【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的,前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计,搭配两侧的大灯组,整体的视觉效果颇为大气。从侧面看,整个车身的线条比较流畅,搭配隐藏式C柱设计,看起来颇为运动。
【内饰】整体的内饰设计比较简约,整车采用了环抱式座舱设计,看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹,搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰,整体的质感还是不错的。
【空间】这款车的空间表现还是非常不错的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排,头部空间有1拳的距离,腿部空间有两拳以上的距离,在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大,坐3个成年人也不会拥挤。另外,后备箱的空间也非常充裕,将后排座椅放倒后,可以拓展更大的后备箱空间,空间灵活性也非常不错。
【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率186马力,峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校还是比较灵敏的,起步时轻踩油门就有动力输出的感觉,但是碍于车身较重,还是匹配的CVT变速器,所以它的整体动力表现还是以平顺为主,没有特别激情的动力体验,但满足日常家用还是没问题的。油耗方面,市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右,跑高速时,百公里综合油耗8L左右,对于这么大车身来说,还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的驻车制动还是用的脚刹,怎么也是二十几万的车了,脚刹有些拉低档次。
2、隔音还需提升,再急加速时,发动机的噪音比较大。在跑高速时,车速超过80km/时后,车内胎噪的声音也比较明显。
3、这款车的转弯半径比较大,且A柱的倾斜角度也比较大,转弯时容易遮挡视线,盲区较多,需要多注意才行。
购车费用:这款车的指导价是23.88万,目前这款车可以优惠4.5万,裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右,保险需要7000元左右,上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。
总结
整体来看,楼兰这款车还是非常不错的,尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显,且目前这款车的优惠也比较大,值得推荐。
高冷晚风UZ:内饰是上业纪的产品,销量不好的主要原因,不知道换代
我一直对大5座中型SUV情有独钟,可能是我对7座并没什么需求,不过现在大多数中型SUV都将7座当成卖点,5座车越来越少,日产楼兰应该是目前为数不多的主打大5座概念的中型SUV,最近陪着朋友给他的天籁做保养,我也就对楼兰进行了一番试驾。
楼兰这个名字很有中国古典气息,很容易让我们想到那个几千年前的古国,而楼兰的外观也算是独树一帜,V型中网看起来很有气势,流畅的车身线条也非常动感,和大部分造型中庸的同级车型相比,楼兰显然更有年轻气息。
它的长宽高分别为4897/1908/1691mm,轴距2830mm,并且全系均为5座版,这让我对它的乘坐空间很有信心,实际体验下来也确实如此,我身高175cm,进入前排并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排位置不变来到后排,首先腿部空间将近三拳,头部也有一拳的余量,整体的乘坐氛围很通透。楼兰的内饰造型是温馨的居家风格,给人一种自然的亲近感,前后排座椅都很柔软,坐垫后靠背足够宽大,坐上去会有一种陷入感,再加上温馨的车内氛围,真有一种坐在家里大沙发上的感觉。
后备箱常规空间中规中矩,不过535L的容积也能轻松放下20、24、28英寸三个行李箱,剩余空间还能放几个双肩包,想要更大的装载空间还可以放倒后排座椅,并且平整度很高,最大容积能达到1425升,扩展性令人满意,最大进深达到了1.9米,我175cm的身高能够轻松平躺,铺上个垫子就是一个临时大床房。
