点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.29分“良好”

14代轩逸悦享版本，感觉给油还是肉，今天刚提车提车时发现车漆有小划痕，销售换了一辆，车漆整体偏薄，很薄，漆面不如有些合资品牌的车这个也是事实。 就外形方面，新款的确漂亮，从中网凹的地方进深来看，比较符合年轻人的审美，经典款的中网审美有点差强人意。 方向盘两者相差不大，都不是真皮包围的，异物感较强，挺硬的。 空间及舒适性来说，对于一个身高只有162的我来说，空间可以，后备箱空间也还行，座椅像沙发，仿皮的感觉还是低配织物的舒适，有凹陷感。 中控来说，还行，虽然不如国产车豪华，但是看在它销量的份上忍了，毕竟已经升级了，对吧。 脚刹，是真的弱，不配电子手刹就算了，还不给个手刹。。。。 起步有蹿的感觉，但也有给油有声走不动的时候。 在红绿灯时候，踩刹车挂n档，车子感觉有跳起来的迹象，不懂这是为何 车子落地为13.4万，做了两年7万的金融贷款。4儿子店比较抠搜，没有送座椅套，吸尘器，之类的。哈哈钥匙扣也没有，挺鸡肋。

点评车型: 2009款轩逸 1.6XL 自动豪华天窗版

3.2分“良好”

外观：侧面看着还蛮大气的，但是毕竟宽度不够，从后面看总觉得小小的，买的钛金色，好看耐脏，不容易显旧。 内饰：毕竟是当年的顶配，感觉还是可以的，有桃木饰条，中控和侧面也是大面积搪塑工艺的软包，座椅也是全真皮的，总体质感还可以。毕竟是老车了，内饰风格还是偏老旧，但是也能接受。 配置：虽然是当时1.6的顶配，但是多功能方向盘和中控屏那些都是没有的，定速巡航也没有。但好在配有无钥匙进入无钥匙启动还有天窗，这方面感觉还是蛮方便的。 空间：由于长轴距的优势，纵向空间可谓是相当不错，应该算是a级车的巅峰了。我180身高前面调到舒舒服服，坐到后排依然可以伸展自如，放脚位置也是非常宽松的，中间位置虽然有凸起，但是基本不影响乘坐。由于车身宽度不够，四门的门板位置储物格都没有办法放入水瓶，后排乘坐三个汉子时也略显拥挤，其它都挺好。 驾驶感受：操控方面感觉调教比较保守，方向盘指向不是特别灵敏，有一定的虚位，刹车和油门也比较舒适，1.6用4at感觉动力不算差，一脚油门下去直接降档。避震和沙发都很软，底盘扎实，总体来说大厂的水平还是有的。由于用的4档at波箱，有轻微顿挫，但是好在换挡直接干脆，不打滑，结实耐用，基本八九十码就上4档，所以高速130就到了3000转了，能明显感觉到发动机震动，再加上车身才1.2吨，所以心里感觉会很飘，但其实再往上踩到150也还是大差不差的感觉。 人身第一辆车，虽然是个老款轩逸了，但是总体还是很不错的，也没有黑子说的那么不堪。

点评车型: 2012款轩逸 经典 1.6XE 手动舒适版

3.71分“良好”

非常省油，皮实耐造，发动机动力很足，并具噪音很小，车内空间和后排空间，后备箱空调都很够大，，变速箱挂档很平顺，操控性也非常好，家用代步非得推荐一款品牌车型，缺点是后备箱备胎太小，后隔板用的太薄，不能放重点的物品，容易变型，我的车是我自己改了铝合金轮毂，改了大屏导航和倒车影像，换了全尺寸的备胎，包了真皮座椅，就是少了一个天窗和无钥匙进入，无钥匙启动，整体用车感受还不错，除了整体隔音稍稍差点意思，对于这个价位，这个空间，这个省油，皮实耐适的合资品牌车型来说已经完全满足了，每台都有它的优点和缺点，看你注重的是它的舒适性，还是空间，还是它的操控性，还是因为它的车价格便宜 ，所以最主要是看个人需求，我使用我推荐。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.93分“良好”

