购车过程很简单，国庆怕塞车和疫情防控就没有出去游玩，本市在新开业的吾悦广场搞车展，老婆和闺蜜先去看车，然后再叫我去看！逛了一圈，根据自己还没准备好的预算，确定在30w以内空间大的家庭用车，汉兰达，红旗hs7都仔细看了，缺车和优惠力度不够，而且想要的配置肯定超过了30w，老婆对国产无感所以没看，最后再日产被一堆看新奇骏的吸引了，由于正在搞活动，人太多，基本上看了个寂寞，都没进车里！这时旁边非常低调和寂寞的楼兰吸引了我，围着看了一圈，进去感受了日产大沙发的舒服度，瞬间被吸粉！简直为我们需求量身打造的！
外观：运动感十足的城市suv是同级的另类，让这个尺寸的整车一点都不显得臃肿。
动力：因为懂车帝查了这车的情况，看了下圈，避免混动变速箱的问题，过段锁定自吸2.5L，这个动力表现，对于家庭用车和日常都没问题，提速是有点慢，车这么重能接受！油耗目前10.5左右，跑了一次快速道170公里6个油，比较满意！
空间：近4900长，1900多宽，空间对我来说说足够，唯一遗憾是尾部溜背式造型让尾箱空间表现一般。
舒适度：日产大沙发的美誉无可挑剔，父母年事已高，后座足够让他们乘坐舒服！
优点：外观运动大气，空间还算理想，日产动力稳定耐用，机械仪表、按键及脚刹，耐用和稳定性更好！油耗杠杠的，做工品控优秀，配置在日系算不错了，关键是同级别优惠力度最大的！
缺点：目前吐槽的最大是变速箱问题，新车就不发表言论！共振问题，对于我这种强迫症表示有点难受！车门的置物箱太小了，水杯都放不下，这么大的车真是无语！车机内存不够，估计用一段时间会卡！
综合来说，楼兰是辆好车，适合家用，温和驾驶习惯的车主，性价比还是蛮高的！所谓萝卜青菜，各有所爱，每个人观点都是基于自身需求来的！就说这么多，上图！
樱路鸣：15款楼兰车主飘过，目前6万多公里没出过任何问题，楼兰舒适性同级别真是数一数二
时尚部落女鞋店：我也买楼兰一个半月了，感觉非常好，根本不是网上说的不好
手机用户3179651604：西安车主路过，我的楼兰五年了，陪我去过日照，济南，六次成都，高速很省油，六个多点，除了后备箱有点小，其他都很好
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
4.64分“优秀”楼兰是人生第一辆车！
家有一对双胞胎女儿，还有老人，平时带娃出去玩大人很累，所以考虑买一台大点的SUV,家人乘坐要舒适，预算不能超过30万。
网上调研了一番后，基本就锁定楼兰了，本人买车不是为了面子，所以BBA啥的就pass了（主要是符合我配置的BBA超过预算太多）。
楼兰总共看了3家4s店，其中还去看了冠道，但是冠道相同配置的车要比楼兰贵好几万，且冠道变态大的后排空间对我家来说也有点浪费，也就把冠道pass了。（因为我和我老婆个子都比较小，主副驾驶座椅需要往前移很多，加上楼兰后排空间本来就不小，前排一移这后排也和冠道差不多了。）
购车: 由于未来开车回老家过年会有冰雪天气，所以选的是4驱混动那款，带机械增压的（因为网友都说混动版的楼兰才是楼兰的精髓，且混动的变速箱要好些，咬咬牙，选了混动低配版本，2021款），第3家4s店报价最亲民，所以直接在那家订车了，送了很多配置，比如升级车膜，升窗器，车衣，5000优惠油卡，128G sd卡（原装行车记录仪不带内存卡），全包围地毯，底盘护甲，吸尘器，头枕抱枕，灭火器，炭包，车内除味等，其中有些配置我提车后没要，比如车膜，自已经花钱去店里贴的KDX膜，感觉很不错。
油耗: eco模式2000多公里，平均油耗9.2，主要是市区上班，单程30公里（龙岗到南山），也试过标准模式，但起步加速有点太猛，甚至有推背感，个人不是很喜欢，感觉还是ECO模式开着舒服，特别是高峰期。过年拜访亲戚，跑了一点高速，油耗6.5，2.5T的大车，油耗整体还是较满意的。
操控: 由于是第一辆车，整体感觉还行，方向盘的感觉还不错。
舒适性: 这个真不错，家里的老人都说舒服，来宝马X5的朋友开我这个楼兰也说比他的X5舒服。
配置: 同价位应该很难找到这种配置的油车了，各种雷达辅助，连左右车道其它车超车都有指示灯亮，个人比较喜欢的是变道辅助和360全景。
优点: 车子的品控不错，目前没出现任何问题，性价比超高，隔音滤震很不错，舒适性超强！
缺点: A柱盲区太大，空调出风口在后视镜会反光（可以淘宝上花几十块那个装饰搞定），行车记录仪和360全景清晰度太差，怠速偶尔方有异响和抖动（概率非常小）。
注意事项: 5年10次保养一定要去和销售谈且写进合同！！！我买车时销售说今年日产的车统一是5年10次保养（销售自己也没弄清楚），就没写进合同（但有文字记录），导致后面维权折腾了下。
老蔡聊楼兰：点赞评论，互赞互评
黑叶么：楼主现在车开的怎么样？想买辆混动二手看好多人说变速箱容易出问题
haha147143576：家有女儿，再有双胞胎儿子，为了出行方便，果断选2021楼兰豪华板
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”这一次，我去4S店借了日产楼兰试驾车，并做了一期试驾测评，车型版本是2021款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版，指导价是37.58万元，下面谈一下我的用车和试驾感受。
1、车内布局和配置
进入车内，整体内饰设计给人感觉，很居家、很温馨，或许是因为白色内饰配色的原因吧。作为顶配版车型，内部配置非常丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。
乘坐空间方面，依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然没有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。我身高175cm，体重130斤，后排坐三个我的同等体型，都完全不是问题。
