保时捷911内饰质感不错值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 稳准狠，作为后驱车型却有着恐怖的稳定性，弹射起步、出弯全油却不会打滑，保时捷电控YYDS！ 【最满意】 内饰无敌，科技感拉满的同时，在质感方面也比老款更加优秀，跑车之中只有AMG SL的内饰能和它相提并论。 其次就是敞篷，敞篷打开的瞬间，车主的气质都得到了大幅度提升，这就是钞能力吧！ 我把这台车比作盖伦，而M power 和AMG车型类似于亚索。911不需要你有多么高的驾驶技巧，你就能让它发挥出它的本领，而M power和AMG则需要很强的驾驶技巧作为基础，才可以充分发挥车辆的性能，不过说到底，再花里胡哨的亚索也是打不过盖伦的哈哈哈哈哈 【乘坐体验】 驾驶这块没的说，乘坐体验也可以接受，在跑车里的舒适度已经算高了，拿来代步问题不大。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

3.64分“良好”

保时捷911是保时捷的灵魂车型之一，它优雅的车身设计让很多小伙伴们非常迷恋，并且奉为经典。事实上，保时捷911也是保时捷旗下为数不多拥有优惠的车型。当然了，每个地区的优惠幅度不太一样。如果减去优惠，算上加装，现在的保时捷911也可以称得上是平价销售，而且还加装了不少配置。那么保时捷911这款车型值不值得我们消费者去购买呢？今天我选取2020款 Carrera 3.0T，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价126.5万元，购置税111946元，上牌4000元，保险40000元，除去优惠加上加装就算是平价销售，所以这辆保时捷911全部办好的价格为1421000元。 【优点】 保时捷911的外观设计是非常豪华的，前脸采用了保时捷家族的青蛙前脸设计，看上去是有些呆萌，圆溜溜的大灯配备上光滑尖锐的车头，颜值感很不错，再加上保时捷的车标，车的档次一下子就被提升了。大灯采用的是led的光源，前大灯下方采用了贯穿式的运动套装，并且配备了led日间行车灯，质感还不错，比较经典。车型侧面非常的拉风，配备了跑车造型，再加上前R19后R20的轮胎设计，使得操控性能更加的出色。保时捷911 使用了跑车经常使用的双开门方式，颜值感很出色，从老远一眼就能看的出来，这就是保时捷的911，品牌辨识度很出色。车尾采用了运动大尾翼的设计，并且配备了双边共双出的排气管，再加上贯穿式的尾灯以及保时捷的车标，一切显得刚刚好，不会非常突兀，而且力量感以及豪华感拿捏得很到位。 这款保时捷911的内饰选择余地较多，最经典的自然还是黑色，整个内饰采用了保时捷家族式的设计，具备比较强的赛道氛围。中控部分搭载了10.9英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏采用了双七英寸的大屏设计，配上保时捷家族式的三幅运动方向盘，回馈感十足的物理按键，使得这辆车子的机械素养较强，配备上轰鸣声，一看就想上车去驾驶。 动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，气缸采用的是H排列组合，性能更强，匹配上八挡湿式双离合的变速箱，也就是我们所说的PDK变速箱，动力非常的暴力，速度相当的快，可以实现3.4秒破百。保时捷911采用的是后置后驱设计，具备较强的可玩性，驾驶起来也是比较的稳定，特别安全。跑车的轰鸣声是最让网友们心醉的配置，可以迅速激发男人的肾上腺激素，充满驾驶欲。 【缺点】 速度快了以后胎噪比较明显，高速中的噪音比20万左右的家用车都要吵。 倒车影像模糊，很多车友反馈倒车轨迹线有些变形，使用起来让人不舒服，有点低档次的感觉，而且还是花了8300元加装的。 内饰设计不够惊喜，细节之处显得有些粗糙，感觉和30万的奔驰都没有办法比。 刹车不够线性，因为是跑车的原因，感觉刹车比较紧，稍微一刹车就会完全停死。 总结：这辆保时捷911的外观是它的优势项目，既上得了赛道，又跑得了街道的精准表现，也让很多车迷们津津乐道。但终归到底这辆保时捷911是有钱人的大玩具，因为空间小且价格高。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

