保时捷911配置丰富值得买吗_保时捷911怎么样

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.8分“良好”

首先，保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典，它的车身线条流畅，动感十足，每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面，保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料，打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时，它还配备了一系列先进的科技配置，如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面，保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机，它的动力输出非常强劲，加速响应迅速，同时还具备出色的燃油经济性。此外，保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统，它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说，保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车，它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人，那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.21分“优秀”

大多数年轻人心中都会有一个跑车梦，说到比较经典的车型，保时捷911首当其冲，作为一个专业车评人，最近在4S店借来了保时捷911 2020款 Carrera CabrioleT 3.0T，虽然不是高配车型，但确实能够解一下馋，而下面就跟大家分享一下我自己试驾过程中的一些体验。首先在定位上是一款2门4座软顶敞篷跑车，长宽高分别可以达到4519×1852×1297毫米，车身轴距在2450毫米。试驾车型虽然不是高配，但厂商指导售价达到了142.1万，目前2020款保时捷911依旧属于热门车，终端市场没有优惠，购置税在125,752元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在33,131元，全款购车价格在1,583,253元。对于很多年轻朋友来说，可以选择贷款购车方案，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在42.63万，当然月供并不便宜，每个月需要还29,701元，含贷款利息总费用是在1,657,789元，比全款购车要多花费74,536元。 车系对比：跑车性能很重要，今天试驾的车型搭配3.0T双涡轮增压引擎，最大功率在283kW，最大扭矩在450N·m，光看参数确实不错。但对于追求性能的用户来讲，如果动力上不太满意，就可以去选择保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T，正如名称一样，动力上采用3.8T双涡轮增压引擎，最大功率达到478kW，最大扭矩达到800N·m，官方百公里提速达到2.7秒，确实要比我试驾的车型动力强悍很多，当然价格上也贵很多，厂商指导售价在233.6万。除了动力之外，尺寸上会有一些区别，高配车型长宽高分别是在4535×1900×1303毫米，车身轴距同样是2450毫米。而从配置上来讲，价格上贵了那么多，确实会变得更丰富，对比试驾车型增加了倒车影像，电动天窗，全车无钥匙进入，方向盘加热，前排座椅通风，10.9英寸中控液晶屏，BOSE音响等功能。从我个人角度来看，如果不是专业玩家，我试驾的版本就可以满足大多数人的需求。 提速：支持弹射起步，全力踩下油门踏板，前轮没有出现打滑现象，出色爆发力带来不错的推背感受，虽然性能参数跟高配版车型有一些差距，但跑起来同样没有拖泥带水的感觉，从实测数据来看，百公里提速能够达到4.42秒，对于普通玩家来说，加速感受并不差。 刹车：全力踩下刹车踏板，脚感不错，宽大的轮胎在抓地性上很强势，刹车力度释放线性，能够给车主不错的自信心，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在33.8米，成绩足够卓越。 油耗：既然选了性能车，就不要考虑油耗问题，在测试过程中油耗会出现时上时下情况，暴力驾车的状况下油耗会增大许多。而从普通用车需求角度进行测试，油耗虽然偏高但可以接受，我自己不进行暴力驾驶行驶了250公里，平均时速在68公里，在驾驶过程中城市路段不是很拥挤，从实测表现来讲，百公里综合油耗在11.35L。 噪音：作为一款跑车，不会去抑制发动机噪声。车辆启动后，就能充分感受暴躁的内心，本身定位上就不是以静音为追求目标，不过跑起高速不会太夸张，主要就是城市路段声音会大一些。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在48.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

