点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4分“优秀”

提车二十多天，电子故障重复几次，第1次：拉手弹出开不了门，前后试几次锁门、开门才打开了门，进出后启动车辆发现各种故障提示，方向盘带感叹号标志亮起，驾驶位显示屏中心辅助显示报故障“车辆主动制动系统停止使用；主动式车道辅助系统停止运作；主动式盲点系统停止运作；驻车定位系统停止运作”无倒车影像，几乎安全功能全部不启用，打电话给卖车行让我慢慢开回公司，再派人过来帮我检查，还算不影响驾驶，只是不敢跑太快，回到公司停车几小时后车行带电脑开始检查，重新启动车辆，一切正常，无任何故障提示！用电脑检查车辆也无任何故障记录！第2次：启动车辆后，门可以正常开启，少了方向盘故障提示标志警示，但主驾驶屏黑屏（中控台特大的那个屏幕），其它各类安全功能全部未启用，与第一次报的故障类容相同，车辆可以正常行驶，无任何影像。停车几小时后故障未消失，待开回深圳后去四儿子那检查，中秋提前过节，目前在清远，希望能顺利开到深圳！目前行驶两千多公里。 买车前一直纠结几款车型，此价位可选也就几个品牌，几个型号，帕美是一直纠结的车型，遗憾的是几年前就想下手，真有想法时已经审美疲劳，内饰确实很一般，选择帕美车型他会让你知道有多么的烧心！因为型号很多，每一个型号抛开加价部分不谈，都只相差一点点溢价，能从一百多加到两百多，加个几万就是另一款，再加几万又是稍微高级一点的版本！对于选择困难症，手上又不差那几个钱人群真的是煎熬，果断放弃。奥迪A8，宝马740这是修车行朋友一再叮嘱我不要下手的车型，本身自己也不喜欢，没啥原因，满大街都是！阿三的路虎，它的身价再高也是被炒上来的，值不了那么多钱！！玛莎拉蒂，除了声浪啥也没有。最后选择了S400豪华版，没选择更高版说句很中肯的话，只是理性消费，没多大区别，相差十几万，不缺那个钱，动力都一样，只是四驱和后驱的区别，当然只是对比豪华版以上款式的差异。这个车本人实在是不喜欢，虽然下手购买，外观我真的欣赏不来，尤其是中网，提回来第一件事就是换了轮毂才开回公司，钥匙也是丑出天界线。选购的唯一理由，听说大多数人喜欢且崇拜，够商务，加上这个价位段也就那么几个品牌和款式可选。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车，长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米，车身轴距可以达到3216毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万，目前江苏地区没有优惠，购置税在93,699元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在25,411元，全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在317,640元，每个月需要还22,130元，含贷款利息落地价格在1,236,800元，比全款购车多花费55,020元。 车系对比：低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些，厂商指导售价在89.98万，两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异，豪华版车型增加了360度全景影像，hud抬头显示，后排无线充电功能，第2排电动座椅记忆，后排液晶屏，后排控制多媒体，15个扬声器喇叭，负离子发生器，车内香氛系统等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低，空调滤清器在1180元，刹车油在480元，变速箱油在3280元，火花塞在1180元，正时皮带在930元，雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油，在10万公里的时候需要更换正时皮带。 提速：动力上采用3.0T双涡轮增压引擎，匹配48V轻混系统，从参数上看，最大功率在230kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，排放符合国六标准。全力踩下油门踏板，起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑，车身有微微抬头现象，当然很快就能恢复稳定，加速过程中，变速箱换挡速度很快，平顺性不错，动力储备充足，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有较为明显点头迹象，毕竟是一款车长超过5米2的车型，不过很快车身姿态就能够保持稳定，制动力输出很线性，轮胎持续抓地力不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.94L，实际油耗是很多消费者关注的重点，我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里，时速在36公里，主要是当天相对拥挤一些，测试全程都有开启空调，从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里，时速在107公里，百公里油耗在7.4L。 噪音：作为知名豪华车型，车厢内部隔音措施做得很充分，在市区行驶车厢内部很安静，在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.2分贝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.14分“优秀”