2、后备厢空间
后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。
3、动力总成
这套动力总成虽然是混动，但是它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。动力发上，其搭载了2.5T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩340牛米。电机功率是15kW，电机最大扭矩是160牛米。
4、驾驶体验
行驶中，机械增压引擎的特性被发挥得淋漓尽致，再加上混动系统，令车辆的提速表现非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT无级变速箱。
5、底盘调校
底盘部分车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够。底盘悬架调校偏向舒适，通过坑洼路面，或者通过减速带时，加上日产大沙发，乘坐是非常舒服的。但是，楼兰依然是一台SUV，底盘高度摆在那，所以，你也别想体验到轿车的操控感，这是不现实的，反正我试驾下来，体验不到任何操控感。
6、转向调校
转向系统采用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，较好的一点，是转向的精准度有所保障。
7、噪音控制
NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制得比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做得也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。但是时速上到80km/h时，风阻面积增加，所以风噪声明显传进车内。
8、总结
总结一下楼兰的优点和缺点。优点：1、乘坐体验非常舒服，有一种坐奔驰的感觉，沙发很给力；2、配置丰富；3、动力很足。缺点：1、外观不够霸气，感觉对不住售价；2、驾控感差，给人一种软绵绵的感觉；3、汽车转向调校不够好，跑高速信心不足。
今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台日产楼兰 2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版，那么咱们今天就拿这台车做一期深度评测。
车型分析:
首先20万出头这个价位能买到的合资品牌中型SUV的车型也比较多，例如大众途观L或者探岳、再或者就是现代胜达等等这些车型。我们一起来采访一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实考虑过大众途观L但是这款车只是个入门的中型SUV，所以想买辆纯粹的中型SUV，最终就没选途观L这台车。至于大众探岳的表现车主试驾感受不及途观L，所以也就不考虑了。最后现代胜达这台车是6座车，对他这个单身青年来说6座没什么用，所以最终选择了日产楼兰这台车。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为27.13万，我们太原市优惠4万，优惠后裸车价为23.13万，购置税20469元，保险（含强险）7200元，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为26万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，楼兰车身长度为4897mm，车身宽度1908mm，车身高度为1691mm，轴距为2830mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方仪表台采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮材质包裹，整体握起来较粗，握起来很有信心。中间依旧是搪塑材质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏，显示效果一般但实用性不错，整个内饰看起来缺乏科技感。座椅方面采用真皮材质，依旧延续了日产大沙发设计，无论是观感还是坐起来都挺舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零4指，头部空间4指，整个空间表现还是不错的，但是不像同级别有些车型的空间那么逆天的大。
动态部分:
楼兰搭载着一台2.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率137kw（186Ps），峰值扭矩243N.m。实测百公里加速时间为10.96s，这个动力表现在同级别算比较差的了，只能说代步够用，根本就不会有驾驶乐趣。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适，支撑性表现较差。隔音静谧性方面做的还算不错，基本上市区代步能把很大一部分噪音隔绝在车外。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为10.6L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在760元。
总结部分:
如果你年龄大了，就想买一辆简单的代步的中型SUV话，我认为你不妨去试驾一下日产楼兰这台车!
