点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

火山灰金属漆：实车质感好，缺点显脏，原想要午夜蓝，但实车不好看，颜色见仁见智，买自己喜欢的而不是买别人喜欢的 21寸鸟巢亮黑轮毂：不想省那点钱外边改，不放心毕竟车轮涉及到安全问题，有些改了ET值不符，轮毂外凸的案例也不少；外观问题各有喜好，唯一能决定选不选的就是自己钱够不够厚 全景天窗：见仁见智，我喜欢天窗，不仅是开天窗，更喜欢打开遮阳帘车内有阳光的感觉 银色高光侧车窗饰组件：不选的话是一圈黑色塑料，不好看质感也差，外观每人审美不一样 运排：有人喜欢四出有些人喜欢双边单出排气；看你喜不喜欢排气浑厚的感觉，可以控制阀门开关决定排气声大小，sport和sport plus模式自动打开阀门；提醒准车主，喜欢4出尾管建议选原厂，外边改尾管视觉效果不好，两个尾管中间会有不规则横条排气很难看，还不如不改 90升油箱：加满油表显能跑1112KM，很多人说表显不准，准不准的总比不选跑的远吧，降低加油频率，不贵才一千多 全景影像：平时开奔驰E和GLS也不算小车，但开panamera却无法掌握好左右间距，太宽了这车，还需要时间适应，这个配置还是很有必要的，城市里拥堵和停车很有用，但保时捷全景影像成像清晰度没奔驰宝马好，也有一定程度的成像畸变 带后排的环境氛围灯：和奔驰的氛围灯比起来就是小蜡烛，但是聊胜于无，现在连十几万的车都有，不选不合适 座椅通风+座椅加热：没用过觉得无所谓，开空调就好了，用过后再换车就会要求有这两个配置，很舒服 4区空调：基本我自己开，家人很少坐，都愿意坐我老婆的车；只是为了好看，不选的话后边一个大坑太丑了；至于实用上来说选5座言论，其实中间那块真的坐不了人，不如不选，除非你选行政版 储物组件：免费小网兜，这车储物空间少，就选了 可拆卸滚轴式行李箱盖：不选的话后排可以直接看到储物箱里的东西，朋友客人坐后排回头看到后备箱的茅台龙井就不好了 SC：有人说是保时捷灵魂，不选不算保时捷，虽然我也选了，有固然好，但要说一句：不选就不是保时捷了？弹射很少用，偶尔路况好半夜试一下，用的更多的是看时间和调节驾驶模式和悬架方便 杯座盖：强烈建议选上有仪式感，也防止落灰 头枕盾徽：外边不能改选上，好看不贵，很多没选的车主都很后悔 BOSE环绕音响：比普通音响功率高6.5倍左右，音质还不错，配合无损音乐也很好，有钱一定上柏林，不会失望 定速巡航：基本什么车都有，免费不用花钱选 车道保持：大概每20秒就需要手碰方向盘一下，确保人在关注行驶；变道不打转向灯会有斥力把你方向盘拉回来，尝试过强行大力转向也能变道成功，但会出现警报音提示危险操作，这功能免费不用花钱选，好像20款之前的要付费选 尾翼：改了turbo的三段式折叠尾翼3.2万 平心而论此车优缺点 先说优点： 1.外观好看，看舍不舍得选装 2.动力强（动不动说动力仅够用，仅尚可的人，你之前开的都是超跑？哪怕是基础版的panamera动力也很强大了，配合PDK双离合动力传动轮上实际达成效能非常高 3.内饰好看，但一定要选真皮，无论什么颜色，无论是黑色，玛莎拉红还是波尔多红，质感完全不一样，不选真皮中控台竟然是搪塑的，SC，座椅头枕标，四驱空调，氛围灯 4.品牌价值：凌驾于奔驰宝马之上的，甚至以前的老对手玛莎拉蒂（玛莎继续坚持别换代）现在玛莎是不太行了 5.200万以内综合最好的轿跑 缺点： 1.普通模式下怠速抖动严重，因为普通模式只有两个排气阀打开的状态，排气量大导致车身抖动，S和S+模式四个排气阀都打开，就不抖动了，21款之前的无效 2.123档顿挫没遇到，仅限于21款之后的，21款之前的确实有顿挫，不用人云亦云，准备买这个车的人也不用听云车主说什么，自己去试试 3.也许是选了21寸轮毂原因，路况不好的情况下行驶颠簸，好的铺装路面我觉得和GLS差不多 4.奔驰油门和方向在德系车里算重的，帕拉梅拉油门和方向盘更重，也不能算是缺点，谁叫他是跑车品牌呢 总结来说： 如果在意品牌价值，颜值且预算140-200万的年轻人可以直接上；否则还是老老实实上S或者7系实用舒适，A8就算了，这车越开越感觉好开，其实也算比较舒服的车了相比其他轿跑 价格：目前无优惠，还要加装潢，强制按揭收金融服务费，买保养和延保套餐，理智看不建议买，不差钱很喜欢可无视，谁叫千金难买我喜欢呢，有些保时捷销售随着行情变好，态度也越发跋扈，不可一世，总是摆不正自己的位置 现车更是要加价10万以上 购车价格：整车无优惠，强制6W装潢，1年延保，6次保养，首年店内保险，1.5%金融服务费 最后说三句，远离三大坑 1.不用加98，不是哪都有98，万一找不到98还要和95混加，对提升动力无任何用 2.燃油宝：对清理积碳提升动力没任何用 3.别刷ECU 杭州的一起来无红包组织，但验证车主

