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    AMG GT2023款AMG GT 50 四门跑车值得买吗_AMG GT怎么样

    ·AMG GT

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共74人评价
    经销商报价
    74.28-189.48万
    厂商指导价
    99.28-192.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • -
    • 外观
    • 4.69
    • -
    • 内饰
    • 4.43
    • -
    • 配置
    • 4.13
    • -
    • 空间
    • 3.42
    • -
    • 舒适性
    • 3.66
    • -
    • 操控
    • 4.41
    • -
    • 动力
    • 4.44
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.27分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.34外观4.77
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 保时捷9114.29外观4.69
    • AMG GT4.17外观4.69
    • 玛莎拉蒂MC204.16动力4.73

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.27-
    • Taycan4.34外观4.77

    AMG GT·全部评分

    点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

    4.2优秀

    提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

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    2023-04-17

    注意你滴电皮四门真的很low

    melv后驱还是快乐的

    磨不到膝的TT之前也在纠结帕梅还是gt,可惜最后还是选择了帕梅,gt内饰空间太小了。

    点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

    3.5良好

    【外观】 外观是最满意的,直瀑式中网,无边框车门,电动后扰流板,双边四出排气。和同级别的帕美、8系比,外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了,内饰黑色,轮毂黑色,算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点,中规中矩,作为AMG GT的入门车型,感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上,转向较为精准,底盘比较整,开起来完全不像5米多的车,但是也就仅此而已了,悬挂就是标准的跑车悬挂,很硬,座椅时间会腰疼,机盖有隆起比较明显,驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩,3.0L6的M256930机头,只有367P,对我来说够用了,家用也不会下赛道,之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点,这台发动机启动太安静了,因为有48V微混,启动基本没有声浪,我这台还没有选运动排气,在声觉上基本和运动,暴躁,这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座,后期改装首要是座椅记忆,运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧,也可能快30的年纪,对操控不那么执念了,所以放弃了同价位的M4c,当然和同级别帕美、8系比起来,这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车,从准备买车到提车一共一周多,购车第一需求就是小众,运动,最好轻微兼顾家用。开始看的6gt,因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe,有两台现车,选配也比较满意,2.5T基本也可以接受,最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50,问了下价格,对比了下M4c,8系,帕美,就直接定了。这台车最大的优势是兼顾,定位是跑车,四门,后备箱空间足够大,小众,外观完美,就是这样。

    2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 02023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 0
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    2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 42023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 4
    2024-02-25

    葉-軒进赛道选AMGgt,进Y道选帕拉梅拉。

    sshirley胡老哥,这车舒适度咋样,不至于太颠吧

    98满上85w咋那么低 当时我裸车107。

    点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

    4.21优秀

    先来讲讲为什么扣分把,外观我给出四星半,GT四门的前脸绝对是同级别中的佼佼者,无论是帕梅还是840,它们的前脸都不如GT四门那样有气场。可惜的是,GT四门有着同级别最抽象的尾部造型。如果选了固定尾翼的话,尾部造型还算说得过去,如果不选的话,那个尾部活脱脱就是一个大鼠标。 配置方面,奔驰跟着保时捷是彻底学坏了,作为一台对标帕拉梅拉的车型,GT四门也是学到了帕拉梅拉的精髓,如果不选配,活脱脱就是一个毛坯房,要什么没什么,当然了,如果你足够多金,那它也可以是大别墅,要什么有什么。 动力方面,367匹、500牛米的数据是同级别之中最优秀的,但是实测零百加速成绩却不是很理想。不过呢,因为ISG电机的存在,GT四门在加速时给到的那种撕裂感是三台车中最强的。 内饰方面,这个没什么好说的,奔驰的内饰一直是标杆级别,V8中控台也是非常有辨识度。就是钢琴烤漆饰板不如实木来的高级。 舒适性就不提了,虽然帕梅、840、GT四门是同级别的竞品,但三台车的调教却完完全全是三种风格,而GT四门就是三台车中最激进的那台,舒适性是没法和其他两台比的。 操控这一块儿我给满分,作为一台运动车型,我给满分,过弯几乎没有侧倾,指哪打哪这种都是常规操作,这里还是要吹一吹这个M256直列六缸发动机,因为电涡轮的存在使得它几乎没有什么涡轮延迟,而电机的存在也能保证它的低扭,日常代步或者偶尔激情一下完全可以胜任。但你要是以高性能车的标准来要求它,有些强人所难呀! 空间方面真是没啥说的,即便它车长达到了5米,但它后排空间甚至不如C级,然后后排座椅角度也没法调整,坐在后排和坐牢没什么差别。倒是后备箱空间可以给满分。 【油耗】日常大概12-15,高速路8-9。

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    2023-03-21

    用户8270392311208舒适性怎么样,跟宝马比哪个好点?