用户9926234474150：楼兰前大灯高低怎么调？友友们
周末来买车：倒车影像是不是很模糊的那种？我的车像素很差的，看不清
多才雪梨iq：这车还是可以的，质量扛扛的。
【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的，前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计，搭配两侧的大灯组，整体的视觉效果颇为大气。从侧面看，整个车身的线条比较流畅，搭配隐藏式C柱设计，看起来颇为运动。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，整车采用了环抱式座舱设计，看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹，搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰，整体的质感还是不错的。
【空间】这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离，在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大，坐3个成年人也不会拥挤。另外，后备箱的空间也非常充裕，将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性也非常不错。
【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校还是比较灵敏的，起步时轻踩油门就有动力输出的感觉，但是碍于车身较重，还是匹配的CVT变速器，所以它的整体动力表现还是以平顺为主，没有特别激情的动力体验，但满足日常家用还是没问题的。油耗方面，市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右，跑高速时，百公里综合油耗8L左右，对于这么大车身来说，还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、这款车的驻车制动还是用的脚刹，怎么也是二十几万的车了，脚刹有些拉低档次。
2、隔音还需提升，再急加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，车速超过80km/时后，车内胎噪的声音也比较明显。
3、这款车的转弯半径比较大，且A柱的倾斜角度也比较大，转弯时容易遮挡视线，盲区较多，需要多注意才行。
购车费用：这款车的指导价是23.88万，目前这款车可以优惠4.5万，裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右，保险需要7000元左右，上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。
总结
整体来看，楼兰这款车还是非常不错的，尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显，且目前这款车的优惠也比较大，值得推荐。
高冷晚风UZ：内饰是上业纪的产品，销量不好的主要原因，不知道换代
楼兰是一辆全球车型。我曾经在美国出差，公司分配的就是楼兰车型。你别说楼兰在美国出镜的概率还挺高的，销量也是很不错的，但是保值率不好。楼兰在美国的排量为3.5L的自然吸气发动机，但是到了国内，变成了2.5L发动机，这是两者之间最大的差别。那么楼兰这款车型值不值得购买呢？今天我就以这款2021款 2.5L XE 两驱精英版的配置来给大家介绍一下优缺点，看一下你能不能接受。这辆楼兰的厂家指导价23.88万元，优惠后的价格为20万元，购置税17699元，保险费6800元，上牌费1500元，所以总计为226000元。作为一辆入门级的楼兰来说，这个价格确实也可以买到奥迪的Q3了。
【优点】
楼兰这款车型的外观设计过于运动化，就像轿车中的蓝鸟一样。楼兰车头设计得比较尖锐运动，家族式的V-motion前脸同时又比较精致，车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，看起来比较舒展。在C柱位置，采用了小悬浮车顶的设计，时尚感比较理想。而车尾采用了双边共双出的镀铬排气管，再加上熏黑的尾翼，颜值出众。
