家用中型SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

马自达CX-8拥有着不错的车内空间，线性的动力输出表现，良好的操控体验，在越野舒适性测试中，NVH表现严重影响测试成绩，车辆振动及噪音尤为突显，在中高难度越野科目测试中，由于悬挂行程较短，频繁出现车轮打滑现象，且四驱系统限滑能力较差，造成车辆多次挑战失败。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，该车在通过连续振动路面时，底盘滤振不错,悬架支撑的表现优秀，底盘传出噪音较大，并且车内乘员有低频振动感。

详细测试结果：

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘应对低频震动过滤优秀，悬架支撑较为不错,车内静谧性优秀。

比利时路

应对小枕木路面，该车在连续剧烈振动路面行驶时,底盘滤振较好,悬架支撑时表现一般,车内成员剧烈晃动,且底盘噪音很大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱系统限滑迅速及时，将动力传递至有抓地力车轮，顺利通过测试项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，由于该车通过角相对较小，较高的离地间隙使在通过峰顶时底盘与地面完全没产生任何接触。

小懒龙

应对二连坡度科目，动力呈线性输出，抓地力性能优异，配合较好的四驱系统顺利得通过项目测试。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力呈线性输出,四驱系统表现稳定，有个别车轮出现短暂滑动，但很快恢复抓地力完成了测试项目。

水泥坡(30度)

由于该车右前轮打滑，车辆四驱系统动力分配不合理，限滑能力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

该车通过此项目时，轮胎打滑严重，且限滑能力较差，同时使用小扁平比轮胎导致轮胎接地面较小，导致抓地力不足，最终顺利通过项目。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

普利司通 BRIDGESTONE
/ECOPIA H/L 422 Plus

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

实测结果解读

越野能力

2019年款（停售）

2.5L 两驱豪华型

2.5L 两驱尊贵型

2.5L 四驱尊享型

2.5L 四驱旗舰型

马自达CX-8

应该是后视镜折叠电机坏掉了吧

怎么操作都不红的小红

友友们，后备箱垫你们都选择什么材质的呀？纠结仿皮和tpe。

爱思考的梅彩云

渝A3个8

如何让HUD显示更丰富（无科技包）

刚回家上山下乡，工作拉点小货，车是服务我们的[呲牙]

城市搬砖的强哥

工具车是你的菜吗

大七座 2.5自吸 AT变速箱 没有颗粒捕捉器 性价比高 真的是没有理由去拒绝-8

崩盘小少年

各位车友，你们的cx8防虫网哪里买的？有链接吗

洒脱宇宙d9

17款昂克赛拉车主，想买一辆二手—8，最好3年以内的。

90后的追风少年

老马自达车主想买一辆二手—8

个人出，马自达cX-8两驱尊贵，22年2月上牌，1.4公里，车子0磨损0划痕，车内膜都没撕，套的座套其余6个座位基本没坐过人，自己通勤国道上班每天来回8公里，烂路都没走过。家里几台车，媳妇觉得太大没开过，全程4S店3000公里一保养，现在还有6次价值3500的保养。全程打蜡与新车无异。车内不抽烟不吃东西。想找个有缘人一口价18W.有意随时来看支持任何检测。与新车一模一样