    Mario2156后座太挤的锅80%要给后备箱太大

    用户5111362991071鼠标的形容太贴切了,尾部设计确实很抽象

    点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

    4.5优秀

    Amg提速无需多言,指哪打哪,高速变道超车非常的从容。就是这个价位的性能车跟同级别的家用车,配置相对来说确实低了点,不过也够用了,总的来说非常的不错👍

    2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 02023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车 图 0
    2023-10-17

    快乐的穷屌丝我也十月份刚提车

    熊来了没裸车价现在就86了?爽,我当时裸车价92,加上选配,保险,购置税要120+

    喜欢悠然清自在我是差一点就能开amg了啊

    点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

    4优秀

    【驾驶感受】这台GT50,采用3.0L直列6缸发动机,然后是一个后驱的车型,价格在90万元左右,是非常入门的一台百万级轿跑车。它的马力参数也是非常普通,在当今来看367马力,直接六缸,然后涡轮增压加上一个48V的电机,采用后驱的形式,非常简单纯粹的一个结构,你会发现油车整体给你的质感会比较偏轻盈的,包括转向的输入,转向手感也非常的清晰,没有电车那种电子味很浓的感觉,整个车的动态是比较好控制的,再加上降挡这种回火的感觉,6缸的AMG直列六缸的回火的声还是非常干净,即便加了涡轮和48V电机。非常怀念这种感觉,特别是在23年这种电车大行其道的年代。我觉得现在6缸的车选择都不算太多,你会发现GT50这种纯种的燃油AMG现在2023年还是带给我们非常震撼的驾驶体验。

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    2023-05-28

    Savio_Wan蓝瑟 翼神

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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan 4STaycan 2022款 改款 Taycan 4S

    保时捷出品,必出精品。 保时捷的车,论同级对比,哪辆不是标杆?即使跨足电车领域,在超豪华电车级别,“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言,看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面,斩女又斩男。我在路边看到,也会暗自称赞一声,好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗? 保时捷十分个性,它不会让续航之类的玩意影响它的性能,驾驶感受和外观,他放弃了所有动能回收,松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言,不像电动车一样的线性“油门”,让你在电车上也能体验到掌控者的感觉,800V的电压平台,两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆,底盘调到虽然没有911那样运动到极点,但也非常硬,把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样,满分。 典雅尊贵,玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷,和其他保时捷一样,运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点,我虽然也想喷,但我又想问:你让一个100w的高端玩具去干脏活累活?你让尊贵的公主去受苦受累? 你这不是难为人吗?

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.60分“优秀”
    保时捷911 2023款 Carrera S 3.0T保时捷911 2023款 Carrera S 3.0T

    还记得前两年刚结婚,老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型,然后由于结婚的时候比较考虑到家用,然后家里本身有一辆辆门轿跑,所以最终选择了6gt,算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了,之前一直特别喜欢帕梅的造型,想着30岁之前完成自己的梦想,但是做梦也没想到,在最终居然提了一辆911🤣 说说这辆车吧,首先直接写结论,这辆车真的是最适合开给自己的大玩具! 首先从他的外观上,他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击,但是它静静的匍匐在那里,绝对会让你会觉得它不简单,相较上一代之后只有tbs自带宽体,这一代992全系都自带宽体,从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了!这边提一嘴,由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的(因为我老婆胆子很小开不了很长的车)所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂,2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说,也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯,如果选了颜值应该还能再上一层楼。 虽然退而求其次,选择了992s,但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机,在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升,那该死的推背感会告诉你,这辆车是真正意义上买给自己的大玩具!而且后驱的特性,让你在弹射的一瞬间,前轮失去抓地力,然后电控系统给你拉回来的瞬间,会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴,不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射,前两天的亲身经历,在进行弹射时,关闭防滑后,强大的动力让前轮打滑时,电控系统不介入,直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向,轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议,不是专业路面,进行弹射时千万不要关防滑!千万不要关防滑!千万不要关防滑!!! 然后内饰山,虽然不如欧陆gt的内饰豪华,但是相对于上代的991来说,我觉得这代已经可以了,简约中带着一丝豪华吧? 最后说说油耗,其实在市区路面,如果不经常暴力驾驶的话,他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。 最后吐槽一点,虽然高转速的情况下,pdk能给你足够的信心,但是在1-3档的时候,有时候轻踩油门甚至没有反应,然后顿挫感十分的强!