楼兰的空间比较宽敞，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距是2830mm。楼兰的车宽以及轴距比较理想，大家应该看得出来了，乘坐的宽敞度是足够的。事实上，楼兰这款车子的乘坐相当的宽敞，加上柔软舒适的座椅，确实是比较享受的，这也是为何美国人喜欢购买楼兰的主要原因之一，毕竟美国人的体格更大呀。
动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这辆楼兰的动力总成和老款的天籁账面上看是一致的，但是老天籁是六缸的，楼兰是四缸的。从动力储备角度，楼兰肯定是不如天籁的。楼兰的动力总成并不会特别的具有爆发力，而且平顺性确实也不如双擎好。但是楼兰也有好的一面，就是开起来比较的稳重。在日常驾驶过程中，只要深一些踩油门，它的超车是比较轻松的。这种感觉就像是油门直接装在了车轮上，几乎感觉不到延迟。高速状态下，楼兰的超车换挡比较的平顺，由于它的排量偏大，到目前为止并没有出现过因扭矩不够而钢带打滑的情况。当然了，这种大排量自然吸气发动机也有一些劣势，比如保养的费用更高，油耗高，而且保险费用也更贵。
【缺点】
后备箱不是特别的实用。楼兰的开口很大，而且后备箱的宽度也足够宽敞，但是高度不足，所以平时想推一个婴儿推车在里面，都有些吃力。
楼兰的刹车采用的是脚刹。毕竟这是一辆家用级别的SUV，使用脚刹真的说不过去了，又不是啥硬派越野。你看原来丰田喜欢使用脚刹的，已经在逐步取消了，但是楼兰车型却一直没有改变。
车子的底盘通过性不是特别好。楼兰的外观过于运动了，而运动的外观必须要配合低趴设计，所以我感觉这辆楼兰的通过性都没有它的小弟奇骏好。所以在开车的时候，还是要当心些，不要磕底盘。而且楼兰的底盘几乎是裸露的，没有护板和底盘装甲，更要加倍当心。
总结：日产楼兰车型是一款比较小众的车型。它的优势是在于运动的外观，乘坐的舒适性，动力总成故障率更低。当然了，楼兰的内饰设计偏老气，保值性偏差也都是它回避不了的问题。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟7挡）变速箱。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻，并且初段调校有些过于灵敏，如果在拥堵情况下驾驶，更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说，的确需要一定时间适应，不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。
【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，即便以较快的速度通过减速带或井盖时，坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定，也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时，车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段，也存在明显的“点头”及“抬头”现象。
【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm，空间表现个人比较满意，在同级别中型SUV中表现不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格，方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L，进深长且舱内设计较为规整，方便放置大件的行李物品，同时还支持座椅纯平放倒，最大可扩展至1425L，完全可以满足家用储物的需求。
【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L，实测市区百公里油耗为10.3L，高速路段百公里油耗为8.6L，个人觉得油耗略显偏高一些。
【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版，厂商指导价是23.88万，优惠3.5万，裸车价是20.38万，购置税18035元，加上车船税900元，上牌费500元，保险7500元左右，全款落地价是23.2万左右。
总的来说，楼兰各方面表现还不错，让我满意的是空间，基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高，对于家用的消费者来说，性价比不是很高。
沉着风筝eY：自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞，