动力并不是这台车的强项,它搭载的2.5L自吸发动机最大功率186马力,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,这套动力组合推动这台自重1.7吨的大车并不算轻松,不过发动机的动力输出在中低转速下被调校的很活跃,油门也很灵敏,起步时如果油门力度轻了甚至会窜车,会给人一种动力充沛的感觉,日常城市道路行驶也不会显得乏力,提速、超车都挺轻快,再加上CVT变速箱的特性,80km/h时速内的动力输出可以用丝般顺滑来形容,在城里开很舒服。不过超过80km/h发动机就开始露怯了,即使油门踩到一半,它也没有多少爆发力,虽说车速也能慢悠悠的上到120km/h,但会让人有点着急,超车也很没有底气,最终我测得它的百公里加速时间是11.78秒。
楼兰的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,前后悬架均设置了横向稳定杆,实际体验中也感觉底盘很扎实,虽说是偏舒适性的调校,但快速并线时车身并没有发生明显的侧倾,悬架的滤振能力很强,路面上的细碎颠簸能被完全吸收,过减速带时也很有韧性,车内能感知到的冲击感很小。转向系统力度轻柔,回馈阻尼很细腻,指向清晰准确,日常驾驶很惬意,不过想要从它身上找到操控感很难,因为方向盘不能提供任何路感。
经过一番试驾我对这台车十分满意,它的指导价为28.38万元,销售说目前有3.5万的优惠,裸车24.88万,购置税21264.95元,车船税900元,交强险950元,商业险6600元,上牌费500元,全款落地价格为279014.95元。如果7座不是刚需,想要一台坐着舒服、开着轻松的大5座中型SUV,楼兰还是很合适的。
这个车的前后空间特别的宽敞,我身高一米七五,坐在里面一点都不觉得拥挤,在后排躺着睡觉都不会觉得拥挤。长时间乘坐因为空间大,也不会觉得腿酸。后备箱我们出行放几个行李箱都没得问题。屏幕的触摸感很强很舒服,触摸时的手感以及触摸时的声音动作都科技感满满,质感也是特别的舒服。外观稳重年轻,给人一种成功人士的感觉。动力那就是随踩随到,没有顿挫感,超车特别的快。当你需要急加速的时候,车轮它很快就会跟上动力,不会打滑。它的操作很舒服,特别的精确,操控起来很均衡,不会有拉扯感,转向的精准给驾驶员提供了一个很好的技术保障。油耗也是我可以接受的,不管是在山区还是在市区,堵车的情况下,油耗都不是很高。
楼兰是我的第一台车,对于车子的表现我还是非常认可的,外观漂亮,而且看着很耐看,很符合我的口味,车内的空间感和座位的空间还可以,但储物空间我就感觉有点小了,特别是后备箱,感觉放不下几件物品的样子,车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机,总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的,而且动力在起步时的表现也较优秀,升降档较为平顺,平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在,操控性能不错,良好的方向盘助力系统,使用起来非常轻便,而且指向精准,就是感觉有点虚位,但又不影响正常使用,目前使用楼兰也有一万多公里了,使用路况基本都是以市区行驶为主,路况复杂还经常堵车堵车,但也会出去玩一下,撒一下野,油耗表上的显示为9.7升,还是很不错的吧。
这个车的外观还是很养眼的,比较大气耐看,不容易过时,而且各方面的性能也很不错,空间宽敞,舒适度高,动力的话也足够平稳,操控起来得心应手,作为家用的话我觉得再合适不过了。
空间肯定是OK的,整体很大气,坐在里头完全不用束手束脚,前后排的间距保持的很好,储物空间也很丰富,,后备箱能装上很多东西,像我平时要带孩子出门的话,杂七杂八的东西还是比较多的。
外观给我的感受就是大气沉稳,但是又不会显得臃肿,车头的辨识度很高,车漆的亮度也不错,就是有点薄。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”空间宽敞,后备箱够用,后排空间很舒适,只是车机配置一般,特别是脚刹更是拉跨!
油耗:目前行驶约1000公里,综合路况油耗约12.5L/KM,最佳油耗6.6L/KM。针对2.5排量的自吸,这个油耗还是比较香的!
