体方面🎵：加装了大英宝，音响这块很哇塞，环绕声配上八九十年代的港乐，开车就是享受；但是要批评一下车机，比较卡顿，但是通过carplay可以规避这个缺点。 还有个负离子发生和PM2.5过滤的功能，如果冬天有雾霾，倒是个非常实用的功能，此外，车内隔音效果不错👍 【空间表现】 本人181，驾驶位左右还有较大的空间，头顶还有不到一拳；后排膝盖距离座椅还有一拳半，头顶不到一拳；总的来说乘坐空间还是不错的。储物空间就相对逊色了，因为雪茄式设计加上长轴距，后备箱的空间就被相应的压缩了，但话又说回来，买这台车的人，真的会那么在意后备箱的空间嘛？ 【驾驶感受】 倒是没有感受到什么低速顿挫，只不过低速状态下，油门的响应比较迟滞，典型就是红绿灯起步的时候，想象一下你后面就是一辆大卡车，一脚油门下去，小豹子还在慢慢挪，大卡车的大喇叭在后面催命似的猛按，是不是血压一下子就上来了😂 不过！小豹子在高速行驶时的表现很夸张，低速情况下，这是一只酣睡的橘猫，但是当车速提起来，超过80码的时候，这就是一头随时准备出击狩猎的猎豹，不用开D➕模式挂S档，舒适模式下动力随踩随有，整个车的运动能力展露无遗，转向很精准，刹车比较柔和。 【油耗】 市区日常通勤11个左右；高架快速路8个左右；高速6个左右；提车那天堵车堵麻了，27.6（咬牙切齿 总之吧，要是这个按指导价卖我，我肯定会抱怨这不好那不好；但是20出头的价格……Man, What can I say？（一本正经脸

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.5分“良好”

【最满意】 一位普通捷豹车主的评价，相对与bba做对比的话肯定是略有缺陷的，第一品牌知名度会略低一等，操控除宝马以外我相信开过捷豹的人应该会觉得比奔驰奥迪好一些吧，内饰用料没的说！能摸到的都是软包的，虽然没有奔驰豪华但肯定比奥迪那种塑料感要高尚很多总而言之萝卜青菜，各有所爱吧。 【最不满意】 从购车至今第九个月了简单说下捷豹的小毛病，中控显示器用到现在差不多失灵了五次左右，偶尔连接不到蓝牙，行驶中的时候温度会很高，主驾驶屏幕有时候会卡顿要等一会才显示仪表出来，倒车影像总是不那么及时的呈现出来，总体来说对捷豹的电子件很不满意，发动机舱里的零配件螺丝什么的做的真的很粗糙，不知道这就是英式的手笔还是奇瑞的手笔，车身前盖漆面做的很薄轻轻用指甲划就掉了，外车漆面做的一般，不得不吐槽一下捷豹的做工。 【油耗】油耗目前高速7.5-8个，市区开基本12-15不等，因为本人驾驶不是很温柔， 【驾驶感受】停车起步的时候会有拖拽感！而且挺严重的，怠速的时候发动机偶尔会抖动一下，唯一不好的就是每次都有水箱排水的声音，真的略显低级！过弯转向的时候还是挺精准的座椅也能完全的支撑住身体，底盘硬开起来不会觉得散，唯一就是拖拽感，加速感不是很好，不过正常市区开开也是足够了，驾驶模式的话雪地雨天模式会感觉到底盘变重油门变硬，转向很稳，eco模式没什么特别的也就是提速慢，运动模式还是很不多的，油门很软动力随叫随到。 【续航】 加满油400元，一直跑高速能跑700公里左右，跑市区的话大概550公里 【保养】 保养目前都在4S保，小保一次1500左右吧，正常外面保78百，不得不说捷豹的小保养都跟宝马5差不多了，个人觉得保养略贵！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