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

保时捷Panamera 4S是一款非常成功的车型，独特的外观设计，跨界的设计加上家族式的前脸在运动风格的演绎上几乎没有同级敌手，颜值不分男女老少统统能够俘虏，其内饰采用的是保时捷最新的家族设计，液晶屏和触敏式按钮的家族让车内呈现出了一股浓烈的科技氛围，同时5个炮筒式的仪表盘得到保留，这是保时捷运动的精髓所在，驾驶模式调节被设计在了多功能方向盘上，令其跑车基因得到进一步提升，空间方面虽然是一台大型车，而且轴距也足够长，但是4座的设计也让实用空间大幅度缩减，动力方面扭矩高达550Nm的2.9T双涡轮增压发动机，再加上四驱系统，应付这台车完全不在话下。当你看着这台大车的时候可能会觉得性能虽强，但操控不易，不过Panamera 4S的方向盘比较小，非常符合人体工程学，而且转弯的时候相当之稳，后面那一大块完全不会产生拖拽的感觉，这点估计在很多人的意料之外。总的来说Panamera 4S除了价格太贵，以及局限4人的座位，应该是没有缺点了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.36分“优秀”

Panamera 4S的优势是运动感表现出色，动力表现也非常优秀，是一款顶级运动型车。外形方面，Panamera 4S采用了保时捷家族化设计风格，前脸和尾部的辨识感都十分出色，运动感表现出色。 内饰方面，保时捷家族化的仪表盘设计同样极具运动感，电子挡把、三幅式多功能方向盘以及大尺寸的液晶屏则大幅提高了内饰的档次感。 Panamera 4S还支持悬架高低和软硬调节功能，兼顾运动性以及舒适性方面的表现，日常驾驶时将悬架调至最软基本上就是一款大型行政轿车，舒适性表现比较好。 配置方面新车有些愧对百万级的身价，诸如辅助驾驶功能和舒适性配置都需要选配。中控屏的UI设计也比较单一，但好在支持在线导航和CarPlay功能。 空间方面，虽然Panamera 4S后排腿部空间比较充裕，但受限于溜背造型，头部空间表现并不出色。另外座椅采用了运动座椅造型，填充物比较硬，虽然支撑性比较好，但包裹性一般，舒适感表现并不能让人满意。 动力方面，2.9T发动机有着440马力的最大功率，匹配8速PDK变速箱，百公里加速时间仅需4.3秒，动力表现非常强悍，轻踩油门也有推背感，中后段加速动力更是随叫随到。日常驾驶时变速箱还提供了舒适模式可选，此时变速箱的响应会略微慢一些，但换挡会更加平顺，动力输出也比较线性，适合在市区内堵车状态下驾驶时使用。 操控性也是Panamera 4S的优势，在全时四驱系统的加持下Panamera 4S的操控极限非常高，无论下赛道还是拿来漂移都游刃有余。但在日常代步时还是应该注意安全驾驶，切勿超速。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

保时捷Panamera给人的第一印象就是豪华运动感十足，经典的蛤蟆脸，矩阵式LED大灯，有着很高的辨识度，另外车身低趴修长，19英寸大轮毂很有质感，再加上性感迷人的“大屁股”，开出去确实是满满的回头率。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，无论是手感还是做工都很让人满意，当双手握住真皮方向盘，眼看着五连仪表，按下一键启动按钮的那一刻，能够唤起人的驾驶欲望。 搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了440匹，最大扭矩达到了550牛·米，提速非常迅猛，有着很强的推背感，并且动力输出源源不断，匹配的8挡双离合变速箱换挡速度极快，百公里加速时间只要4.3秒，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑非常到位，快速过弯时底盘仿佛牢牢贴合在路面上，再加上方向盘指向精准，操控性很出色，让人越开越喜欢。 再来说说不足之处： 1、下沉的坐姿很容易找到开跑车的感觉，不过视野不是很好，在拥堵路况下要格外注意行人和车辆，并且座椅很硬，长时间驾驶腰部会感到特别累。2、底盘悬架很硬，虽然能够传递很清晰的路感给驾驶者，但经过减速带时，颠簸感也直接就传进了车内。3、变速箱在1挡和2挡切换时会有些顿挫感。4、百公里平均油耗在14-15L左右，市区内遇到堵车会达到16-18L上下，还是很费油的。5、配置比较低，像360度全景影像、自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能在普通品牌上已经很常见，可保时捷Panamera还需要加钱选装才能得到，大部分车主都会轻轻松松多掏出10-20万元的选装费用，所以买保时捷的车，就不要谈什么性价比了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.7分“优秀”