修理地球最靓的仔

个人出马自达CX-8

之前变速箱与发动机之间的油污清洗干净之后，现在1.8万公里，没在出现渗油。虚惊一场，应该不是漏油。

自信德文6S9

买车时一直考虑的是福特锐界，偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店，就被cx8吸引了。
    最满意的是外观颜值高，家里领导也很喜欢。车辆安全性也高，看了展示的车架结构，觉得挺安全，家里两个宝宝了七座刚需，安全和环保第一位，坐在车里觉得没啥气味，安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳，对比了一下锐界，觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽，但是家里人都偏瘦，cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排，感觉1米7左右的大人坐着，还可以，因为车比锐界，汉兰达长，所以腿都能伸开，估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时，比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次，后排装了一个折叠车，一个滑板车，还有一个整理箱，一小推车吃的还有几个包，完全够用，特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰，颜色漂亮，缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。
    进到车里觉得内饰做工挺好的，有豪华感，就是车机系统有点老。车机的实体按键操作，我觉得比纯语音的要好点，纯个人看法。座椅主驾驶有前后，上下，靠背调节，缺点没有座椅通风，座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了，有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象，估计是高温的影响。目前很好用，出去的时候用了百度的carlife,还行吧，没用过carplay,没有苹果手机，据说苹果的好用，有机会体验一下。缺点就是没有无线互联，要是有的话还是很方便。车内的储物空间多，放东西很方便，在门的内侧，操纵台前的地方都有软的小垫子，放东西不会滑，很贴心，细节满分。第二排可以移动距离很大，真皮座椅也舒服，比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。
    车辆动力感觉够用，相比于原来的福克斯，感觉挺好。指向精准，没有虚位，开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱，我买车主要拉着全家，安全第一，也不超速，就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应，应该是调教的问题，车子换挡平顺，深踩油门，动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈，市区感觉踩油门就有，超车啥的挺好，目前没跑过高速，没体会呢。操纵感觉更像小车，没有什么虚位，开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长，挑头的时候有点费劲，我试驾过锐界，没有福特锐界转向半径小，数据多少没研究过，个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用，开车很方便，缺点是自动启停后给油那一下有点窜，之前以为都差不多呢，后来替朋友试驾了亚洲师，就很平顺。目前来了1000多公里，油耗12个，还挺满意，最主要目前油价加92的。
    总体上很满意。对车子动力要求不高，这款车完全够用，一家六口出去应该够用。

马自达8车主嘿嘿嘿

第一辆车是日系五座紧凑型小SUV开了8年。随着家里俩孩子逐渐长大，一家人（父母妻儿）6人出行越发觉得车小不够用了，换七座车的事情从2021年国庆节后，就逐渐排上日程。

选车过程前后也考虑了很久。从Suv到Mpv、从国产到合资，混动到纯油:gl8，奥德赛，汉兰达，开拓者……最终选的两驱豪华CX-8，原因也很简单，一方面是考虑日常上班兼顾周末出行旅游（露营啥的），还是觉得SUV更合适；再考虑整个车的车宽、车长、价格，再结合对马自达这个品牌的好感（比较年轻、不老气），最终定了CX-8。
今年2月底订车，中途由于换了颜色又增加了一段时间的等待，最终4月初提了白色两驱豪华，算上购置税、保险，最终路地应该20.38左右我记得（具体多少懒得找发票了）

【使用感受】:
一、2.5L自吸动力够用。
动力不够之类的就是个伪命题，平时我一个人开车时间多，超车踩多少来多少，我又不是车手，需要开多快？全家人满载出行要的是平平安安，开车就更是稳。（我之前那车1.6L自吸也没见满载车拉不动的情况。当然，如果你是买来每天拉七个1米8大个子满载飙车，当我没说咯。）

二、空间够用（真七座），能满足大部分二胎/三胎普通家庭使用。
这车是真的大七座车，第三排绝不是那种坐小板凳的。家里俩孩子加起来才10岁（坐儿童座椅）、父母都是70岁左右老人，空间利用绰绰有余了，而且也在几个店里对比过，比起汉兰达，CX-8第三排纵向空间完胜，唯一就是横向宽度要窄一点，但是能够用的，不挤。（这里多说两句，之前还试了开拓者型版7座，空间确实比汉兰达、CX-8都大，但也正是因为这点，车身太宽我自己的车位停车有点不方便，最后放弃了）

三、创驰蓝天这套系统还是有点技术含量的。
2.5L自吸动力不算澎湃，但变速箱、发动机匹配聪明、换挡迅速直接，给人直接的感受就是好开，关键油耗还不高哈，目前从提车到现在，没开空调油耗8.5左右，开空调8.9，而且马儿是喝92号汽油的，用车成本还比较满意。

最后说两句:买车还是看个人喜好，七座车价格普遍不便宜，不考虑混动一来是价格二来是可靠性。虽说马自达这个品牌从某种程度上说有点“小众”，但作为燃油车技术质量和口碑其实一直不错，CX-8我估计会持有10年以上，下次再换车就选国产纯电了。以上均为自己换车的一点感受，一家之言、仅供参考，也祝大家都买到自己逞心如意的车车。

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动力(2.5L)

2.5L

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