保时捷911操控出色值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.07分“优秀”

如果说宝马轿车里的名片是5系，奔驰轿车的名片是E级，那么保时捷轿车的名片一定是911。全新保时捷911 Carrera 4S上的六缸双涡轮增压发动机代号为9A2 evo，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米，全新8挡双离合变速器齿比跨度也从原先的6.28大幅增加至8.06，使得它的传动效率更高。官方给出的零百加速成绩为3.4秒，极速可达306公里每小时，比上一代车型提高了0.4秒和3km/h。911的制动系统采用前对向六活塞后对向四活塞红色卡钳，配前后打孔通风制动盘，100-0km/h的制动测试中，全新一代911居然达到了31.25米，非常惊人。而他的麋鹿测试实测成绩也达到了82.6km/h，比迈凯伦600L的79.5km/h更加优秀。可以说这是一辆在性能、操控、稳定性、造型都近乎完美的车，这也是它回头率爆表的原因。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.4分“优秀”

pdk真的没话说，换挡飞快，选了后轮转向，倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少，但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下 【外观】 经典外观，sd包围见仁见智 【操控】 后轮转向强烈建议选上，pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾 【动力表现】 s+油门踩到底过一次（没开鸡血模式），加速飞快，之前开过普通版992，s的动力的确会猛很多 【改装】 暂时没打算改，可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼，在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结，但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调 【最不满意】 1. 新车提车第一周出现了几个小问题，空调温度调节失灵，一直是一个温度，要熄火重启后才正常（目前遇到过一次） 2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起（偶发几次） 3. 自动启停的标志（绿色那个）在仪表盘消失，导致我都不知道自己关了没（提车后几天出现，现在暂时还没恢复）

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.14分“优秀”

原以为没有选装排气，引擎启动时的声音会小些，结果一点火，排气声是真的大... 外观很满意，非常喜欢GT银，搭配蓝内饰，一种清爽的感觉。 不适合作为日常代步用，毕竟走不了烂路，在市区内低速行驶的表显油耗能到40...但随着速度上去，油耗会越来越低，最低开到过表显平均9.9... 选装了90L的油箱，刚提车加满油加了81L左右，第一箱油开到低油量提示，表显行驶了620公里左右。 开到现在，基本都处在normal模式，没怎么敢调到sport和sport +,20秒鸡血模式更是没有按过哈哈。调整到S及S+模式，转速会直接分别处在2千转和3千转起，市区还是不要这么搞。 转向手感是比较沉的，没选装助力，指向性非常精准，高速开过一段曲率比较小的高架，主要是没太敢踩油门，在车内感受不到侧倾，非常非常的稳，能够给予驾驶者信心。 更新几张图～

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 3.0T

4.36分“优秀”

空间小，只能带一个妹子，操控没得说，指哪儿打哪儿，底盘太硬了我觉得，驾驶感受没得说，只不过国六的车声浪小了很多，对于我来说够了，毕竟声浪是给别人听的，声音小了反而开车更安静，提车等了半年吧，还是挺煎熬的。911这个车是我一直都喜欢的，去的时候一直推荐我买taycan，但对电动车实在是无感，虽然外形很帅，最后还是毅然决然买了小青蛙，外观也很犀利，选了很猛的GT银，晚上看要比白天好看太多了，小车衣一贴，倍儿亮，银色很有高级感，当时提车没有优惠，使劲儿跟销售磨，最后谈了一个点，但是要强上一个车衣和车膜，反正也不亏。至于油耗看不太懂，反正不算低，高速还是挺省油的，平时带一个妹子还是挺舒服的，后排宝宝椅，趁现在还没结婚，可以多玩几年，买车自己喜欢就行了！

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.71分“良好”