911在超跑阵营里一直有自己的一席之地，凭借经典的青蛙眼的造型，也有一批忠实粉丝，如果论动力参数，911似乎占不到任何优势，3.0T水平对置六缸的发动机，最大功率450马力，530牛·米，匹配8挡PDK变速器，但如果把它开进赛道，我想其它绝大多数超跑都会避开它，凭借水平对置发动机的低重心的特性，在赛道里911的表现就一个字“稳”，而且它的包容性很强，前245/35 R20、后305/30 R21的轮胎，可以保证它在赛道里的屁股先对安稳，保时捷看家的PDk变速器，保证超快换代速度的同时，更可怕的是可以实现连续弹射起步。 我觉得911最神奇的地方就是“上得厅堂下得厨房”，跑赛道可以，日常代步也是没问题的，首先像是基本的安全配置都有，前后雷达、定速巡航、发动机启停、自动泊车，这些家用车的配置保时捷也是配备在这台超跑上。 而且还是得益于PDK变速器，在市区行驶，它也能将油耗进一步降低，正常行驶百公里油耗仅需要10L，这对于其它超跑来说是不可能的。 内饰方面，如今保时捷车系的内饰都是源自于911，而且作为旗舰超跑，与其它车型的不同也是显而易见，招牌的五连表，保留了机械指针的转速表，其余四个为液晶仪表，我觉得这算是在运动和科技之间找到了完美的平衡点。 而且德系车的质感，在911上也是体现的淋漓尽致，大量机械按键，兼顾操作便利性的同时，德系车的按键质感也是会让人上瘾的，电子档杆的尺寸变得非常小，让整个车厢有股理科生的感觉，而且也让视觉效果更简洁。 如果非要鸡蛋里太骨头的话，那我觉得就是911的原厂座椅看上去有点低调了，起码要有翻毛皮的拼接才够运动，而且实际乘坐效果虽然包裹性出色，但是在高速过弯时，还是会有点滑，不过对于“选装世家”的保时捷来说，哪有不选装的。

点评车型: 2020款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

5分“优秀”

（只是去试驾，并不是买车！）今天去体验了一圈。外观非常的漂亮，这一点不用说，经典的保时捷的设计。内饰方面也做了很大的改进，科技方面和豪华方面也有了大幅度提升。该有的配置也都齐全，后排的座椅也比较的宽敞，能做人了，比上一代好太多。动力方面也足够用，简直可以说是强劲。650马力的h6发动机可在2.47秒完成0-100的加速，极速可以达到337km/h。在油耗方面，百公里大概是16升。毕竟是跑车的，所以要求也不用那么的高。整体来说，我给五星好评。价格我也问了，按照我心里的选配的话，落地350多万（按照我自己的心里价位选装了47万）。总的来说，这款车非常不错。继承了历代911的经典，同时在动力方面也继承了传统运动基因。所以五星好评是必须给的👍。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天我要跟大家解析的是保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T版本。可以说这款车是很多小男孩儿时的梦想，货真价实的百万级跑车。定位上它是2门4座软顶敞篷车，长宽高为（mm）4519/1852/1297，轴距则达到了2450mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价售价为142.1万，江苏地区裸车价格在142.1万，购置税125752元，上牌费500元，车船使用税1920元，交强险950元，商业保险在33131元，全款购车总花费1583253元。如果是想要分期购买的话，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年，首付30%金额为426300，月供需要还29701元。贷款购车总花费为1657789元，比全款要多花74536元。 车系对比：今天给大家介绍的是保时捷911是敞篷版本，实际上低配的2020款Carrera 3.0T在价格上更优惠，两者在配置上基本不存在差别。而顶配车型则是搭载了更大排量的3.8T双涡轮增压发动机，在配置上也会更为丰富，多出全时四驱、多片离合器、倒车影像、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅通风、10.9英寸中控屏、 BOSE音响、矩阵灯光等功能。 保养；保时捷作为一线豪华品牌，保养费用自然是比常规的家用车要贵出不少，保养周期同样在一万公里一次。首次保养需要更换机油、机油滤清器，含工时费、材料费合计需要1170元。配件更换价格其实不算太贵，机油滤清器在190元，机油贵一些，大概在800元左右。 提速：动力上搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为385马力，峰值扭矩则达到了450牛米。仅从数据上来看，就能很明显得出这是一台加速猛兽，适合追求性能的消费者。市区巡航1000rpm转速下足够应对了，需要提速超车时，油门踩下30%左右就能迅速降到3挡或者2挡，速度之快甚至不需要任何反应时间，实测3.78秒的百公里加速也符合一台跑车该有的素质。 刹车：刹车脚感很棒，轻踩制动踏板，车辆会有直接的反应，车身姿态保持的不错，没有出现点头现象。宽大的轮胎提供了良好的抓地力，对刹车效果有一定提升作用。进行100-0km/h刹车距离测试，最终成绩在33.79米。 油耗：关于这台车的油耗，我实际测试了一下，包括城市和高速路段。城市路段行驶150km，平均时速32km/h，实测百公里油耗11.3L。高速路段行驶了200km，平均时速110km/h，实测百公里油耗6.3L。 噪音：或许是进行了内部隔音降噪处理的缘故，内部静谧性表现很出色，日常巡航安静，即使发动机在背后也不会觉得很吵。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在36.3分贝。以60km/h向前行驶，噪音值在59.4分贝。以80km/h的速度行驶，噪音值在61.3分贝。以100km/h的速度行驶，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