首先从风格上，捷豹XEL其实就和绝大多数的同级产品做出了区别，不同于日系德系产品近些年惯用的硬线条，XEL整体上看起来会更加流畅自然。前脸位置犀利的大灯样式以及豹头Logo气场十足，再配合上几乎同级最宽的车身宽度，让人感觉XEL的车头在稳重的同时，也营造出了一股跃跃欲试的感觉。 同时在车辆的侧面，虽然国产之后的XEL在轴距方面进行了大幅加长，达到了2935mm的惊人尺寸，不过整体线条看上去依旧是非常和谐自然的，并不会让人觉得突兀。而这样的硬件条件，其实也让它的车内空间表现，非常值得期待。 车内部分，XEL实际上依旧保持了非常稳重的设计风格，功能配置上面做的也是比较丰富的。不过实际上，作为一款豪华品牌中级车，XEL车内最大的亮点，其实还是体现在了一些细节处的用心上。首先对于一台拥有运动DNA的捷豹来讲，真皮方向盘的手感就非常不错，另外运动座椅的包裹性也是非常到位的。 第二在储物空间方面，XEL实际上还是非常务实的，门板、杯架、扶手箱都为我们带来了充足的储物空间。同时在一些放置手机的储物格内，也专门提供了防滑垫，非常贴心。 第三在配置方面，XEL的科技型配置其实也是非常丰富的。12.3英寸的液晶仪表盘显示的清晰度非常不错。再加上中控大屏以及HUD抬头显示，驾驶过程中观察行车信息非常方便。 最后在空间表现方面，拥有2935mm轴距表现的XEL确实没有让我们失望，纵向空间非常出色。而分段式的天窗设计，实际上也在很大程度上给乘客提供了更通透的空间感。 动态部分，XEL提供了高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为200马力和250马力，我们今天的这台试驾车就是最大功率250马力的高功率版本车型了。首先在动力储备方面，无论是城市驾驶还是高速路段，对于一款中级车来讲250马力的输出毫无疑问都是足够用的。另外，来自zf的8AT变速箱也提供了不错的换挡速度和平顺性。 另外在悬挂表现方面，XEL的配置实际上也是非常高的，前双叉臂后多连杆独立悬架完全对得起豪华品牌中级车该有的定位。同时，相比进口版本的XE，XEL实际上也在舒适性方面做了更多的努力，整体滤震方面的调教会更加偏向日常驾驶，减少了人们在驾驶这台捷豹时候心中的过于战斗的紧张感。 所以综合我们刚才的体验，从产品力层面来讲，捷豹XEL在空间表现、配置表现、以及综合动态表现上，实际上都是一款非常顾及实用性的中级轿车产品。与此同时，在品牌层面，捷豹带来的有别于传统BBA车型的英伦气质，实际上也是非常有魅力的。所以说，如果您的购车需求，是想要买一台个性强一些，不那么随大流的豪华品牌中型车的话，那么英伦气质十足的捷豹XEL将会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”

下周，我有一个朋友准备结婚了，打算借一辆车做婚车，普通人家，比较务实，又不想借BBA显得太高调，但是又想在接亲的过程中，享受到BBA等豪华车的尊贵体验。所以，这不，我这次借来了我亲堂哥的捷豹XEL，开过来给我同学一看，正合他心意（主要是免费不用钱）。我堂哥这款车是2020款 2.0T 200PS S进取优雅版，借此次机会，我带大家了解一下捷豹XEL这款轿车怎么样。 【外观】我先带大家聊聊它的外观吧！捷豹XEL给我的第一眼观感，低调中的奢华。外行看热闹，内行看门道。捷豹XEL外观确实是比较“普通”，如果没有一个捷豹车标，这款车可能不及人家开一台奥迪A3有面子吧？但是对我这个内行人来说，完全是一台低调有内涵的豪车。 【内饰】进入车内，这豪华质感扑面而来，真皮方向盘，皮质座椅，以及车门板使用的软质材料营造的豪华空间相当不错，还有中控台上的各种功能按键，排列有序，看着非常工整，高级感非常好。反正我是一个年轻人，坐进车内感觉非常舒服，很享受的感觉。 【空间】现在来说空间吧，先给大家摆数据，捷豹XEL长宽高分别是4778/1850/1429mm，轴距长2935mm。先说我的身高吧，本人身高173cm，体重130斤，我坐到主驾驶座上，头部还有两拳距离，座椅包裹性极好。来到后排，头部还有一拳多距离，腿部纵向空间有三拳距离，空间相当宽敞。更重要的一点，汽车坐垫相当长，支撑性极好，这是要称赞的一点。需要吐槽一下，捷豹XEL是前置后驱车，所以中间凸起来，没错，后乘排坐3人的情况下，中间的伙伴就难免痛苦了，尤其是走长途的时候。 【动力】捷豹XEL全系搭载2.0T+8AT的动力总成，这次试驾的车辆是2.0T低功率版本，最大功率147kW（200马力），最大扭矩320牛·米，底盘结构是前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。这一套数据和底盘结构，想让车辆开起来不运动都很难，更何况它还是一台捷豹。 【试驾感受】在实际驾驶过程中，在正常模式或者ECO模式下，动力略微有些慵懒且在低速跟车的情况下变速箱稍微有一丝迟疑，但是一旦速度达到40km/h以上之后，动力就会源源不断地输出，且变速箱也变得更加丝滑，升降档都很及时。在切换到动态模式下之后，它就是一只饥饿的捕食者，时刻准备着冲出去，变速箱随时准备着降档拉高转速。有出色的动力总成并不意味着操控性就很好，出色的底盘支撑性和方向盘清晰的指向性也是必不可少的。前双叉臂+后多连杆、粗壮的下摆臂，这些看着就能让人兴奋的词汇在实际驾驶上确实为操控增色不少，方向盘指向非常清晰且底盘对于车身支撑性和对于保持车辆的姿态控制都非常得到位。总之，这是一台让人开起来非常自信和快乐的车。 【油耗】我这两天都开捷豹XEL，就是正常在市区、城区驾驶，暂时未上高速公路，因此看到油表百公里油耗显示12.3升，这个油耗不低呀，我一个普通人偶尔开一下还行，长时间用车，钱包受不了，哈哈哈哈。 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版全款落地多少钱？ 我问了我亲堂哥，他当时在广州全款购买的新车，他告诉我。新车指导价31.98万元，现金优惠6.2万元，车船税480元，购置税22,600元，交强险950元，商业险7400元，上牌费800元，全款落地一共花了29.00万元整。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