94年小帅哥陈柏心：自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞，
牛逼克拉斯听：请你分清L跟T的区别，L是自吸，自吸没有涡轮，没有迟滞，T才是涡轮
空间：楼兰这款车型在同价位的使用空间方面还是很好的，轴距达到了2830mm。正常身材的人乘坐空间都十分宽敞，并且无论是前排还是后排头顶空间都很充足。在后排感觉也是如此，至少可以坐下四个成年人。后排的车底不会太高，留给腿部空间也十分充足，总体乘坐感受很舒适。后备箱容积为535L，并且最后一排座椅可以放倒，进一步增大了储物能力，满足日常需要完全没有问题。
动力：在动力方面使用的是2.5L自然吸气发动机，配合CVT变速箱。额定功率为137 kw，最大扭矩为243 N·m。在换挡时基本不会感到顿挫，提速效果明显，在加速时推背感是很强的。特别是进入地下停车场等坡度陡的地方，完全没有颠簸感。走高速行驶动力感也很强，需要超车的情况自然能轻松应对。在油耗方面，该车型表现不太令人满意。市区路段日常行驶油耗经常在11.0L左右，综合使用下也在10.0以上了，可以说属于偏高的档次。
再说一下该车的缺点：
1. 油耗较高。平均十以上的油耗已经超过了正常值，确实让这方面的开销更大了。
2. 内饰配置不高。作为这个价位的车型，内饰方面还是保持了传统风格，显得没有这个档次该有的质感。
3. 方向盘沉重。毕竟也是大车，方向盘转向有分量，在掉头或者倒车时对女性不太友好，长时间驾驶也会比其他车累一点。
购车费用：这款车的指导价为28.38万元，目前可以优惠3.5万元，裸车价为24.88万元，另外加上购置税25155元，车船税420元，商业险7682元，交强险950元，上牌费用200元，最后的落地价为283207元。
综合评价：该车是日系车SUV车型做得比较成熟的一款。整车配置和动能都令人很满意，如果可以接受它耗油量过高的话，那么是这个价位中值得购买的对象。
率真雪碧y：恭喜楼主喜提爱车，这车隔音怎么样
糊涂道人1950：楼兰油耗绝对是属于非常省油的。以我的楼兰为例，行驶46000公里，平均总油耗8。只要不太堵车，一般都能开出7.5的油耗。高速公路如果控制在100公里，能跑出6.3的油耗，而且还是烧92#油。购车34个月，零故障。动力仅属够用。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.86分“良好”日产楼兰定位于中型SUV，和冠道一样是这个级别为数不多的五座车型，现款有燃油版和混动版车型，以四驱混动智联尊尚版为例说下购车价格：指导价30.03万元，上牌费500元、购置税2.3万元、交强险950元、车船税900元、商业保险根据险种不同在7000元左右，全国有着3.5万元的优惠，落地价在30万元左右，下面和大家聊聊小编对楼兰的感受。
外观
车长4897mm，标准的中型SUV尺寸，车头带有巨大尺寸的V-motion中网设计，整台车外观显得比较圆润，有一种俯冲的视觉感，混动版车型均采用20英寸轮毂，尾灯的样式比较有立体感，虽然楼兰已经很长时间没有改款，外观设计仍然不过时且挺好看。
内饰
内饰是上一代日产的家族化设计路线，略微有些过时，有种居家的氛围感，最显科技的也就属10英寸多媒体屏幕了，做工用料有皮质、软搪塑、硬塑料及木纹装饰板，属于刚及格的水准。
配置
以四驱混动智联尊尚版为例说下配置，有360度全景影像、主动降噪、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，整体表现很差。不足：1、作为裸车30万级别的车，没有主动安全配置和自动雨刷，不符合现在主流配置水准；2、10英寸大屏分辨率太低，全景影像甚至有些模糊。
乘坐及空间
乘坐舒适度是这台车的卖点，全车座椅非常柔软，陷入感有着越级的表现，后排的头部和腿部空间都很充裕，后排座椅靠背可调角度很大，最仰基本是半躺的姿态；配置上有全景天窗、后排空调出风口及一个USB充电口。后备箱容积535L，空间中规中矩，内部带有挂钩、锚点及12V电源。不足：1、全系后排没有独立空调；2、由于车身呈上扬姿态，后备箱的地台比较高，搬取重物时比较不便。
动力
混动版车型搭载2.5T发动机加前置15kW电动机组合而成，发动机最大功率为245马力，匹配CVT变速箱，发动机和电动机切换几乎是感觉不到，市区低速状态下可以纯电行驶，燃油经济性会低一些，发动机工作的同时多余的动力可以很短时间内将电池充满，实测百公里加速在8.9秒，动力绝对值还是比较充沛的，变速箱工作很平顺。
行驶
