点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.07分“优秀”

【外观】 外观没得说 当初买这个车就是冲着外观去的，刚开始是纠结卫士110跟帕美，奈何家里两辆suv，最后还是选择了金盾黑马 【操控】 就个人而言，远没有途锐好开，方向盘重油门也重，途锐也是3.0 V6但是操控比保时捷好的不是一星半点🤔 【动力表现】 动力中规中矩 来运动模式来一脚地板油还是有推背感 【乘坐体验】 能上行政加长还是上行政加长吧 后排空间差强人意 我177身高坐后排不打挤但也没那么宽敞 还有一点就是保时捷座椅对腰部的支撑力太差了 开久了容易腰酸😐 车机系统跟现在国产电车相比就像智能机跟大哥大 【最满意】 总的来说车还是好车 好看又好开 就这个价位而言 社交价值大过舒适性 但是想玩车还得是卫士 舒适度的话不如奔驰S

点评车型: 2024款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

【驾驶感受】这次试驾的全新帕拉梅拉也同样是基础版，没有主打的插混动力总成，也没有PAR主动悬挂，最大卖点是标配了双腔双阀的空气悬挂系统PASM。整个驾驶过程中也明显感觉得到2.9T V6发动机调校没有911那样直接、暴躁，更多还是一种温厚稳重的输出，这具发动机的输出要在时速120公里以后才能体验出来——我没有办法说我开到了多少时速，只能说保时捷在高速段的性能表现绝不会让你失望。这次标配的双腔双阀空气悬挂其实在全新卡宴上已经率先使用，其优势就是可以让舒适和运动两个方向的阻尼感差别更明显，为一辆车带来更大的驾乘感受区别。在实际体验中，Normal模式和Sport模式底盘的变化确实比想象中大一些，但是保时捷毕竟是运动品牌，即使帕拉梅拉定位于行政豪华轿车，其实舒适模式下也会保留一些路感，不是你想象中的那种舒适柔和的上下起伏，而是更有质感的滤震处理。事实上，在山路上驾驶帕拉梅拉还是会有一种大车感，毕竟5米的车身尺寸对于整个操控感的影响还是比较明显的，特别是我刚刚从911上换过来。但是来到高速上后，全新一代帕拉梅拉还是能够清晰地展现出它百万级的身价，整个底盘的行驶稳定感依然是保时捷独有的味道，即便是碾过路面接缝或者大的起伏也不会在高速行驶时出现抛跳感。同时在驶过高速上的弯道时，你会发现帕拉梅拉的稳定性相当好，不会出现其他车型那样你可能还需要在弯道中修一下方向的时候，基本上方向打出一个角度之后，车辆就能够稳定在弯道中飞驰，相当稳健。并且高速状态下，对全新帕拉梅拉进行连续快速换道的操作，整个车身后轴的跟随性就一点都不像5米尺寸的大车了，车身也不会有多余的左右晃动，这样就可以很好的多次连续变道而不会让驾驶者需要等待车身稳定，这样驾驶节奏就很快。

点评车型: 2024款Panamera Panamera 2.9T

4.14分“优秀”

【外观】 全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例，整体看上去变化不大，重新设计的大灯轮廓和侧窗线条使得整车看起来更加硬朗，运动感更强； 【内饰】 车内提供了副驾显示屏选装，10.9英寸的显示屏提升了车内的娱乐属性。但整体的智能化体验还是比较初级的，与当下的新能源汽车比还是有差距的； 【发动机】 2.9T V6的发动机通过对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，增加了17 kW（23 PS）输出功率和50 N.m的最大扭矩，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 N.m的最大扭矩； 【底盘】 全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架，让新车在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围，在Normal/Sport/Sport Plus三种不同模式下，底盘的高度及悬架阻尼的变化非常明显，在Normal模式下，底盘对于路面的震动隔绝的很好，动力响应平顺，可以给车内乘客提供非常平稳舒适的乘坐体验；当驾驶模式调为Sport Plus时，车身会迅速降低，可以明显感觉到路感增强，动力响应更加积极，运动感瞬间增强。PASM系统能在同一辆车上调节出两种差异如此之大的驾驶风格，功力可见一斑。