不管怎么说，奔驰S级仍然是行政级座驾的典范，前不久笔者得空，听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级，作为一个汽车爱好者，我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们，准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾，下面是我在试驾结束后，对这款车的一些总结，欢迎大家交流互动。 【静态体验】 在我的观点中，我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的，全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整，我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型，不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”？前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅，三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了，整个中网的造型确实很有辨识度，即便站在远处，也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展，没有过于复杂的腰线设计，贯穿了奔驰特有的优雅气质。 车身尺寸方面，奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm，轴距3216mm，不得不说奔驰S级在同级别阵营里，尺寸还是占有较大优势的，能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上，毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了（笔者没坐过啥豪车），柔软性很高，而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后，我179cm的身高坐在前排，头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排，此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了，腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。 【动态体验】 拿到全新奔驰S级的车钥匙，副驾驶座还有4S的工作人员陪同，笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息，我试驾的是S 400 L豪华型，搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统。传动系统，继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现，我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船，行驶在平静的海面上的感觉，最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降，但是它的响应并不是特别灵敏的，不会让人产生太蹿的感觉，这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责，按照正常驾驶习惯来操作时，几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时，偶尔会有些顿挫，但是总体尚在可接受的范围内。 【体验不好的地方】 经过将近半天的体验时间，全新奔驰S级的整体表现都很令人满意，但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方，别说还真被我找到了，在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小，甚至扶手箱根本没有储物格，副驾驶手套箱的容积太小了，放不下太多的东西。如果平时物品太多的话，不容易在车里归置，有些影响使用体验。 【总结】 在数字化和电气化的大背景之下，全新奔驰S级对产品进行了革新，通过使用智能化更高的科技配置，来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色，车内的舒适性也很高，确实做到了一台行政级座驾该有的标准。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。 【购车预算】 该车指导价105.88万，目前暂无优惠，全款落地需要118.3万，其中购置税9.4万，保险费用2.8万，杂费0.2万。 【车型亮点】 1.外观方面 新的奔驰设计语言，气场上相对于老款S级感觉有点降低，但是贵在更加年轻，尤其是大灯的科技感很强，新的前脸辨识度更高，让年轻人也想拥有。 2.内饰方面 换装了直瀑式的中控大屏，很有电动车的味道，更显未来感和科技感，如果说老款是雍容华贵，那么新款就是璀璨星河。 3.空间方面 超长的轴距带来了极致的享受，尤其后排的乘坐空间十分宽敞，用料触感细腻，高级感十足，舒适度上乘，且小型的储物空间丰富，随身带的物品都有放的地方。 4.动力方面 3.0T发动机，最大马力313匹，匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺，后段动力储备深厚，二次加速也十分迅猛，整体调教是偏沉稳的，但是当你需要它爆发的时候，绝不含糊。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.油耗高，市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。 2.4S店购新车存在加价行为，目前新车订车周期较长。 【车型总结】 该车不适合家用，也不太适合自己开，更适合专职司机来开，当然有钱的车主划过，个人感觉更适合一些年轻的成功创业者，因为它的外观设计确实少了些尊贵，多了些时尚。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.8分“良好”

外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大，隔音效果非常好 最烦的是，我倒车的时候，前面有人他也能急刹

