楼兰空间中规中矩值得买吗_楼兰空间怎么样

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

3.86分“良好”

日产楼兰定位于中型SUV，和冠道一样是这个级别为数不多的五座车型，现款有燃油版和混动版车型，以四驱混动智联尊尚版为例说下购车价格：指导价30.03万元，上牌费500元、购置税2.3万元、交强险950元、车船税900元、商业保险根据险种不同在7000元左右，全国有着3.5万元的优惠，落地价在30万元左右，下面和大家聊聊小编对楼兰的感受。 外观 车长4897mm，标准的中型SUV尺寸，车头带有巨大尺寸的V-motion中网设计，整台车外观显得比较圆润，有一种俯冲的视觉感，混动版车型均采用20英寸轮毂，尾灯的样式比较有立体感，虽然楼兰已经很长时间没有改款，外观设计仍然不过时且挺好看。 内饰 内饰是上一代日产的家族化设计路线，略微有些过时，有种居家的氛围感，最显科技的也就属10英寸多媒体屏幕了，做工用料有皮质、软搪塑、硬塑料及木纹装饰板，属于刚及格的水准。 配置 以四驱混动智联尊尚版为例说下配置，有360度全景影像、主动降噪、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，整体表现很差。不足：1、作为裸车30万级别的车，没有主动安全配置和自动雨刷，不符合现在主流配置水准；2、10英寸大屏分辨率太低，全景影像甚至有些模糊。 乘坐及空间 乘坐舒适度是这台车的卖点，全车座椅非常柔软，陷入感有着越级的表现，后排的头部和腿部空间都很充裕，后排座椅靠背可调角度很大，最仰基本是半躺的姿态；配置上有全景天窗、后排空调出风口及一个USB充电口。后备箱容积535L，空间中规中矩，内部带有挂钩、锚点及12V电源。不足：1、全系后排没有独立空调；2、由于车身呈上扬姿态，后备箱的地台比较高，搬取重物时比较不便。 动力 混动版车型搭载2.5T发动机加前置15kW电动机组合而成，发动机最大功率为245马力，匹配CVT变速箱，发动机和电动机切换几乎是感觉不到，市区低速状态下可以纯电行驶，燃油经济性会低一些，发动机工作的同时多余的动力可以很短时间内将电池充满，实测百公里加速在8.9秒，动力绝对值还是比较充沛的，变速箱工作很平顺。 行驶 底盘调校非常舒适，带有一定的厚重感，配合上柔软的座椅的座椅特别适合家用；隔音上带有主动降噪总体来说还不错，只有些许的胎噪会传递到车内。 总结 楼兰这款车优点是乘坐舒适度非常好，缺点是车型比较老，科技配置比较低，总体来说不是特别推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

人生第二台车，外观个人感觉还行，。各方面都比我第一台车(锐腾)强很多。买之前都有试驾过别克与福特，隔音方面比昂科威Plus，锐界差点，动力差的就是多点了。佛系很适合开这车。目前这车行驶了1358公里，基本上都是深圳市区开，早高峰与晚高峰，宝安往南山科技往返，深圳人都知道这段路有多堵的了，高速与快速路占比不高，空调比较少开，因为天气也不热。目前算一箱油耗在11.82左右，有点超预期。马上要加第二箱油。 【空间表现】 够用，有这个车身但空间没想像中的大。 【舒适性】 悬挂感觉有点硬，但比我之前的(锐腾)好太多了 【最不满意】 脚刹，用了6年的电子驻车，突然有脚刹真不习惯 【购车经历】 去了三个地方看，都有试驾，威兰达(车身味道超大的)，皓影、CRV，就是胎躁大，都已经用上米其林轮胎了。昂科威Plus，与锐界都很好，最后在楼兰与昂科威Plus做选择，带了小孩与老婆大人看，小孩说要楼兰。所以用了小孩的建议。 【提车价格】 21万全包落地，有旧车置换 【驾驶感受】 动力一般般，目前也没太敢深踩油门，提速没我锐腾1.5的快。 【油耗】 日产智能App显示10升，小熊油耗记录的是11.38升 【最满意】 这车比较均衡吧，家里还有台轩逸开了7年，没出过任何毛病。我自己的锐腾GS1.5T，毛病多多，不然还不考虑换车的，因为这个时间点换车很不划算，芯片的短缺，新能源的普及。但不换那车马上又要大修了，所以果断换了。 【维修成本】 目前还没，这车有5年质保，也购买了5年8次保养套餐