底盘调校非常舒适，带有一定的厚重感，配合上柔软的座椅的座椅特别适合家用；隔音上带有主动降噪总体来说还不错，只有些许的胎噪会传递到车内。
总结
楼兰这款车优点是乘坐舒适度非常好，缺点是车型比较老，科技配置比较低，总体来说不是特别推荐。
苏娜497：买车包上牌，不应该收费吧？
小伙依然帅气：总结写的不好，车型老不老看个人喜好，同价位合资配置都不怎么样，比大懒汉强太多，关键是变速箱，换个9at绝对不是这销量。
木东2521：后排有独立空调，你是车主吗？
朋友打算选择一辆25万元左右的SUV车型，要求是5座布局，空间大，舒适性好，而且尽量是中型SUV。所以在向它推荐了几款车型之后，最后将目标锁定在日产楼兰和本田冠道之间。因为拿不定主意，所以叫着我一起出来对比试驾一下。下面我们就来谈谈日产楼兰这款车型的试驾感受。
【优点】
1、日产楼兰最让人满意的一点我认为是座椅的舒适性和舒展的空间了。座椅的舒适性很高，日产零重力座椅也是名不虚传，坐垫非常的厚实，是那种既柔软，又有支撑性的坐感。而空间车内空间也是非常充足，我和朋友都是1.75米的身高，同时乘坐前、后排都能够有充足的头部和腿部空间。
2、楼兰的外观设计非常漂亮，前脸采用了大气、时尚的设计风格，家族式U型中网，波纹状的进气格栅提升了车头的质感，大灯的造型也非常犀利，让车头充满了攻击性，LED大灯在照明效果上也非常不错。车身侧面悬浮式的车顶、柔美的线条都让楼兰看上去非常漂亮。楼兰的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，在同级别车型中尺寸算中等偏上的水平。
3、动力表现出色。我们试驾的是2.5L两驱智联豪华版，采用的是一台自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，匹配一台CVT变速箱。这套动力虽然爆发力比较一般，但动力输出线性，持续加速能力比较强。
4、楼兰的操控性也不错。底盘方面，采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。驾驶起来底盘的韧性很强，平时驾驶能够过滤掉路面的大部分稀碎震动，而对于较大的坑洼路面也能提供很好的支撑性，为操控提供良好的基础。
【缺点】
1、楼兰的内饰设计比较一般，整体风格老旧。楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表，并且整个中控台的布局也略显陈旧，与目前大部分车型采用的科技风格有所差距。
2、楼兰的车内噪音控制得比较一般。在城市通勤状态下楼兰车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过80km的话，风噪、路噪以及发动机噪音就都会涌入车内。
3、后备箱空间与车身尺寸相比显得过小。楼兰的后备箱放点平时家用的物品还可以，但是面对大件行李的话装载能力不足。
【购车价格】
试驾结束后，我们也咨询了一下车款车型的购车价格，拿我们今天试驾的2.5L两驱智联豪华版来说，官方指导价为27.13万元，目前优惠4万元，所以购车价为23.13万元，购置税2.05万元左右，保险加上牌费则在8000元左右。所以全款落地价格在26万元左右。
【总结】
从这次试驾的感受来看，日产楼兰是一款综合表现比较全面的车型。虽然内饰设计稍显老旧，高速下噪音控制一般，但是外观时尚，空间以及舒适性非常出色，加上平顺、稳定的动力，非常适合务实的家庭用户选择。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”【内饰】内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。
【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，轻踩油门可以感受到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-100km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】楼兰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。
【油耗】楼兰官方给出的综合油耗是8.6L/100km。而在市区百公里油耗为9.8L/100km左右（表显），国道油耗为8.9L/100km（表显），高速油耗为7.3L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
用户3987599144498：楼兰带T?