本次评分的车型是捷豹XEL，目前这款车在我们当地有4.8万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例，新车指导价31.98万元，优惠后裸车价是27.18万元，加上购置税24053，保险10000左右，上牌500元，全部落地的价格是30.1万元左右。 这款车型的亮点: 1、外观个性运动，前脸延续了家族式的设计风格，中网采用了大面积的蜂窝熏黑设计，和极具辨识度的豹子LOGO，加上开眼角的LED大灯，视觉冲击感很强。侧面看起来运动性很出色，长车头，短车尾再加上溜背造型，这颜值爱了。车尾的设计也很到位，运动小鸭尾，双边设计的排气管，运动氛围很浓。 2、内饰就毕竟低调一些，营造了很不错的高级感，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上精致的档把，让车内看上去很有质感。 3、搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩320N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现很强劲，起步反应很积极，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，新手也很容易上手，底盘很扎实，速度快一些转弯也很稳定，悬挂的支撑性很好。 4、捷豹XEL车身尺寸4778/1850/ 1429mm，轴距为2935mm，我身高175cm，坐在后排的腿部空间还有两拳，头部空间也接近1拳，不会感到压抑。车内空间属于够用的水平，但没有尺寸数据给人感觉那么大。 这款车的缺点： 1、后备箱空间很小，如果是一家人出远门不太方便，放不了多少东西。 2、P档怠速时，抖动比较明显，这个问题建议买之前先去试驾，看看能不能接受。 3、后排座垫中间拱的比较高，而且很硬，坐着不舒服，加上后排中间地板凸起比较高，如果后排坐三个人，中间那位不太舒服。 4、胎噪声音很大，跑高速的时候会更明显，可能配的轮胎比较硬有关系。 保养成本： 捷豹XEL每1万公里保养一次，毕竟的豪华品牌，首保也是要自费的，基础保养一次的费用是1400左右，两万公里保养时还有更换空调滤清和空气滤清，费用是2200左右。保养成本还是达到豪华品牌水准的，所以买之前，后续的养车成本也要考虑在内。 总结：捷豹XEL外观个性，动力也不错，作为二线豪华品牌，价格也不高，但后续养车成本不便宜，而且这款车保值率不高。适合追求个性运动的年轻人选择，如果家人不太合适。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是28.98万，优惠4.3万，裸车价是24.68万，加上购置税21841元，车船税480元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是27.8万左右。 【驾驶体验】搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱，破百最快仅需8.3秒，官方给出百公里综合油耗低至6.7L。在市区路段驾驶，2.0T发动机比较强劲，并且还带着一丝闯动，油门响应积极，同时8AT变速箱在低速状态下，也能发挥出不错的平顺性，并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶，显得较为积极，时速在80km/h轻踩油门，可以感受到不错的动力输出，并且伴随着推背感，喜欢激进驾驶的朋友对捷豹XEL一定不会失望。 【悬架/转向】采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得捷豹XEL各方面表现还是比较不错的，在同级别合资车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【油耗】 一个月开了1500km，高速市区山路55开，高速6.5，市区10多，油耗平均9.5还能接受。 外观很好看干什么都想开出去。 【动力表现】 一般够用，只能说跑不到官方数据，但是个人不太在意。 【操控】 还行没怎么激烈驾驶，但是能感觉出很稳 【空间表现】 后备箱略小，但是我也不怎么放东西，乘坐空间还可以。 【最不满意】 座椅不够深，没有腿托，可能是还没开习惯的原因，座位怎么调都调不到最舒服，座位前端上抬感觉还差一点就能到舒服的位置了，但是到顶了。说明书上有座椅角度调节（我也不知道是不是这个名字），就是调整腰托的位置，但是实车没有，估计是减配了，然后说明书用的老款。 不能选装座椅通风，个人感觉座椅通风能提升不少舒适度。 总的来说这个车不能说完美，但是还是比较适合我的，我也喜欢开它，喜欢就买了，买车买适合自己的。