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.21分“良好”

【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。 其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。 【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。 【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。 【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。 【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。 日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。 186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。 在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。 【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。 一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.88万元，懂车帝上经销商报价为20.38万元，目前优惠大约为3.50万元，我们以此为例，需购置税21133元，车船税900元，商业险6711元，交强险950元，全款落地大约需要233494元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸中网设计采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气。车身侧面流畅的线条，显得格外美观修长，车顶是有弧度的设计，车头低平而尾部则是高大，看上去非常具有攻击性。车尾部分，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。 【内饰】 这款车的内饰十分的年轻时尚，并且奢华跟档次感都做的非常到位，大面积的高级真皮材质，以及精致的做工都非常到位。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且在试驾的时候，挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.5分“良好”

楼兰是日产的中型SUV，这款车我对他的评价是：舒适度仍然是主卖点，动力只能说是“够用” 【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力系统给我的感觉就是：除了平顺性还算不错以及油耗低之外，驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车，普通的城市行驶中，加速是线性的，不过他的换挡逻辑并不算很到位，对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位，当然了，普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中，速度上到90之后，深踩油门，都会有一些的停滞感，243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。 【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆，后悬架是多连杆加横向稳定杆，他对于路面的连续细碎颠簸，过滤得很彻底，即便是大的颠婆路面，崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对，底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说，其座椅就采用了真皮进行包裹，也是根据人体工学设计而来，舒适度一直也是日产主打的放心，实际的乘坐舒适度来说，楼兰整体的表现确实不错。 【空间】作为中型SUV，楼兰的空间表现算是中规中矩，2830mm的轴距实际上调整好座椅之后，176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间，而后排来说头部会拥有1拳2指的距离，腿部空间大约拥有2拳半，可放心的翘起二郎腿，实际的空间在中型SUV属于正常的。 【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的，若追求驾控感、追求性能，那我劝你要慎重考虑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

4.29分“优秀”

卖得最好的一个月只买了3千多台，德系、日系品牌里没有比日产楼兰混得更惨的中型SUV了，其实就现在来看楼兰，都能知道它为啥卖不掉，长得丑肯定是其中一个理由。坦诚一点讲，楼兰的大灯、腰线甚至车身都够个性，但偏偏它的远近光灯看起来就像是卤素，而小车窗样式也让它比实际尺寸看上去小了很多。 其实不单单是看着小，楼兰的空间的确很一般，180cm的体验者头部空间不足1拳，后排腿部余量也就跟昂科威差不多，要知道后者车长不到4.7米，而楼兰却长达4897mm。虽说坐着不会挤，但日产这空间利用率的确低得惊人。 除了坐，楼兰用起来也很难受。光看驾驶舱，不熟悉老尼桑的年轻人甚至会以为2021款楼兰是什么自主车，还是国产小厂依葫芦画瓢造出来的老三样，为数不多的装饰板还是镀铬、副驾驶前挡上空空荡荡，车机的UI界面还很“塞班”。 至于说开起来，2.5T机械增压发动机已经很少见了，它与15kW的电动机连接了起来，后者使得起步很积极，但还称不上是爆发，伴随着一个短暂的停顿，楼兰整体的加速度才会提上来。而实测中8.37秒的破百成绩前几年还能算优等，但现在昂科威、途观L等车都能跑进8秒以内，楼兰的“运动牌”似乎就有些捉襟见肘了。此外，楼兰的底盘反馈只能说尚可，转向助力有明显的虚位，但好在回馈力度够足会让驾驶人更好掌控。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.36分“优秀”

