点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.64分“良好”

1想要D级车的尺寸还想要跑车的操控，那么保时捷Panamera肯定能满足你，10年上市至今，每代车型的销量都是不错的，有着保时捷家族式的外观以及优秀的操控性，受到了不少年轻人的喜爱。 2提起Panamera，那么不得不说的就是它的外观，接触的不少Panamera车主都是因为它的外观选择的它，保时捷家族式外观设计，给人的感觉像是一部放大版的911。Panamera有2.9T以及4.0T两款发动机，并且两款发动机都分高低两款功率，走量的属于2.9T低功率版本车型，售价更低，性价比跟高，最大马力330匹，5.6秒破百，这样的动力表现在同级别中都属于优秀的存在。 3Panamera的定位比较运动，所以座椅偏硬，很多车主反映长时间驾驶比较累，原因就是座椅太硬了。虽然Panamera的车身尺寸比较大，长度超过了五米，但是内部空间在同级别中还是比较小，当然这跟它的外观造型也有关系。最后就是减震比较硬，整体舒适性一般，但是既然选择了这种运动属性的车那必然得牺牲一些舒适性。 4Panamera整体口碑还是不错的，发动机以及变速箱都比较稳定，没有什么大面积的故障通病，并且PDK的变速箱换挡速度换档逻辑都是非常不错的，关键的是还比较耐用，频繁弹射起步也是没问题的。处理过一辆Panamera无法启动的故障，车辆起动机正常，但是发动机无法启动，这是由于发动机机油油位传感器内部短路，导致凸轮轴位置传感器烧断，最后导致无法启动。 5豪华品牌的保养价格普遍比较高，Panamera当然不例外。首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，这种小保养价格在3000元左右，大保养的价格在10000元左右，值得注意的是像Panamera这种带空气悬挂的车在上升降机之前得打开千斤顶模式，不然会损坏空气悬挂。 6有着同级别最好的操控性，以及保时捷家族式外观，整体还是非常吸引人的，适合那些有一定经济实力的年轻人，整体值得推荐。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是保时捷Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T。从定位上讲是一款5门4座大型掀背车，行政级别定位没有影响运动感，驾驶起来很多时候会忘记超过5米车身长度，在舒适性上跟纯正行政车对比会有所欠缺。从实际尺寸来看，长宽高分别可以达到5199×1937×1428mm，车身轴距可以达到3100mm，空间上并不小，常规状态下后备箱容量在495L，后排座椅放倒后最高扩容到1483L。厂商指导售价在113.8万，目前没有优惠，购置税在100,708元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在27,099元，全款购车费用在1,269,177元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在34.14万，每个月需要还23,786元，含贷款利息在1,328,873元，比全款购车多花费59,696元。 车系对比：作为一款4座车型，如果不是太在意空间，可以选择购买保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T车型，价格上便宜不少，指导售价在97.3万。两款车在动力上没有区别，尺寸上会小一圈，长宽高分别是在5049×1937×1423mm，车身轴距是在2950mm，足以满足大多数人对空间的需求。在配置上会有一定区别，比如说行政版车型提供分段式电动天窗，普通车型如果有需求需要加价32,500元。除此之外行政车型增加了后排电动座椅记忆，后排座椅电动调节，后排座椅加热，后排多媒体控制，车内7色氛围灯，后风挡遮阳帘，后排独立空调等功能。 质量问题：从历史存量车型来看，保时捷Panamera存在一定问题。很多车主跟我反映使用2~12个月时间里，会出现刹车震动、导航系统经常死机等问题。在使用3~5年时间里面会出现空调制冷不够快、发动机烧机油、刹车有噪音等现象。 