驾驶感升总的来不错,感觉方向盘稍微重一点(与奔驰GLC相比)。
小小彭尼玛:你这裸车价很香啊,总体评价跟你差不多,车机确实比较一般(基本够用)跟智能不咋个沾边,油耗清零下,应该会跑的更低,我提车一个月跑了2000多点,其中1700跑的高速,高速油耗6.5,非常不错
夏至未至Yes:
DYQ20170308:脚刹用用就习惯了,油耗还会有所降低的。
【最满意】
日产楼兰这辆车的外观设计的十分有型,非常好看。并且日产楼兰的运动感营造的非常好,还有就是车辆的外观做工很有诚意,年轻时尚又有活力四射的感觉。整款车的设计也是高端大气的。反正对于我自己来说,非常设计这款车的设计风格,感觉很年轻化。而且日产楼兰还具有只属于自己的独特设计风格。没错,这就是日产楼兰。
【最不满意】
日产楼兰的后排空间不是特别好。
【空间】
日产楼兰的后排空间并不是十分出色,虽然这是一辆中型SUV,但不管是对于我来说,还是大家的反馈,后排确实是一个槽点。不过后备箱的宽度还是非常不错的,整体的容积表现可以。
【动力】
日产楼兰整车的动力完全够用,2.5L的排量让日产楼兰的提速很快,没有延迟,加速体验也十分丝滑,同时舒适性也十分优秀,在行驶中没有什么噪音存在,整体车子开起来非常舒服。
【操纵】
操控方面非常好,日产楼兰的操控指哪打哪。
【内饰】
内饰方面,日产楼兰的内饰很简洁。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4分“优秀”【外观】:这车外观看着挺憨厚的,车身的肌肉感满满的,十分耐看的,特别是从车前脸的斜45度看过去,很有设计感的轮毂瞬间就很吸引人,很时尚
【内饰】:内饰总体看来也是很不错的,真皮座椅和方向盘,特别是它的方向盘,我觉得看起来很可爱,握着也舒服,中控台的对称式设计很符合我这个轻微强迫症患者的需求
【配置】:这个价位的楼兰,相对别的同级车来说,性价比不是很高,但配置还算可以的,前后驻车雷达和360度全景影像都给配备了,前排座椅还可以加热,蛮喜欢的
【空间】:作为中型的SUV空间当然不会小啦,我178的身高,坐上去毫无压迫感,活动很自如,后备箱也够大,反正这么久用下来,从没担心过后备箱不够用这个问题
【操控】:操控性不错,我觉得还是很适合新手的,刹车很跟脚跟,灵敏而不过激,转弯的时候比较稳,高速上开的快点也不会飘
【动力】:动力方面还是比较给力的,没有明显的肉感,目前没有遇到说开不动上不去的情况,看以后尝试的路况多了再来说说
【舒适性】:除了座椅坐起来舒服外,它还有腰部支撑,对我这个经常性腰痛的人太友好了
2021款的楼兰感觉外观没有什么变化,V-MOTION家族设计语言里保存着几分激进,算是这个尺寸和级别运动化比较突出的一款车型,并不显油腻。比如犀利的灯组,凹凸有致的线条,悬浮式车顶,都突出了动感属性。内饰还是中规中矩的日产驾驶室大屏还是很突出的,改动主要也是集中在车机系统,不仅增加了内置的行车记录仪,而且还升级到了最新的Nissan Connect超智联车联网系统,该系统可以支持远程启动、一键启动、语音控制功能,在科技感上努力想跟上潮流。但是不得不说楼兰方向盘多功能按键设计有些奇怪,正常成年男人的手掌按不到音量控制区域,对这方面格外有需求的用户建议自己去店里摸索一下。空间其实听不错了,大五座,没有鸡肋的三排,后备箱比较也很好。座椅真的是舒服,不管是前排还是后排,座椅的海绵选择与本部都本着良好的陷入感,靠背的皮质给予一定的塌陷感,角度可调,坐进去就想踏踏实实睡一觉。动力版本选2.5L自吸+CVT的就好了,楼兰的混动智商税比较高。 一定要从动力总成里挑问题,我只会说CVT的响应速度有一些提升空间。