点评车型: 2023款Panamera 改款 Panamera 2.9T 铂金版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力很不错，当你把驾驶模式旋钮拧到“S+”，然后将油门和刹车同时踩到底，松开刹车之后......，强大的推背感会将你一瞬间踹出去，紧接着的是持续性源源不断的动力，虽然只有三百多马力，但是已经足以秒杀路上99%的车。另外就是底盘，哪怕是在舒适模式下，底盘都随时保持紧绷，虽然这个时候悬架硬度比市面上90%的车都硬，但悬架系统的滤震能力会帮你解决掉大部分问题，传递给车内的，只有路感，没有恼人的震动。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.6分“优秀”

外观无懈可击，算是四门最美旅行车了！动力很澎湃，等开到2万多公里去刷个一阶改个运排就更为了。唯一缺点应该是倒车的时候要踩油门才能动！所以倒车时候要很谨慎，但是开家里的卡宴没这个感觉，不知道算不算品控问题？

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.6分“优秀”

外观无可挑剔，包括颜色选配在内都是自己在官网上搭配了好多次，火山灰加全部黑色的套件，包括车窗饰条，出风口，熏黑尾管，尾部字标，都达到了自己的满意，内饰上也是仁者见仁，喜欢波尔多红的可能很多，但我偏偏选了玛莎拉红，喜欢这种东西，就是不需要什么理由，但有一点就是阳光下那个灰尘看的太清晰了，逼死强迫症，每次上车都要擦好久，有些地方自己擦还擦不到位，只能强忍着一段时间去洗车行精洗一下，毕竟不可能天天去洗车，操控上标轴加后轮转向简直不要太爽，动力对我倒是够用就好，2.9TV6，330马力，高速上超个车喝水一样，最重要的是身边没有人拿电车跟我比比零百加速，毕竟我连SC都没选，可想而知我对动力其实没太大需求，我只能说，够用，空间上就不要求太多了，连我的奔驰E也比不上，但毕竟是五米长的车，我这么说吧，我坐在宝来后座都觉得够用，你问我标轴空间怎么样，还是那句话，我觉得够用，唯一遗憾是订车的时候没有四座了，五座确实没有四组座好看，人多或者长途我换台车开不就完了吗，我个人觉得不管是车还是车除了颜值上不能将就，其他方面够用就好。

点评车型: 2017款Panamera Panamera 4 行政加长版 3.0T

3.79分“良好”

18年17款帕梅行政，出来工作较早了，送给自己的成年礼物。特别喜欢轿跑类型，满足自己的虚荣心了可谓是。到现在开了有五年了，平常最常开的一辆喽，经常开着出去自驾游之类的，所以公里数也跑了小十万了，简单评价一下吧。 空间的话我觉得还可以接受吧，后排说实话有点挤，但不至于伸不开腿那种地步，勉强还算可以接受吧。 动力感受的话相当不错呀，一脚油下去动力给的很足，平常使用的话完全够用的。 油耗的话跟个人习惯有很大关系吧，我平常开车较为暴力，但是也经常跑高速，目前17个油上下。我觉得还行吧，老母亲开的国产b70都12个油。 外观太满意了，毕竟就是冲着外观上的。就是中空内饰有点差了，之前发了个朋友圈朋友问我上哪整的二手水淹老破车。不适合长时间驾驶，确实挺废腰。 感谢圈主MrGePz加精

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.5分“优秀”

座椅有点硬，油门有点重，其他感觉还好，长时间驾驶应该会比较累，动力充足，外观完美

点评车型: 2023款Panamera 改款 Panamera 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