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

空间：提到奔驰s级，令人最先想到的就是精美豪华的内饰，奔驰s向来有“内饰之王”的美称，但奔驰s除了引以为傲的内饰，宽大工整的内部乘坐空间也是拿手好戏，得益于超长得轴距与纵向距离，这款车的内部空间在同级别车内甚至找不到几个对手，坐进去会有种心旷神怡的感觉。后排空间宽敞，满载三个身材较大的成年人也不成问题，内部小型储物空间又多又实用，利用率高。 动力：这款车搭载了3.0T的发动机，最大马力为313匹，最大扭矩450N•m，匹配了9挡手自一体变速箱，这款车驾驶时平稳柔顺，发动机给出的反馈很优秀，起步时没有顿挫的现象，跑了一段时间二次加速非常迅猛，油门的反应灵敏，踩下去源源不断的动力随之而来。高速上不到7秒就能完成百公里加速，这款车可以轻松的带车主前往目的地。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.作为一款体积大，排量大的中大型豪华练车，它的油耗也是非常高的，市区内13.2L的油耗不适合工薪家庭。 2.中控屏幕虽然尺寸大，视觉效果精致，但是操控时流畅度不算好，清晰度也属于中游水平。 3.后备箱门开起来不太方便，装大件行李会有些影响。 购车费用：这款车的厂商指导价为105.88万，目前没有任何优惠，裸车价为105.88万，购置税大约为93699元，车船使用费1920元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概26629元，这款车的最后落地价格为1182498元。 总结：作为大型豪华练车的代表，奔驰s级一向被用作商务用车，它较高的油耗不太适合家用，所以打算买车代步的车主不需要考虑这款车。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.07分“良好”

提车后几乎每个月都要去4S店，全是电子故障，中控屏幕失灵2次，后座遥控失灵2次，雷达失灵3次，后座杯架弹不出换了一个新的又不行了，车机可靠性太差，座椅竟然有2次归不了位，重新熄火打开才好了，真服了，再坏一次就卖他。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.5分“良好”

可能之前开惯了E系，对S的刹车还需要时间适应，特别是市内道路，另外感觉现在德国的质量手工没10年前的E系好

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.57分“优秀”

方向盘适中，油门较沉，换到S或者S➕模式，支撑性明显加强。油耗真低，小毛病不少，算是3.0第一批车主。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.93分“良好”

空间是宽敞，但是总觉得3.0的动力 肉肉的感觉，经常被思域秒了，红绿灯位置……

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.93分“良好”

外观没有上一代大气，底盘舒适度高，但是在4S升级车机系统需要很久很久，希望后面改进吧，另外ipad用的三星的，分辨率太低，当然这个pad几乎也不会使用，如果能配成苹果的最好

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.21分“优秀”

新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言，相比于老款S级来说，新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质，相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了，前进气格栅面积也增大了不少，两侧的线条也圆润了不少，而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格，与老款的前脸形成十分明显的区别。 新款S级的的侧面也更为修长了，侧翼子板处变得更为宽大了，让新款S级的豪华感提升了不少，车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身，不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手，要知道这一配置老款S级并没有提供，而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。 新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似，整体的造型更趋向于扁平化设计，尾灯部分造型采用了倒三角的形状，值得一提的是，灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。 换代S级最为出彩的地方，我想莫过于是其内饰部分了，与老款S级相比，内饰变得更加豪华之余，也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏，与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉，据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。 不仅如此，该车还配备了4D柏林之声音响，包括了30个扬声器和8个震荡器，而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到，新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统，这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。 但可惜的是，本次没有机会去试驾奔驰这款新S级，只是去静态体验，但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华，也更具科技感了，当然了，舒适性也是十分不错的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.5分“优秀”

这是一台更智能的奔驰旗舰车型，全新一代奔驰S级采用了更加年轻的外观设计，整体线条变得更加圆润。前脸部分，新车的盾形进气格栅面积进一步扩大，银色镀铬边缘变得更加柔和。至于中网内部，新车依旧采用了横向镀铬装饰，并集成了毫米波雷达、前置摄像头以及主动式进气格栅等部件。 内饰部分，全新一代奔驰S级同样采用了全新的设计理念。据官方介绍，新车的座舱设计灵感来源于豪华游艇。而在中控台处，新车还加入了开孔胡桃木饰板和高档铝制饰件进行装饰。此外，新车还对液晶仪表盘、中控屏、方向盘以及空调出风口都进行了重新设计。 值得一提的是，新车还采用了第二代MBUX车机系统，该系统由全车的5块屏幕所组成（即中控显示屏 全液晶仪表 AR抬头显示 后排双屏），交互方式则采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。另外，在主驾驶座的中控台前方，新车还搭载了增强现实型抬头显示（AR-HUD）。 动力方面，全新一代奔驰S级全系均搭载了直列六缸发动机，并搭配48V微混系统。其中，S 400L版本最大功率246kW，峰值扭矩450N·m，S 450 L最大功率286kW，峰值扭矩500N·m；S 500 L最大功率336kW，峰值扭矩520N·m。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.93分“良好”