最满意的是中央扶手和后排扶手带杯托，不管是开车还是坐车都非常舒适。空间还可以，身高一米八几坐进去，头顶还很宽敞。座椅很舒服，带家人出去旅游长途做的久了也不觉得累，买车以后跑高速还是挺多的，加速120码左右的动力都算满意。有手机智联系统，送的还有10年的流量，用起来很方便。尤其是夏天开车之前，可以用手机先打开空调，就更舒服了。油耗市区开8个油左右不是很高，跑高速还能少一点。后排出风口很实用，高速上跑没有什么噪音。内饰上氛围灯特别好看。买车的价格还算满意，找熟人买的，便宜的还挺多。车基本上看了快一年了，奥迪宝马之前也看了，价格差不多，空间都有点小，买车的主要原因就是工作需要，平时出去旅游，旅游空间小了，放不开东西，后来朋友介绍看了楼兰第1次相中了就带孩子媳妇一起去看了就定。

点评车型: 2015款楼兰 2.5L XL 两驱智尚版

2.94分“一般”

楼兰这个车不太适合年轻人开，适合喜欢平顺，舒适，慢慢走在路上的人开，大沙发，配个cvt舒适性无敌了，空间也还可以，就是后排隔音不怎样，没有前排隔音好，车子每次都要踩大油门才会立刻跑，这车上高速挺舒服的，

点评车型: 2019款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版 国V

4.5分“优秀”

【空间表现】一般，不大不小，一家人够用 【舒适性】温柔舒服，我媳妇小MINI，硬的不得了 【最不满意】贬值率 【购车经历】孩子出生，轿车换SUV 【驾驶感受】初段动力一般，中后段响应积极，即踩即有 【油耗】80%城区20%高速，稳定在10.5，高速最低跑过6.1 【保养】全程4S保养，图放心，我买的套餐1199三次 遇到过一次买保险也要送保养，但是机油送的半合成，升级原创全合成补差价168

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版

3.71分“良好”

由内而外，静态动态都很圆润的一台中级SUV。这台车整个车身上几乎看不到一条显眼的直线存在。浑厚的车头，悬浮式的车顶设计，圆润且带有层次感的车尾，配合敦实的车身，反正跟近两年流行的运动风格完全无关，但这车是那种相处久了又有种酒香发酵般的感觉，觉得更耐看，这可能就叫做成熟的设计风格吧。内饰同样找不到一根笔直的线条，所有的功能装饰件都可以看得出特意用曲线修饰过的痕迹。中控对称的设计可以说相当符合强迫症的审美眼光了，座椅的厚重感是一贯日产的沙发 feel，填充物厚实，软硬适中。坐在上面的姿态就像被仪表盘和中控台环抱着一样，这样的内饰设计能给开车的你一种很强烈的环抱感和居家气息。但有得必有失，环抱造型让这车空间感较弱，前排腿部空间侵占略大，容易顶腿。后排只能称得上是合理水平，要知道不论车身长度还是轴距，楼兰都要比本田冠道更大，但实际车内空间却并没能体现出车长和轴距的优势。后备箱也没有好转，地台高度很高，开口太靠上,搬运较大行李时不太友好。但总体而言，楼兰的空间对于日常出行算够用。动力2.5L机械增压发动机加一台电动机的搭配，匹配CVT变速箱。虽然是混动，但只有15Kw的电动机让它只能算一款轻混车型，所以起步时的爆发力并不比两田家的明显，没什么推背感，但排量摆在这儿，中段循序渐进的持续加速能力非常不错，带动这台2吨的大块头毫不费力，并且很明显是偏向舒适调教的，日常驾驶中路面的震动处理相当柔和。