车这块开着，真的是可以体现出一分钱一分货,但说实话，比起奔驰和宝马的舒适度肯定是因为运动带来的体验牺牲了座椅和空间的柔软。 发动机的轰鸣带来的刺激的感觉，也确实能够得到满足 虽然出门回头率不是特别的高，但是懂车的人也是非常爱看。在高速上，不知不觉有时候就速度上去了，风噪会在170体现出来，因为我之前是宝马三系车主 风噪在130就会出现，Boss音箱带来的音质也是特别的舒服。声浪在换挡的时候会有变化，确确实实能感觉得到轿跑的性能。主副驾驶的空间是完全够用的。后备箱的空间确实超乎了想象的大，在动力提速这一块也是没有的说，虽然没有国产车和宝马自带的车机QQ音乐等系列的软件，但car play也能够弥补 ，就是当你会觉得这个车也会有很多的缺陷，但当他行驶在公路上的时候，你会发现缺陷是那么的微不足道。这不光是车标带来的自我良好，如果说自己开就买个标轴就可以了 如果有一些商务接待，一定要买加长，轮毂一定要选鸟巢的，铂金版会有一些优惠 以及会附送更多的配置，自己去选配的话，因为要出新款了，所以也不再建议个性化定制。当然，新款出来的时间肯定又是要等一年半载，早买早享受吧，有现车的话！优惠会在11.5左右，如果你是全款，就不要想这么高的优惠了。大概就是这样吧

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

【外观】 颜值确实高，哪个角度也好看！ 【操控】 很稳 【动力表现】 2.9的完全够用了，高速上动力源源不断，都不敢深踩油门。 【最不满意】 开的时间长了会腰痛，是真不舒服。而且空间小，长轴的会舒服一点。平时老婆开就还好，男生开能上长轴还是长轴吧。 【购车经历】 我是看了有一两个月才下手的，有纠结是否要等新款，现阶段的优惠力度挺大，等新款上了说不定还得加价，这里外里差不少钱。而且等新款得等的猴年马月去，最后一横心就下手了。 我是跑北京保时捷买的，太原的销售太垃圾，试驾的时候还给讲的挺详细，但后续想更深度的了解的时候服务态度就不怎么样了，可能觉得我不会买还是怎么的，给人印象非常不好。相反亦庄的那个小哥人还不错，做事挺认真的。我们刚去北京看的时候有纠结那个taycan，又带我们试驾又是帮我们分析的。 【提车价格】 全款优惠了10个点，车膜➕车衣?21000，保险?17000，购置税?100000。预想价位是12个点，买亏了应该 【驾驶感受】 真挺不错，遗憾的就是当时买的现车，我这台没有原厂原装排气，后续自己改的话不便宜舍不得，再一个又怕不是原厂货。每天纠结，对这块有需求的朋友能原厂选一个就选一个吧。 【乘坐体验】 我这个后面没有显示屏，有利也有弊吧，能多放点东西，但是不够豪华。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

【外观】 就是因为外观，才考虑选择帕美 【操控】 从目前来看就是低速会有一些顿挫，但这都是可以忽略，或是通过一些技巧减小影响，如低速的时候油门略微大点，因为车重速度不会这么快反应，但换挡来的平顺 【动力表现】 动力在没有特殊要求的情况下足够用了，除非你需要极速体验，但在国内道路上也发挥不了，正常驾驶动力会随着油门源源不断的输出 【最不满意】 全景影像变形较多，可能广角镜头的缘故，又因为帕美的屁股向两边扩，目前的驾驶体验到车看影像还没习惯 【购车经历】 购车经历还是比较愉快的，双方沟通比较顺畅，体验很好 【提车价格】 落地145万多点 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，但因为轿跑的缘故吧，方向盘还是有点重，不过比老S好了很多，在高速上驾驶感就真正的体现，动力随叫随到，方向指示特别清晰，我加长版的驾驶起来也非常顺畅，没有任何的拖泥带水 【乘坐体验】 乘坐就这样了，感觉轿跑的座椅都比较硬一些，但得益于有一个气囊，还过滤了很多坑坑洼洼，但座椅的总体感觉还不如三十万的车，不过帅就完了，也不开太长的路程，所以也就忽略了 【保养】 还没做过保养