外观上，保时捷推出的911系列跑车已经历了半个多世纪的发展，是世界上知名度最高的跑车之一，它圆滑简约的外形家喻户晓，最新一代车型还加入了众多致敬经典911跑车的复古细节，让它看起来更具“传承感”。而且，保时捷911简约柔和的外形让它常能混入繁忙车流之中低调地通行，不像那些张牙舞爪的意大利超跑一样张扬。 内饰部分，最新一代911的现代复古风格内饰带来与别不同的视觉感受，经典的五连仪表盘由一个机械转速表和两块无边框液晶屏组成，配以小巧精致的电子档杆和按键，彷如置身一件硕大的古典风电子产品之内。 动力方面，911搭载了3.0T涡轮增压引擎，不过，它竟没有像其他高性能跑车那样发出另四周行人扭头观看的声浪；你可以选择开启运动排气的阀门，但只要不进行激烈驾驶，你就不必担心这款高性能跑车的声浪对周边居民造成滋扰。 大名鼎鼎的PDK双离合变速箱早已战胜了“顿挫”，城市的缓慢车流不会影响它每一次顺滑的换挡动作，再加上出色的车厢静谧性表现，911在城市里的驾驶感受彷如一台豪华轿车。 它还是那台经典的911，虽然加入了大量现代化的装备，但经典的动力，它依旧存在。

点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

4.64分“优秀”

外观：我的这辆是20周年特别版的海湾橙色，加上特别版选配的SD套件，非常引人注目。 内饰：非常精致，只是刚开始18向运动座椅在颠簸时，左右会发出异响，但把腰侧部支撑夹紧，就不会出现异响了，车漆同色的饰面板很香。 配置：标配acc，这个现在已经不能选配了，开了10天，高架随速跟车，识别限速转弯信号灯很好用。其他前桥抬升、运排、PDCC、碳陶刹车、后轮转向都标配了，性能配置特别版拉满，非常满意，但是没有方向盘加热，很不解。 空间：后座就别想坐人了，不说腿放不下，头还必须低着，这就是2门2座，前备箱很大，但是颠的时候里面东西会叮铃咣当。 操控：911的天花板，操控还用说什么，它定义了操控，还没下赛道，日常个人觉得方向沉、油门沉。 动力：普通模式2000转以下就是买菜车，2500转开始突然发力，5000转以后背脊发凉。这车会让你在市区很憋屈，一方面担心路面颠簸，因为路不好会颠得厉害，一方面油门刚下去，声音刚上来，你就要开始刹车了…弹射还没试过，普通模式1/2油门就够用了。 舒适性： 第一次开跑车，对比之前帕美和卡宴，只能说是颠、吵、沉。但是这一切在你遇到好路况的时候，一脚踩到5000转以上，一个斜切变线超车…一切都会烟消云散，要什么舒适性？这种目空一切，屠牛宰马的快感，是911 TS车主才能体会的舒适。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.4分“优秀”

pdk真的没话说，换挡飞快，选了后轮转向，倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少，但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下 【外观】 经典外观，sd包围见仁见智 【操控】 后轮转向强烈建议选上，pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾 【动力表现】 s+油门踩到底过一次（没开鸡血模式），加速飞快，之前开过普通版992，s的动力的确会猛很多 【改装】 暂时没打算改，可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼，在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结，但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调 【最不满意】 1. 新车提车第一周出现了几个小问题，空调温度调节失灵，一直是一个温度，要熄火重启后才正常（目前遇到过一次） 2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起（偶发几次） 3. 自动启停的标志（绿色那个）在仪表盘消失，导致我都不知道自己关了没（提车后几天出现，现在暂时还没恢复）

点评车型: 2022款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.6分“优秀”

选配不到30，因为交两税40万，加上强制装潢实际落地226，这一代992的targa颜值比上一代高很多，宽体质感直接拉满，颜色选的哑灰+黑红，内饰质感也不错，选了运排，毕竟国六来说他的声音也算还可以了，如果对这个有追求可以自己改，个人感觉原厂也凑合，毕竟买targa也不是为了炸街那种类型的。空间吧马马虎虎，targa后排基本杜绝了坐人的可能性，比普通911还要小感觉，毕竟头上有根柱子。性能上官方4.2s，实际感觉会更快一点点，也够用了，毕竟买它我也不可能为了下赛道，马力上保时捷确实有点抠。 内饰也选了点碳纤维，还是比较好看，就是档把新款真的好小

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.9分“良好”

992这款车子整体还是不错的。我对车子的动力需求还是比较高。上的S。够不到Tbo哈哈。整车的质感。方向感。底盘的响应度。内饰给你的质感。都是很不错的。就是一点档吧需要自己改一个钛合金的。质感会更好。我这款还没发现有异响。改装项目还是需要升级点东西。哈哈。后期会发视频给大家。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4 3.0T

4.29分“优秀”

【最满意】保时捷的外观好看，内饰也非常精致，在跑车里面内饰应该算前几名了，当然还是比不了宾利和RR，但是就价格而言已经比两者便宜多了。动力也很好，舒适平时驾驶不会有顿挫感，而运动模式又立马展现出该有的姿态，这两者做的非常好，兼顾了日常与偶尔的疯狂。毕竟买了跑车也不会天天高速狂飙，中国国情也没多少地方能让你这样。 【最不满意】空间有点小，前排空间还是不错，后排空间就完全无舒适可言，坐坐小孩还行，成年人特别是高速170的实在是坐不下。座椅舒适性不够，不过运动座椅都这样，没有几辆跑车能让你坐得非常舒服的，要舒适大把的轿车可以选择。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.36分“优秀”