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

外观优雅帅气，动力方面高速强劲，市区表现变速箱调教略显不足，后备箱空间小，后排空间不错，底盘用料扎实，隔音效果也不错，没结婚xel，结婚xfl

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

2.93分“一般”

颜值：除了后屁股有点不太满意总体一个字（帅） 动力：动力方面中规中矩当然比之前1.4T还是猛很多的 操控：其他都还好，就是过弯的时候支撑力明显不足，给不了你人车合一的信心。 变速箱：都说除了宝马的采埃孚是真采埃孚以外其他的采埃孚都是……新车到手的一周你就开吧，换挡逻辑跟屎一样，低速顿挫的一批，拖拽感恶心的受不了，之前现代1.4t干式双离合就低速顿挫的要死，没想到这个一样的问题，试驾的时候明明没有感觉到，果断4儿子店刷原厂300程序，刷完虽然不能完全解决但是也处于能接受的范围 油耗：油门踩得狠呢油耗自然嗷嗷的，要是溜溜达达开表显也能4.5，主要还是看怎么架势，总体没有那么耗油。 空间：空间真的是不大，后排勉强还可以吧，后备箱是真的小的可怜一个鱼竿包不硬塞都塞不进去。 保养：不得不说保养这块确实贵点，7l机油，一个机滤一个空滤加工时首保1500元，还有就是这空调滤芯设计师设计的时候绝对脑瓜子进粑粑了…… 遇到的小问题：后座椅走烂路过减速带嘎吱响，去店里一圈绝缘胶布搞定😎，左侧门子有的时候异响，出现过一次音响不响，下车锁门抽根烟搞定，截止到目前就这几个问题 总结：24年9月提车到现在7500公里，总体感受还可以吧。

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.6分“良好”

【动力表现】 还可以在高速不自觉就150 【最不满意】 无敌了，胎噪很大，异响很严重 【油耗】 1122块钱跑了1700多公里，差不多高速百公里六到七个油

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

4.8分“优秀”

开了快半年的感受，低速的顿挫感还是有 不过还是比4s店22款的试驾车好太多了，跑高速我还没说话，副驾驶我妈妈就说高速贼稳，其他车坐起来感觉是飘的。除了常规的那些小问题：变速箱不太聪明以外几乎挑不出毛病了🫡

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

新手女司机一枚。 说说缺点：低俗顿挫，后备箱异响，胎噪比较大。不碍事，习惯就好。 说说优点：颜值没得说，操控性好，方向盘反应快，高速驾驶棒，内饰舒适，底盘稳。 油耗，看个人驾驶习惯。适合小资。

点评车型: 2024款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.2分“良好”

新提车开了四百公里，用车感受有以下几个缺点： ①【动力表现】【操控】【最不满意】车子十多速的时候有低速顿挫，会点头，踩油门40速以下车子没什么力（驾驶也感觉不到），40速以上才开始有力，才有踩油门的感觉 ②空间比较窄，我身高175，体重120斤，有点挤， ③胎噪大 ④跑高速还行 【驾驶感受】一般 总结：驾驶感受和舒适性一般，不是很好，外观还可以，前脸和大灯很帅 特点：小众车，有气质

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.6分“良好”

提车两个月来说说感受，在ct5和XEL之间考虑了很久，还是偏向于喜欢XEL的外观和内饰，先说优点，外观确实好看，提车后去贴了哑光磨砂的车子更突出线条感，动力也够用，内饰各方面细节也做的很好，开起来很稳，底盘质感是挺不错。再说缺点，胎噪大，后备箱空间小，怠速抖动，加了壳牌的98后抖动有改善，看很多车友说波箱顿挫这方面我倒是觉得没有，也有可能是因为上台车是干式双离合的mg6，好家伙那顿挫才是真的够烦，所以换了捷豹即使有稍微顿挫也没啥感觉，也有可能提车没两天就刷了300匹程序的原因，几乎没感觉到顿挫。还有就是可能因为车本身比较重的原因，所以原车的单活塞浮动卡钳感觉有点刹不住，我偶尔也喜欢激情驾驶，这原厂刹车让我没信心不敢开快车，所以换了套卡钳。我觉得XEL综合来说算的上是不错的车，就是不懂为啥销量如此惨淡，或许是因为网上黑捷豹的人很多，之前看到这些黑捷豹的言论搞到我都不怎么想买，可是当试驾过后才坚定了我想买这辆车的决心，所以还是建议大家不要搭理网上对每辆车的各种言论，只要是自己喜欢和试驾了感受不错了，那对你来说那辆车就是好车。最后想问问有没有潮汕地区的车友交流群，求组织！