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.7分“优秀”

周末闲来无事，就交个作业吧, 人生第一辆靠自己两公婆创业买的车，老婆毕业后就跟着我一起创业，不知不觉已经八年了，我两初中就在一起😃，创业从负债累累到近两年翻身小有积蓄，终于也能够买自己喜欢的东西。 【外观】: 外观很适合年轻人的审美，一开始本来想买S450, 图片看着一般，实车还是很喜欢的尤其内饰，奈何车太长小区的停车杀手多，就给老婆看了一眼帕美，她说喜欢那就直接去看车试驾了，老婆车盲，订完车老以为路上的特斯拉就是同款车，说我怎么看了没点反应😂。 【操控】在城市里开，变道和提速都非常得心应手，高速就更加稳了。没有感觉像网上说的什么方向重油门重刹车重，他们可能适合开奥迪的那种方向盘手感，我不喜欢那种。升档顿挫偶然是有，但是是对油门掌控的不够好，熟悉开习惯了就不会，normal驾驶模式下，油门轻给基本没遇到过。那些说像被踢了一下感觉车子坏了的有点夸张了😂 【动力表现】动力要比路上90%以上的车好吧，起步加速都不吃力，高速轻松破百，而且也需要一点点油门就能维持一百多的速度，对于普通人来说足矣，国内也开不了多快，城市车多人多电动车更多。 【最不满意】 1.车机导航很一般，细节不够多。 2.扶手中控太阳大的时候反光，不过影响不大。 3.无线充电提车试过充成功，后面再也用不了，鸡肋功能，脱了手机壳的。 4. 能理解有人说腰不好开不了容易腰酸，我是用了几天时间不断的调整座椅，找合适的就舒服很多。 【购车经历】33岁了，一直想要买一辆自己的车而不是开家里人的车，但是又没到非要买的地步。直到车是时候要还回去了，就看车吧。一开始就很想买坦克，去新疆自驾开过觉得外观内饰都OK也耐造，谁知两三次都抢不到那些限量的，只能说他们的销售模式太烂了，想买的买不到一堆转让订单，直接放弃。从二十多万看到五六十多奔驰Ecoupe，再到八十的GLE, 然后到S450，最后订了帕美😂，感觉再看下去老婆就要揍我了。订车到提车四个月，出国旅游前一天车到了，去看了一眼拍了两张照。回国第二天就去把车提走了。 【提车价格】 配置单128多，优惠接近10个点，1w8买了4s的车衣,送的玻璃膜（品质都还行，去朋友店里测试过），3k上牌费。其他没了，铂金优惠大配置也够好了。乘年轻不追求舒适，追求速度追求拉风。之前看车友也说的对，S上了年纪再换也不迟，现在就折腾下自己的腰吧哈哈😂 提车升级了原厂运排和原厂的SD包围。就差个三段尾翼了

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

操控感特别强，拨档超车常用， 【动力表现】 后续动力强劲，起步打不过卡宴 【最不满意】 内饰真皮容易掉色，主副驾驶玻璃划痕，这个车的通病

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.57分“优秀”

买帕拉梅拉就是为了实用，对于做生意的人来说，它是可靠的伙伴，是你的实力象征。 【外观】 无可挑剔的美观，每次洗完车都会欣赏一下 【动力表现】 随叫随到的动力，马路上秒杀95%的车没问题，让你自信巅峰 【操控】 保时捷的操控确实没话说，除了后轮大马力打滑，没什么其他问题

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.2分“优秀”

【外观】 帅是真帅 【操控】 方向盘确实偏硬，但高速160以上确实稳的一批 方向精准，指哪打哪 【动力表现】 5米近2吨的大家伙，起步真的快。高速160时，转速才1900，提醒你还可以再猛些 【最不满意】 悬架偏硬，前排座椅太硬了，需要磨合 但总体还是很满意！