全球缺芯的影响，能买到合适的911S现在难上加难。去年的时候就在考虑犹豫一年，车子少享受一年不说还贵了十多万，911S落地都超200万。我是把我的M4去置换的，都是性能车同样450马力，911起步应该能秒杀m4，911弹射太厉害m4起步太滑，动态加速两辆车加速应该差不多，M4的加速和转速更加神经质。操控两辆车各有千秋，911灵活精准，m4开起来厚重一点同样也指哪打哪。m4声浪完爆911，911选了运动排气等于没选基本没声浪，m4原厂回火高转都要高亢很多，同样Jbom头段加AK尾段，m4声浪也要比911好几个档次。写到这怀念我的m4了，性价比要高很多，宝马大部分标配小部分选配，保时捷相反啥都要钱。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

3.8分“良好”

【外观】 这代992很好看，特别是性感的屁股，前面的大圆灯也很加分 【操控】 方向盘有点硬，如果是女司机可能有点吃力，低速时能感觉一点顿挫，但是80码以上就好了，排气声音也变好听了 【动力表现】 随叫随到，很满意，转向也很精准，油耗也不是很高，高速大概12个左右，因为还没过磨合期，而且开的比较凶，高速都是各种加速超车 【改装】 除了轮毂其他的都加装了，排气最满意了，还有座椅通风，感觉比Taycan的通风要强，一打开立马就能感觉到凉爽 【最不满意】 今年的价格也挺满意的，有优惠，也少交钱 【购车经历】 一开始在南京找了之前买Taycan的那家，结果没车，后面被介绍到合肥保时捷去，等了一个月提到了车子，很满意

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

3.86分“良好”

【外观】 线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的 【操控】 操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式，加速响应以及底盘调教算是很不错了。 【动力表现】 日常驾驶绰绰有余，基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。 【最不满意】 地面反馈过于大，道路不好立马车内很颠簸。

点评车型: 2018款保时捷911 GT3 4.0L

4.14分“优秀”

优点： N/A自吸偏爱隧道 动力输出线性耳朵怀孕系列(听过的都忘不了) 造型优雅尾翼漂亮点睛之笔 转向操控精准 动力充沛 回头率高 缺点： 容易被举报(原厂) 内饰简陋 座椅偏硬 早晚高峰期就别开了 另外： 保时捷911 GT3提供了一种激动人心的驾驶体验。其高性能发动机产生极大的动力，0-100加速时间短于3秒。悬挂系统经过精心调校，使车辆在弯道中表现出色，提供卓越的操控性。六速手动变速器或可选的PDK双离合器变速器均提供快速而平滑的换挡体验。 车内设计注重驾驶者的需求，舒适性和质感出众。座椅提供良好的支撑，方向盘感觉出色，操作简便。此外，GT3的内饰精致而豪华，融合了现代科技元素。 然而，GT3并非日常驾驶的理想选择，因为悬挂相对坚硬，底盘较低，容易受到颠簸路面的影响。此外，油耗相对较高，维护成本也不低。 总体而言，保时捷911 GT3是一款专为驾驶乐趣而设计的超级跑车，提供了卓越的性能和操控，但在日常驾驶和经济性方面可能存在一些不便之处。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.2分“优秀”

操控确实不同于一般车。这个车的极限相对来说更高一点拐弯啊变道啊加速啊。。不过感觉宝马开起来更加舒服一点，长途也不觉得累，保时捷这个车稍微时间一长，腰就疼，不舒服。宝马的这个运动模式，我感觉跟这个保时捷也差不了太多，可能发动机调校的问题吧，宝马540，这个发动机是低砖高纽就有一定的动力，保时捷那个发动机是高转高纽。两个车的正常模式还是有很大区别的，但是运动模式我感觉都挺猛日常通行，我还是比较喜欢开宝马，晚上带着媳妇儿溜街玩的时候还是喜欢开保时捷。

点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

4.36分“优秀”