提速：动力上采用2.9T双涡轮增压引擎，最大功率在243kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配8挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，初段最高转速能够达到4000rpm，加速过程中换挡迅速，推背感能够延续到加速后期，从实测数据来看，百公里提速是在5.72秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有一定前倾现象，不过很快就能够恢复平稳，轮胎抓地力出色，刹车力度线性十足，并且制动过程中能够保持很好的稳定性，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.4米。 油耗：高性能车型往往代表高油耗，我自己也是进行了实际测试，驾驶起来还算满意，并没有特别离奇。在城市路段一共跑了140公里，平均时速在35公里，主要是当天路段比较拥堵，从实测情况来看，百公里油耗在15.2L。在高速路段一共行驶170公里，平均时速在120公里，作为一款动力充足的车型，在测试过程中肯定会忍不住开得猛一些，而从油耗数据来看，百公里在14.2L，并没有比城市路段低多少，可能也跟每个人驾驶习惯有关系。 噪音：在噪音上做出了一系列优化，毕竟行政版车型很注重舒适度，不会100%去展现自己运动属性。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.36分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是保时捷Panamera 2021款 Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T。从定位上来讲是一款5门4座两厢大型轿车，作为加长版车型，空间上满足行政需求 ，长宽高分别在5199×1937×1432mm，车身轴距在3100mm，整车提供3年或不限公里数的质保服务。作为家族顶配车型，目前指导售价在245.8万，终端市场没有优惠，购置税在217,522元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业保险在55,230元，全款购车总费用在2,735,682元。一下子拿出将近300万，对于大多数人来讲肯定不容易，而如果选择分期购车可以分期三年，按照贷款利率4.75%进行计算，首付30%金额在73.74万，每个月需要还51,375元，含贷款利息落地价格在2,864,582元，比全款购车多花费128,900元。 车系对比：如果对尺寸要求不是很高，可以去购买保时捷Panamera 2021款 Panamera Turbo S 4.0T。动力上两款车型没有区别，尺寸上会小一些，但长宽高也是达到了5049×1937×1427mm，车身轴距达到了2950mm。从价格上看有所优惠，指导售价在233.8万。除了尺寸方面，配置上会存在一定差异，行政加长版车型多出了360度全景影像，前排座椅按摩，第2排座椅电动记忆，副驾驶后排可调节按钮，第2排座椅电动调节，第2排座椅按摩，第2排小桌板后排，多媒体控制，后排化妆镜等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油、机油滤以及空调滤清器，从配件更换价格来看，着实不便宜。机油在1825元，空调滤清器在1081元，刹车油在842元，空调滤清器在671元，火花塞在1083元。 提速：在动力上采用4.0T双涡轮增压引擎，最大功率在463kW，最大扭矩在820N·m，排放上满足国六标准，传动系统上采用8挡双离合波箱。在进行提速测试前选择切换运动模式，支持弹射起步，全力加速过程中前车轮没有出现打滑现象，主要是有全时四驱系统的加入，提速上面能够充分感受到推背感，动力储备深不见底，即便到后期也不会觉得疲软，从实测数据来看，百公里提速在3.32秒。 刹车：在紧急制动中，悬架支撑给力，车身姿态从容，基本感受不到前倾，制动力释放线性十足，给予车主不错自信，轮胎抓地力足够强悍，从实测数据上看，100~0km/h刹车距离在32.4米。 油耗：作为一款性能车，就不要过于苛刻油耗了，我自己进行了全方面油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段跑了120公里，平均时速在41公里，百公里油耗达到了15.5L。在高速上行驶，相对会经济许多，一共跑了160公里，平均时速在115公里，百公里油耗在10.6L。 噪音：大多数性能车不会做太多噪音优化，不过保时捷Panamera搭载了双层隔音玻璃，跑起高速来噪音不会很夸张。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.2分贝。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