【外观】 应该是最美的轿跑车了，各种角度都挺漂亮。选的火山灰比较显脏 【操控】 比舒适型轿车操控好，比较精准，过弯顺畅。不如性能车。 【动力表现】 满足日常通勤，最强买菜车 【最不满意】 怠速基本没动力，环影打开方式在天窗的位置，分辨率还不如奔驰c级清晰。前排没有地方放手机 【乘坐体验】 后排坐的时间长够呛 【最满意】 总的来说我需要的都满足了，你能接受帕美的缺点它就是听好的车。 总的来说帕美就是比其他行政车动力好，年轻化，有声浪。不如行政车舒适。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.07分“优秀”

标轴的除了空间。其他都好。油耗高速很合适。外观也很有调性。算比较满意吧，胎太薄了，70码过一个坑，就损失个轮毂

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.36分“优秀”

【最满意】 外观比起上一代要好看不少，前脸四眼大灯标配，贯穿式的尾灯很迷人，侧身线条很流畅，加上骚气的尾翼，内饰方面做工很不错，触摸按键科技感十足，实际用起来也比较方便，操控方面也非常的顺手，别看它车身很长，但是操控起来非常的得心应手，转向很精准，指哪打哪的，方向盘也很轻盈，用起来很顺畅。 【最不满意】 要说不满意的话，可能就是车子的价格了吧，感觉还是略高一些，不过买车时候有很多赠品，还是挺值得！而且车的油耗稍微高了一些，有点超出了我的预期，希望磨合期过后可以降下来！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

一：外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车，我会毫不犹豫的告诉，就是我身旁的这台Panamana，更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚，刚柔并济的感觉。从侧面看来，上半身更像是四门版的911，车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计，夜间点亮后，那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰，加上全景天窗，整个车辆色调搭配堪称完美，20寸的轮毂.2000多的彩标，怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表，内饰更加让你惊艳！ 二：内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档，难怪Panamana上选装这套内饰最贵，坐进车内，仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置，当你看到这个计时器，转动模式开关旋钮的时候，仿佛自己置身赛道，随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘，不仅颜值在线，手感也超棒，开启他的那一刻，一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的，座椅通风那是必不可少，不知什么时候开始，长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服，所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩！ 这么长的一款车，后排怎么样呢 三：后排空间 得益于全景天窗的设计，后排头部空间丝毫不会觉得压抑，腿部空间勉强及格，四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间，毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者，所以。 不要觉得他卖的贵，也不要觉得选装贵，集合了奔驰的豪华，宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身，贵一点不是很正常嘛。 这么好的车，你问我为什么不买，你以为我不想嘛，那不是实力不允许啊，所以，加油吧，打工人.

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

保时捷logo似乎有种魔法，无论多么笨重的东西，只要有斯图加特的跃马在上面，那么这玩意的运动基因一定差不到哪去。尽管Panamera已经是保时捷家族中最舒适的车型，但它与其他品牌的大型轿车相比还是会稍显硬朗。不过在NORMAL模式下，Panamera坐起来并不难受；而SPORT+模式下，可以让悬架达到最硬的状态，同时车身对转向的响应也变得更加犀利。2.9T发动机加八速双离合的组合可以获得很高的分数，油门的质感相当沉稳，轻点油门的动力响应不急不慢，但如果深踩油门，变速箱则会迅速连降数挡，按动方向盘右下角的按钮时还能进入20秒的“鸡血模式”。因为车长来到了5049mm，所以Panamera有相当宽阔的后排空间。宽大的车身虽然可以获得很大的车内空间，但狭窄的道路中却显得颇为愚钝。如果选装了后轮转向系统，那么这一问题可以得到一定程度的改善，但仍然无法解决车身较宽的问题。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.14分“优秀”

Panamera不论是从品牌、产品、还是体验层面，都可以被看作是同级别中数一数二的存在，而Panamera最为人称道的地方又在于它依然是一台原汁原味的保时捷。可以说同级中Panamera的驾驶体验应该是最富乐趣的车型，底盘强调舒适、高级感，对于路面的颠簸震动过滤都非常彻底，隔音表现也是上乘水准。需要撒野时，动力、车身和底盘的瞬间响应能力让人难忘，保时捷的驾控能力都一丝不差的移植到这台四门豪华轿车上。而在豪华体验上，风格更着重于科技与奢华结合，不过车内大量采用钢琴烤漆面板处理之后，会成为指纹收集的重灾区。Panamera应当是很多人，特别是不少事业有成的成功人士们的最爱，品味与驾控的完美结合的确很难找到对手。