【满意】 1，最满意就是这台车的稀有度，作为保时捷中国20周年纪念版，该车配备了独特的拉花，车门上方还有20周年的字样，相比其他版本911，辨识度更高，并且该车提供的颜色也比较骚气，比如维奥拉紫、薄荷绿、奥斯陆蓝和星光宝石红，都是这款车的独有配色，视觉冲击力还是很强的。 2，动力足够强劲，官方百公里加速只需2.7秒，实际生活中，几乎能够做到3秒左右，性能非常强，动力已经远远过剩了。 3，声浪动听，作为911车系中性能最强的车型，声浪浑厚动听，操控更是无与伦比，和驾驶卡丁车一样，基本上就是保持最纯粹的驾驶乐趣。 【不满意】 1，价格过于昂贵，和普通版车型相差一倍之多。 2，偶尔的车身、底盘异响，有些苦恼。 3，储物空间比较少，基本上没有储物格。 【油耗】NEDC工况百公里油耗11.3升，目前使用98号汽油，日常驾驶基本在百公里16升左右，相对而言还可以接受。 【优惠】无优惠

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T

3.7分“良好”

新款992 【外观】。无可挑剔。除了GT3最好看的一代911 【操控】。两门车转向就是指哪打哪。非常不错 【动力表现】。上的S 自己对动力需求比较高 【最不满意】。档把。真的太迷你了。准备改个钛合金档把 【改装】 加了个原厂SD尾翼实在是太好看了哈哈 下次准备改头锻。轮毂。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.29分“优秀”

2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T 【满意】 1，首先敞篷结构就是这台车最大的亮点，足够的拉风吸引人，作为一台优雅的敞篷跑车，保时捷911绝对是最佳的选择。 2，拥有完美颜值的同时，这台车也是911车系中的巅峰车型，搭载3.8T水平对置六缸发动机，最大功率650马力，对于一台跑车而言，这样的动力已经非常优秀了，百公里加速仅需2.8秒，几乎比路上所有的车都快，性能出色。 3，911这台车无论是操控还是设计都是保时捷的灵魂产品，底盘兼顾舒适与运动，后置发动机的布局，为这台车带来了出色的操控感，当然，如果想要把这台车开的炉火纯青，也需要技术。 【不满意】 1，制动系统会有轻微异响，尤其是优雅代步的时候，影响品质感。 2，空间不太出色，后排座椅基本只能够存放包包类的。 3，排气声浪不太完美，和V8等车型还是有差距。 【油耗】日常城市驾驶基本在百公里15升以上，做一台高性能跑车，这样的油耗并不过分。 【优惠】无优惠

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T

3.86分“良好”

不得不说，保时捷911外观的辨识度是非常高的，扁平化设计的车友，十分经典的青蛙眼大灯造型以及十分圆润的后包围设计，让人一看就知道是保时捷911，即使是对于不太了解车的人来说也能让其看到第一眼就知道是保时捷。 这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet试驾车还选装了前20英寸后21英寸的RS Spider Design的轮毂并且配备六活塞卡钳，卡钳的颜色和车身的胭脂红颜色形成一致，看起来运动感十足。 来到车内，保时捷911依然保持简洁明了的设计风格，因为对于一台驾驶者之车来说，并不需要那么多花里胡哨的东西进行装饰，简简单单就足够了。 不仅如此试驾车所选装的GT方向盘尺寸中规中矩握感十分上乘，而在其前方，保时捷标志性的五连仪表也保留了下来，除了中间为机械转速表之外，左右两侧的仪表都变为液晶屏，并且能够显示很多内容，例如实时胎压、油量以及机油压力等等，能时刻让驾驶者关注着车辆的状态。 保时捷911之所以被誉为是驾驶者之车，不仅仅是因为它有强劲的动力，更重要的是它操控性是十分不错的，这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet所搭载的3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机能输出的最大马力为450匹，峰值扭矩更是达到530牛米，传动系统则是保时捷引以为傲的8速PDF湿式双离合变速箱。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.36分“优秀”

【最满意】强大的动力总成，四驱带来了更好的道路适应能力，操控极限高 【最不满意】极限时的驾驶回馈略逊于之前的版本，低速走停时变速箱动作相对明显一些 【驾驶感受】日常代步也能提供不错的舒适度，可以完全满足日常代步的跑车，电子系统精密的保证操控性能，降低的驾驭门槛 【乘坐体验】内装足够豪华，当然有太多个性化选装可以选择，座椅能够保证一定支撑的情况下保证舒适度