5分“优秀”

保时捷里面最喜欢的一款，外观好看，动力强劲，操控好，开出去撩妹贼好撩🐿

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

1.Panamera可以说是目前最受欢迎的轿跑之一了，尤其是在抖音上的热度非常高。目前在售的Panamera的动力总成全系有2.9和4.0两种发动机四种动力规格，其实比较主流的还是2.9T的低功率车型。虽然是全系最低的动力配置但是330匹的参数和5秒出头的零百加速还是非常澎湃的。 2.动力总成方面的故障率还是非常令人满意的，这台2.9T的发动机在奥迪的一些性能车型上也有使用，而且低功率的调校相对保守，基本没有遇见过什么问题。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，但是毕竟是大名鼎鼎的PDK，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上都还是非常能让人满意的。 3.底盘方面Panamera使用的是前双摇臂后多连杆悬挂，由于车型定位的原因,Panamera底盘整体的调校风格会比较偏向运动一些，虽然驾驶起来的感受确实很不错，但是相对应的也会有一些车主会觉得这个车的底盘有点太硬了所以舒适性会欠缺一些。 4.Panamera虽然整体表现非常优秀但是还是有一些小问题存在，首先是音响杂音的问题通常是由于喇叭的固定不够到位导致与内饰部件有接触导致的，进行调整之后在接触部位贴植绒胶带可以解决。再有就是会有一些批次的车型会出现红绿灯熄火后无法启动的情况，主要是起动机内部的螺丝松动导致接线柱烧灼造成的，更换起动机即可解决。 5.2.9T的Panamera在4S的单次更换机油的保养成本大约在1500元左右，保养手册建议每10000公里保养一次， 40000公里的大保养在3600元左右，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，毕竟价位在这，Panamera的保养费用还是比较贵的。 6.Panamera整体而言确实是一台非常均衡的产品，不管是品牌，动力还是驾驶感受，可以说几乎是没有竞争对手的，不过也有一些诸如价格比较高，选装贵，舒适性一般，空间一般等问题，但是如果你的预算足够且对舒适性需求一般，那么Panamera还是非常完美的选择。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.71分“良好”

说到豪华品牌，保时捷在国内认可度绝对是数一数二的，作为一个专业的车评人，最近刚好有机会试驾到保时捷Panamera 2021款2.9T版。作为一款5门4座掀背车，在尺寸上很有竞争力，长宽高为（mm）5049/1937/1423，轴距则达到了2950mm，整车提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为97.3万，目前经销商层面不存在优惠，江苏地区裸车价97.3万，购置税在86106元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险则在23583元，全款购车落地总花费要1086059元。当下手头不宽裕的话，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为291900元，月供在20337元，含贷款利息在内购车总花费1137091元，比全款购车要多花出51032元。 车系对比：如果预算充足的话，可考虑入手Panamera 2021款行政加长版2.9T，官方指导价为113.8万，和我们评测的车型在动力总成上完全一致，最大功率为330马力，峰值扭矩达到了450牛米。尺寸上进行了加长加高，长度为5199mm，高度为1428mm。之所以价格会有这么大的差距，主要体现在配置上的不同，行政加长版比低配车型增加了分段式电动天窗、副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、后排控制多媒体、7色车内环境氛围灯、后风挡遮阳帘、后排照明灯、后排独立空调等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行检查，如果没有问题的话只需要更换机油和机油滤即可，含工时费参考价格为1024元。3万公里需要更换刹车油，5万公里需要更换火花塞。配件价格比家用轿车要略贵一些，机油在580元，机油滤清器在150元，空调滤芯器在157元，空气滤清器在359元，汽油滤清器在89元，刹车油在150元，火花塞在690元。 提速：动力上采用2.9T双涡轮增压发动机，最大功率在243kw，峰值扭矩在450牛米。全力踩下油门踏板，能感受到澎湃的动力呼之欲出，推背感很明显，轮胎没有明显打滑，中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮，整个提速过程平稳且高效。根据实测成绩来看，百公里加速时间在5.61秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，不可避免会有车头点头现象，毕竟是一台长超5米的庞然大物。刹车反馈积极，给驾驶者充足的驾驶信心，制动力释放很线性，且没有明显的热衰减现象，轮胎抓地力还不错，从最终的实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.8米。 油耗：很多人对保时捷的印象是油老虎，为了印证这个说法，我自己是对Panamera进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段。城市路段一共跑了150km，平均时速在35km/h，实测城市路段综合百公里油耗为14.7L。高速路段总共跑了170km，平均时速在110km/h，实测高速路段百公里油耗为8.7L。 噪音：作为一款豪华车，车厢内部和隐形盖的位置都加入了一定量的隔音棉，进行了降噪的处理，所以内部静谧性表现不错。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