4.64分“优秀”

外观：我的这辆是20周年特别版的海湾橙色，加上特别版选配的SD套件，非常引人注目。 内饰：非常精致，只是刚开始18向运动座椅在颠簸时，左右会发出异响，但把腰侧部支撑夹紧，就不会出现异响了，车漆同色的饰面板很香。 配置：标配acc，这个现在已经不能选配了，开了10天，高架随速跟车，识别限速转弯信号灯很好用。其他前桥抬升、运排、PDCC、碳陶刹车、后轮转向都标配了，性能配置特别版拉满，非常满意，但是没有方向盘加热，很不解。 空间：后座就别想坐人了，不说腿放不下，头还必须低着，这就是2门2座，前备箱很大，但是颠的时候里面东西会叮铃咣当。 操控：911的天花板，操控还用说什么，它定义了操控，还没下赛道，日常个人觉得方向沉、油门沉。 动力：普通模式2000转以下就是买菜车，2500转开始突然发力，5000转以后背脊发凉。这车会让你在市区很憋屈，一方面担心路面颠簸，因为路不好会颠得厉害，一方面油门刚下去，声音刚上来，你就要开始刹车了…弹射还没试过，普通模式1/2油门就够用了。 舒适性： 第一次开跑车，对比之前帕美和卡宴，只能说是颠、吵、沉。但是这一切在你遇到好路况的时候，一脚踩到5000转以上，一个斜切变线超车…一切都会烟消云散，要什么舒适性？这种目空一切，屠牛宰马的快感，是911 TS车主才能体会的舒适。

点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4S 3.0T Heritage Design 特别版

4.21分“优秀”

保时捷911 Targa 4S 3.0T Heritage Design 特别版外观方面其最大的亮点在于采用了名为“樱桃红”的特殊版车漆，这种红色相当的细腻，细节一点的可以发现，在大灯后方以及侧面门板上加入了白色拉花和车号，都是在致敬当初保时捷经典的历史，整体复古的取向赋予了这款车独特的灵魂。外观方面，其中最大的亮点在于采用了名为“樱桃红”的特殊版车漆，这种红色相当的细腻，细节一点的可以发现，在大灯后方以及侧面门板上加入了白色拉花和车号，都是在致敬当初保时捷经典的历史，整体复古的取向赋予了这款车独特的灵魂。保时捷911的整体设计已经足够完美，而这款特别版车型可以说是将911的精神再一次升华，全球限量发售992台也足以证明它的珍贵。

点评车型: 2018款保时捷911 亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版

4.43分“优秀”

中国特供的限量版保时捷，依然是普通3.0T的动力总成，但配置更高，基本上把所有能选装的配置都选上了。如果不买这个限量版，而是自己去选装，比这台限量版还要贵10万左右。 但不论怎么说，这台车的外观、内饰比普通车型强很多，极具获得感。

点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4S 3.0T

4分“优秀”

保时捷911是由保时捷公司所生产的跑车，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。而保时捷911的2020款 Targa 4S 3.0T在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步体现了空气动力学的效果。车身内部的座椅，设定的非常低矮，有一种贴地乘坐的感觉，会让你的精神高度集中，身体也会处于紧绷状态。为了支持跑车在赛道上驰骋，这款车在动力方面搭载了一台3.0T 450马力 H6发动机，匹配8挡双离合变速箱，双涡轮增压的配置会让这辆车无论何时都能领先于赛道上，如同一只苏醒的野兽，强劲的动力让人赞不绝口。底盘方面则是配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，整个底盘与悬挂的调校依旧是在不断地强调运动和操控，尤其是在高速过弯时体现的淋漓尽致。 一些车友反馈，该车型会出现发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有：1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在500元左右。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在500元左右。 为保证行车安全，该车首次保养建议您在用车10000公里时进行，需要更换机油、机油滤和空调滤清器，费用在1700元左右。之后建议您以10000公里或一年一个周期，更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等，小保养费用在2500元左右。