全新一代的奔驰S级让诸多人感觉没有上一代大气沉稳，如狭长的楔形头灯设计少了几分以往“大佬”的气质，中部镀铬的盾形进气格栅与下方类似AMG的三段式设计风格，在运动感与时尚感上有所增强。侧面优雅修长的车身凸显出了作为行政级轿车该有的气场。此外新车还使用了隐藏式门把手设计，把手上还印有Mercedes-Benz的字符，不仅行驶风噪有所降低，还提升了细节上的精致感。车尾的设计也是争议颇大，整体视觉效果内敛了许多，少了几分沉稳多了几分秀气。采用镀铬饰条贯穿两侧三角形尾灯组的设计，拉宽了车身尾部的视觉宽度。此外，下方双边共两出的排气与小型扰流饰板的搭配增添了一丝运动气息。全新一代奔驰S级内饰变化非常巨大，且在科技配置上有了大幅提升。整体设计并未延续前代横置一体式大屏设计，而是改用独特的纵置一体式设计。中控台大面积饰板与游艇甲板设计类似，布满了整个内饰空间，豪华质感得到了进一步提升。12.8英寸的竖屏与下方中控区域扶手箱相连，也与游艇的中控设计相符。动力方面全新奔驰S级 400 L最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

3.93分“良好”

全新奔驰S级上市之后我一直有所关注，网络上的评价两极分化也比较严重，恰好我一个长期合作的客户家里面添置了一台奔驰S400L，趁着这个机会，我好说歹说借来了一下午，下面我们来说一说这台车。 首先，全新的奔驰S级正面造型更加扁平化，与老款相比少了几分厚重感，但气势上却有所精进。虽然整体尺寸都比上一代大了一圈，但是流畅的车身线条应用使得这台车看起来反而更加精炼。值得一提的是新款采用了伸缩式的门把手设计，车主靠近时精致的镀铬装饰和浮雕工艺直接提升了档次感。 说过了外表，我们再来看一看它的内在。如果说过去的奔驰S级内饰是豪华，那么现在的内饰就是科技。中控的设计灵感来源于游艇后甲板，精细的做工和合理的金属搭配营造出了更加磅礴大气的车内空间，豪华皆在细微之处。在这个级别的车型中，空间应该已经没有夸赞的必要了。动力输出不是很狂躁，但是有一种你想它跑多快就能跑多快的自信，十分线性的输出带来的是与座椅搭配下的极致舒适。 缺点方面，百万级别的车没有标配柏林之声音响实在是有些掉面子（不过可以在4S店选配），车内储物空间比较少，其他的目前为止没发现什么缺点，真正说起来的话没有宝马的底盘那么紧凑，转向方面也是偏柔和，这个不同人会有不同的喜好。 奔驰S级的保养周期是一万公里或者12个月，小保养更换机油机滤费用在1400元左右，大规模保养费用要4700元左右。 通病方面,之前18款一个批次的奔驰S级大概率发生漏机油的问题，一般都是返厂维修解决，除此之外我还没接触过什么奔驰S级的通病。 总体而言，这一代的奔驰S级在豪华感中增加了科技感，更大的尺寸，更流畅的车身线条让他灵动不少。这个价位的车型其实差别并不大，主要是看顾客有什么样的需求，如果追求的是豪华感和舒适感那么奔驰S级是个很好的选择，但建议选择S450L以上的配置。