保时捷logo似乎有种魔法，无论多么笨重的东西，只要有斯图加特的跃马在上面，那么这玩意的运动基因一定差不到哪去。尽管Panamera已经是保时捷家族中最舒适的车型，但它与其他品牌的大型轿车相比还是会稍显硬朗。不过在NORMAL模式下，Panamera坐起来并不难受；而SPORT+模式下，可以让悬架达到最硬的状态，同时车身对转向的响应也变得更加犀利。2.9T发动机加八速双离合的组合可以获得很高的分数，油门的质感相当沉稳，轻点油门的动力响应不急不慢，但如果深踩油门，变速箱则会迅速连降数挡，按动方向盘右下角的按钮时还能进入20秒的“鸡血模式”。因为车长来到了5049mm，所以Panamera有相当宽阔的后排空间。宽大的车身虽然可以获得很大的车内空间，但狭窄的道路中却显得颇为愚钝。如果选装了后轮转向系统，那么这一问题可以得到一定程度的改善，但仍然无法解决车身较宽的问题。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

保时捷Panamera在外观方面上，车身整体轮廓并没有发生太大的变化，大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，处理得简洁柔和，既优雅又动感。它采用了四种设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水条式雾灯横穿其中，造型独特。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯，显得更加端庄，车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面，保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点，12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作，且该中控屏搭载有智慧互联科技，支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外，保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置，将舒适性和跑车运动性完美融合，给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM，在加上前后多连杆的悬挂结构，这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时，也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面，全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h，这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中，而是将二者完美融合在一起，相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版，可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.29分“优秀”

Panamera作为行政级别的车型，其运动型的外观，让其具有独特的辨识度。从车头看去，它有着家族经典的青蛙式大灯，前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅，绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔，小的尾翼可以调节，根据不同的场景来变换角度。还是相提一句，这款车的外观是轿车中的理想型。 内饰上，Panamera总体的设计风格是简约大气，数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合，看起来会不会特别地繁琐。材料上，内部的材料选用了大量的碳纤维，不仅看上去会更加高级，而且符合现代人的审美，真皮的内饰，也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流，增加了车子的科技感。内饰的线条交织，颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕，系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升，计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能，也是更加的方便。方向盘的设计比较运动，拥有着滚轮开关与换挡拨片。 虽然外观看起来比较紧凑，从而觉得空间表现并不出色，但是坐进去才发现，车里的乘坐空间要比预想的大，甚至还可以说挺好的，就拿身高1.82米的体验者来说，前排比较充裕，不用多说，其后排头部空间还能有一拳距离，腿部空间刚好2拳，坐进去并没有压迫感，不过中间地台凸起非常高，并不适合长时间坐人，坐两人的话非常宽敞。另外，后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助，想放一些大件行李也行。 动力上搭载了2.9T引擎，百公里加速可达5.3秒，330匹的最大马力，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，其动力调校还是以舒适性为主，动力输出比较平顺，同时变速箱的换挡相当细腻，不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上，方向盘比较重，但是指向很精准，指哪打哪，随心所欲，虽然车身比较长，但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当，特别是激烈驾驶的时候，抓地力非常强。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.57分“优秀”

因为当时有一辆2018年的卡宴了，想再添置一辆轿车。对比了帕拉梅拉同价位的玛莎拉蒂总裁，奔驰S系列等车后，觉得还是帕拉梅拉样式适合年轻时尚，配置内饰操控等都比较符合我的需求，最终加钱选配了胭脂红这个骚气的颜色，2020年3月份订车，因为疫情原因德国5月份停工停产，最终在8月2日就提到了车，也算很快了。开了半年操控和外观都比卡宴要好一些，但做的舒适性没有卡宴好，我个子也高，开卡宴的视野性也更好，但帕拉梅拉四驱行政版这个档次的车我觉得应该还是难逢对手的，尤其是自己开的话，轿跑来说上到高速几乎难遇到对手，无论市区起步超车还是高速持续加速都特别的爽。就是油耗确实不低，我市区开的多一些，目前差不多平均也要14油左右，没有卡宴省油，卡宴综合油耗我现在能开到12，高速开的多也就10个油。但如果看样子等综合选择这个价位的车帕拉梅拉行政四驱版非常值得入手。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

第一辆属于自己的车，可能有特别的情怀，外观没得说同级别的优势，内饰细节很完美，空间来说买的行政加长的后排也挺宽敞，试驾过短轴的后排确实有点小放不开腿，但储物空间是真少硬伤，驾驶操作性来说同级别的别的品牌也没拥有过，所以没资格说比较别的车，单单自己驾驶过程中体验虽然是2.9T但动力没得说，变速箱绝对一流，整体来说订车时候一直怕收到车会后悔，但收到车以后这顾虑直接打消，对于自己人生中第一辆车很满意