用户3817848901075：一看就知道没开过这车了
楼兰的定位是一台中型SUV，目前这一代产品已经濒临生命周期的尾声，因此市场优惠幅度比较大。以两驱智联领先版为例，官方指导价28.38万元，我所在的地区现金优惠幅度可达3.4万元，加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险，最终落地价格在28万元左右。
这款车优势如下：
1、楼兰最初的定位就是一款比较个性的产品，因此外形并不像传统SUV那样方方正正，整体给人的感觉很有线条感，直到现在其外形依然不算落伍，悬浮式的车型依然能给人比较时尚的感觉。尾部的层次比较好，尾灯组也很有质感，下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动气息。
2、内饰大面积采用了软质材料，搭配镀铬饰条以及皮革材质进行点缀，质感方面表现比较好，触手可及的地方大部分都是软的。方向盘给人的感觉比较粗壮，握持感比较好。中控屏尺寸达到了10英寸，支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较好，功能性也让人满意。
3、身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排坐垫长度达到了490mm，同级别来看也是比较长的，对于大腿的承托的比较好。座椅填充物比较软，包裹性出色，座椅靠背角度还支持调节，能够很方便就找到相对舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也非常小，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置其它的物品。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。
4、悬架调教的非常舒服，在同级别来看舒适性能给出很高的分数，不仅对于大小颠簸有着出色的过滤效果，经过连续颠簸路段时悬架表现的也不松散，车内并没有上下颠簸的感觉，路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响。
同时悬架也兼顾了一定的支撑性，来回并线或者高速行驶时悬架的支撑性比较好，车身并不会来回晃动。
5、搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。这样的动力参数算不上优秀，但对于楼兰来讲是够用了。初段油门调教比较灵敏，起步加速比较轻快，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面表现的非常出色，低速走走停停也没什么动力不连贯的地方。
百公里综合油耗在9.5升左右，高速巡航时基本上能控制在7.5升左右，堵车的话则会达到11升左右，对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的，而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下：
1、辅助驾驶功能不够丰富，即便是作为2.5L高配车型，定价超过28万元，但依然不提供自适应巡航等配置，表现不够厚道。
2、内饰风格老气，缺乏时尚感，驻车制动依然是传统的脚刹，全液晶仪表盘和电子挡把也缺席，给人的感觉是上个世纪的产物，完全落后于时代。
3、转弯时悬架支撑性不太好，侧倾相对会明显一些，这不是一款适合激烈驾驶的车型。
4、动力缺乏爆发力，实测百公里加速在10秒开外，急加速时时候变速箱响应不积极，给人动力慢半拍的感觉。
最后来说说保养成本，免费首保为5000公里或者3个月，后续同样是三个月或者5000公里保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用不到500元，大保养的成本也在只是1000元出头，并不算贵。但由于保养间隔周期比较短，所以后期总体保养费用并不算便宜。
总的来说，楼兰是一款开着轻松，坐着也舒服的车型，空间够用，油耗方面也能接受。但缺点是配置不够丰富，内饰也缺乏时尚感。笔者觉得目前同价位还是有更好的选择，楼兰并不值得推荐。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”今天要跟大家评测的车型是日产楼兰 2021款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版，作为一款5门5座SUV，虽然没有满足刚需要求，但空间上足够实用，对于五口之家来讲，确实是很好选择。厂商指导售价在375,800元，裸车价格在340,800元，购置税在30,159元，交强险在950元，车船使用税在900元，上牌费在500元，商业险在10,214元，最终个人实际落地价格在383,523元。
购车前对比：在选择日产楼兰之前，重点参考了汉兰达 2020款 2.0T 百万纪念款。对于汉兰达大多数人并不陌生，作为中型SUV满足了刚需要求，提供了7座，并且在国内口碑一直很好。从空间上来看，5座版本楼兰更棒一些，车身长度是在4897mm，车身轴距在2830mm。日产楼兰搭配了2.5T机械增压引擎，在性能参数上更棒，最大马力可达245Ps，最大扭矩在340N·m，并且还搭配一个永磁同步电机。从配置上来讲，楼兰很丰富，比对手增加了疲劳驾驶提醒、远程启动、车侧盲区影像系统、后备箱感应开启、方向盘电动调节、方向盘记忆、车载行车记录仪、真皮座椅、车内PM2.5过滤装置、大灯延时关闭、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃等功能。