【最满意】强大的动力总成，四驱带来了更好的道路适应能力，操控极限高 【最不满意】极限时的驾驶回馈略逊于之前的版本，低速走停时变速箱动作相对明显一些 【驾驶感受】日常代步也能提供不错的舒适度，可以完全满足日常代步的跑车，电子系统精密的保证操控性能，降低的驾驭门槛 【乘坐体验】内装足够豪华，当然有太多个性化选装可以选择，座椅能够保证一定支撑的情况下保证舒适度

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.86分“优秀”

霸气硬派爷们，低调，有内涵！颜值还是不错的。做工比较精细，内饰设计风格独具一格，少点硬塑料就更好了！动力够用，偶然超车还是给力的，舍得给油还是很好的。

点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.29分“优秀”

动力上绝对是保时捷911的最大亮点，毕竟买这款车的人都是追求它的动力，其他的怎么样都无所谓。而保时捷911在动力上也没有让我们失望，它采用了3.0 T H6 双涡轮增压发动机，最大功率能够达到385马力，百公里加速仅为4.4秒，这种速度几乎是任何跑车的顶峰。当你开着保时捷911的时候，你真的就有一种飞的感觉。虽然速度快，但是它开起来滤震效果非常好，在一些平坦的路上几乎没有任何颠簸感，能够给人带来极致的驾驶体验。 内饰方面，保时捷911还是一如既往的简约，毕竟能够开这款车的人不需要向别人炫耀车子的内饰有多豪华。不过虽然保时捷911的内饰简约，但是也透露出很多奢华的细节。比如说棕色的真皮座椅，那手感真的是很有质感。如果你坐上去，非常舒服，跟普通的真皮座椅确实是有区别的。此外，在前挡风玻璃后面的钟表也是让整个驾驶舱充满了高档的感觉。中控屏虽然凹下去的，但是设计造型美观，一点违和感也没有。此外，在方向盘上还有多功能按键，配置真的很高。 其实保时捷911这些年来造型一直没有多大变化，毕竟在我看来，它的外形已经足够完美了。在前脸的设计上，依旧采用了保时捷家族化的设计语言，相比以前多了一些黑色的装饰条，给整部车子添色不少，不得不说，保时捷911真的挺酷的。    在空间上，保时捷911毕竟一款跑车，当然不能要求它空间有多宽敞，不过，保时捷911对主驾驶位和副驾驶位的空间还是给得相当慷慨，我们坐进去以后甚至比SUV的空间都要宽敞。而后排的座椅就有些应付了，毕竟是跑车，满载四人的情况也不是很多。再说，后排的座椅更多的时候用来放一些文件之类的东西，并不怎么适合坐人，这是保时捷911的定位所在。

点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4S 3.0T

4分“优秀”

保时捷911是由保时捷公司所生产的跑车，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。而保时捷911的2020款 Targa 4S 3.0T在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步体现了空气动力学的效果。车身内部的座椅，设定的非常低矮，有一种贴地乘坐的感觉，会让你的精神高度集中，身体也会处于紧绷状态。为了支持跑车在赛道上驰骋，这款车在动力方面搭载了一台3.0T 450马力 H6发动机，匹配8挡双离合变速箱，双涡轮增压的配置会让这辆车无论何时都能领先于赛道上，如同一只苏醒的野兽，强劲的动力让人赞不绝口。底盘方面则是配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，整个底盘与悬挂的调校依旧是在不断地强调运动和操控，尤其是在高速过弯时体现的淋漓尽致。 一些车友反馈，该车型会出现发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有：1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在500元左右。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在500元左右。 为保证行车安全，该车首次保养建议您在用车10000公里时进行，需要更换机油、机油滤和空调滤清器，费用在1700元左右。之后建议您以10000公里或一年一个周期，更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等，小保养费用在2500元左右。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4分“优秀”

保时捷911作为保时捷的代表车系之一，每一代保时捷911都堪称经典，被众多车友评价为永不过时的传奇跑车。 2020款 保时捷911 Carrera 3.0T的外观上采用全新家族式设计，非常运动时尚，具有强大的吸引力，流线型的超跑外形是非常的迷人。 这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。 在内饰上非常简单明了，用料和做工都非常讲究，豪华感扑面而来。在动力上，该车型搭载了3.0T 385马力 H6发动机，匹配的是8挡双离合变速箱，百公里加速时间为3.8秒，而它的实测成绩甚至会比官方成绩更加快，动力性能符合超跑应有的表现，是一台不折不扣的赛道利器。 个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在800元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。