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.71分“优秀”

2020款 Panamera 十周年纪念版 2.9T这款车型 最大优点：该车型外观造型线条圆润流畅，没有大多数车辆存在的棱角设计，凸显出比较成熟的保时捷设计风格；内饰高档豪华，配置丰富，做工优秀；空间充足宽裕，舒适性能安全性能都在行业前列。 最大缺点：部分电气元件不稳定，例如之前Panamera的气减算是全车最容易出现问题的位置之一，新款是否有改进还需观察。 外观：Panamera十周年纪念版外观方面几乎没有大的改动，与现款车型保持了高度一致。低趴的车头，标志性的矩阵式LED光源大灯，宽大的前下包围结构，前引擎盖上隆起的线条，都让人一眼就能认出过目不忘。但是新车换装了一套全新的21英寸Panamera Sport Design轮圈，同时车前门下沿处和迎宾踏板处都配有10周年纪念版车型专属的“Panamera10”标识，彰显着其特别款的身份。四门车身以及前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的轮彀搭配了硕大的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 内饰：内饰方面，内饰设计豪华，精细的做工以及丰富的配置都属上乘，接缝处做工均匀严实；用料豪华，音响效果接触，中控功能区的触摸屏争议比较大，仁者见仁。 空间：整体空间充足宽裕，适合日常家用或公司商务用车，品质好、有气派、颜值高是其主要卖点。 操控：底盘悬架采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，操控感受好。 动力：动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大功率为243千瓦，最大扭矩为450N•m。配8挡双离合变速箱，百公里加速5.7秒，动力强储备充足。 油耗：购入这款车的用户大多不在乎油耗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4分“优秀”

外观：太帅了，识别度也是非常的高，毕竟保时捷的4门轿车只有Panamera，大溜背的造型，新款贯穿式的尾灯在晚上很赞。但是就回头率来说100万的基础款并没有和Turbo S差太多。 动力：动力强劲，一脚油门下去，就超速了，声浪低沉，感觉是台跑车。要是性价比的话奥迪RS 7更合适，M760Li也不错，但是在Turbo s面前，我无法拒绝。变速箱换挡速度简直无敌！ 操控：目前开过操纵最好的车，方向盘油门都比较重，但是给人的感觉就一个字稳！底盘很稳，越快越稳那种，死死的按在地上。 空间：整体空间还可以，后排头部空间有点小。 后备箱够大，就是开口小些，放个代驾的折叠车放不进去。车内基本没有储物空间！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

保时捷Panamera给人的第一印象就是豪华运动感十足，经典的蛤蟆脸，矩阵式LED大灯，有着很高的辨识度，另外车身低趴修长，19英寸大轮毂很有质感，再加上性感迷人的“大屁股”，开出去确实是满满的回头率。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，无论是手感还是做工都很让人满意，当双手握住真皮方向盘，眼看着五连仪表，按下一键启动按钮的那一刻，能够唤起人的驾驶欲望。 搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了440匹，最大扭矩达到了550牛·米，提速非常迅猛，有着很强的推背感，并且动力输出源源不断，匹配的8挡双离合变速箱换挡速度极快，百公里加速时间只要4.3秒，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑非常到位，快速过弯时底盘仿佛牢牢贴合在路面上，再加上方向盘指向精准，操控性很出色，让人越开越喜欢。 再来说说不足之处： 1、下沉的坐姿很容易找到开跑车的感觉，不过视野不是很好，在拥堵路况下要格外注意行人和车辆，并且座椅很硬，长时间驾驶腰部会感到特别累。2、底盘悬架很硬，虽然能够传递很清晰的路感给驾驶者，但经过减速带时，颠簸感也直接就传进了车内。3、变速箱在1挡和2挡切换时会有些顿挫感。4、百公里平均油耗在14-15L左右，市区内遇到堵车会达到16-18L上下，还是很费油的。5、配置比较低，像360度全景影像、自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能在普通品牌上已经很常见，可保时捷Panamera还需要加钱选装才能得到，大部分车主都会轻轻松松多掏出10-20万元的选装费用，所以买保时捷的车，就不要谈什么性价比了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。