提速：机械增压引擎在动力上确实比涡轮增压引擎差一些，全力踩下油门踏板后，悬架支撑不错，并且由于有电动机加持，起步平顺，而在动力输出上，一开始提速感不错，中后段会慢慢变得平淡一些，从实测结果来看，百公里提速成绩在8.9秒。
制造：全力踩下刹车踏板，车身没有出现明显点头现象，不过电子系统介入会慢一些，而在制动过程之中，制动力输出很平稳，从最终测试结果来看，100~0km/h刹车距离在38.13米。
油耗：日产楼兰是一款大块头车型，工信部百公里综合油耗是在8.6L，新车在到手之后，个人进行了实际测试，一共跑了140公里，平均时速在60公里，包含城市跟高速路段，最终百公里综合油耗成绩是在9.5L。用车成本上还可以接受，日产楼兰只需要去添加92号汽油。
噪音：在隔音处理上，日产楼兰算是同级别佼佼者，完全不逊色于汉兰达，车子行驶起来发动机噪音抑制不错，只是跑起高速来会稍微有一点风噪和胎噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。
高贵豆花jrC：我只想知道那个4s店还在卖混动楼兰！
用户8648784263099：38万要是买昂科旗艾维亚版，比楼兰和汉兰达都香很多。
今天要跟大家评测的是日产楼兰 2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版，厂商指导售价在27.13万，裸车价格在236,300元，购置税在20,912元，交强险在900元，上牌费在500元，商业全险在7678元，个人实际落地价格是在267,240元。
购车前对比：在选择日产楼兰之前，重点参考了别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型。从空间上来讲，日产楼兰更占优势，车身长度达到4897毫米，车身轴距达到2830毫米。但由于是家族次低配车型，只采用了2.5L自然吸气引擎，在动力上不如别克昂科威。最终个人更加喜欢日产楼兰外观，并且从配置上来讲楼兰更丰富，比对手增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶席部气囊、车侧盲区影像系统、后备箱感应开启、车内PM2.5过滤装置、车内氛围灯、后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃等功能。
提速：2.5L自然吸气引擎，最大马力在186Ps，最大扭矩在243N·m，传动系统上匹配可模拟7挡CVT波箱。在同价位车型里面，大多数竞争对手还是以涡轮引擎为主，全力踩下油门踏板后，提速感受一般，并且加速过程中一点可玩性都没有，从实测成绩来看，百公里提速成绩只有10.55秒。
制动：在日产SUV中，楼兰是旗舰级别车型，品质上很靠谱，底盘调校支撑感十足，全力踩下刹车踏板，车身没有明显的点头现象，制动过程中ABS介入及时，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.07米。
油耗：由于采用自然吸气引擎，在经济性上确实不错，官方百公里综合油耗在8.4L，但个人测试下来会更优秀一些，测试过程中包含高速以及城市路段，总里程在160公里，平均时速在65公里，最终百公里综合油耗在8.1L。
麋鹿测试：作为一款中型SUV，日产楼兰操控起来不如轿车舒服，在连续转向过程中顿挫感受明显，电子稳定系统介入很一般，在进行麋鹿测试过程中，测试成绩只能说是中下等水平，最终入桩速度在67.9km/h。
这个车比较特殊，从现在掌握的情况来看，这个车主打的两大类车型，即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。凡感觉不舒适的，首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感，导致温馨力舒适感加持。如果对此无感，建议对比其它同价位SUV ，秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗？ 2.隔音效果不错，还算静谧。这里有个前提，和同类SUV相比，如果和近30万的轿车比，在这方面一定被秒成渣。噪音大，油耗高，suv不就是这个调性吗？ 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV？ 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能，建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的，我尊重并理解你们，但我们不是一路人，勿撕。话说在歌诗图车主眼里，应该都是渣？ 问题： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振，1400转时，震动加大，机率大概约20%，可治。多种方法，疗效不一。早发现，早投诉，早治疗，趁在保，不花钱。 3.CVT变速箱，日产信誓旦旦发毒誓说没问题，人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠，待以后八万公里以上说话。 4.算小众车？普拉多18万入个二手的，玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。
大杨家将：你的车油耗多少？借鉴一下，犹豫期
猴三棒可不是浪得虚名：想问下你这裸车价多少哥们
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