购车两个月开了1400公里没上过高速，感觉车除了配置内饰其他都挺好的。尤其是它的外观舒适度非常满意。 驾驶方面都说它动力肉但是我觉得也还好，因为你的需求不同你要求省油难免动力肉。个人认为这车特别适合女生开，我爱人开这个车感觉非常好操控。男生的话对动力有需求可以绕行。 再就是舒适度，基本上日产大沙发名头都知道。这个价位的车舒适度真的我觉得这个非常好了，空间又大满足家用日常所需足够。 对于外观方面这个车改进以后还是相当出色的。对于不了解的乍看之下绝对不会相信这是10万出点头的车。年轻人基本上也都能接受。 用车两个月，总体还是很满意的，也希望下次能改进一下内饰让他更好，更符合年轻人审美观，这样一定会在续传奇。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.8分“良好”

找到自己真正喜欢的车子的时候，其实就知道自己为什么入手这辆车了。因为我首先是根据自己的需求选择的，我是想选一辆省油而且省钱的代步用车，所以轩逸就在我的考察范围之中，而且最重要的是轩逸这辆车子它外形特别的帅气，比同级别的一些车子要跟时髦一些，更年轻一些，也非常符合年轻人的审美，也非常符合我对车子的要求。包括整个空间动力什么的都很好，驾驶起来都是很舒服的，所以我认为这个车子它的优势比较多。 空间表现力值得夸赞，因为在普通的车型当中，轩逸就是属于那种空间很大的车，它比我之前想的要更合理一些，尤其是后排比较宽敞，距离前排也大概有两拳左右的距离，这样的长度这样的宽度应该说是满员乘坐也一点都不会觉得拥挤的一个表现，所以这也是一个车子表现好的地方，也是让我觉得很满意的地方。 轩逸油耗，只要是平时没有什么特别明显的不好的驾驶方式的话，它都能够表现出省油的一面。我自己觉得这个油耗的开销不是很高，虽然到现在为止磨合的时间不长，但是我仍然的我感觉出来轩逸这个车子省油能力是比其它车更突出一些，也是会更实用一些。 对我来说是应该算得上是一辆功能，很轻盈，而且上手一点都不复杂的车子。所以我个人感觉这辆车是在操控这方面做的还是挺容易的，因为我之前第一次上手的时候，就会觉得这车子在方向盘的转向就精准度，以及它整个的那种功能方面做得特别好。

点评车型: 2009款轩逸 2.0XL CVT豪华版

4.29分“优秀”

说起我的这台日产轩逸，其实我更愿意叫她我日常叫的最多的“爱称”——小天籁，所以下文就以小天籁代指我这台轩逸啦。 说起我的小天籁，她和大多数路上跑的轩逸都不太一样，尾标的“BLUEBIRD”和“2.0XL”字样也能说明她的身份，这是一台最后一代所属于蓝鸟车系目录里的轩逸（此蓝鸟非现款在售蓝鸟）。说起购买这台车的经历，想想也是缘分，因为这台车是当时购车的4S店内最后一台2.0的轩逸，还是一台展车。因为当时同级别的车型都不太喜欢，就是被轩逸的这种满满的居家范儿给打动了，最后在加价的情况下把她接回了家。 说起这台车的用车经历，给人最大的感受归结下来就是俩字儿——舒服。轻盈的转向手感，顺滑的行驶质感以及不错的隔音，让全家人这台车在购入的十二年里对她赞不绝口。2.0的发动机也让她能拥有和其他轩逸更强的动力表现，虽说这台车主打的不是性能，但是你想要的时候，她绝对不会让你失望。到这里应该会有人问，2.0的发动机放在轩逸上油耗会不会高？放在这台车的用车环境来说，95%的市区道路行驶，每天和早晚高峰纠缠，百公里油耗一直保持在10L左右，个人感觉还好。至于使用成本，很低很低，十二年内无故障，后期养护成本很低，这点很满意。 最后聊配置和空间，上文提到这台车是展车，也是最后一台2.0的现车，只有2.0XL CVT豪华型没得选，虽说这个配置是2.0里的最低配车型，但配置依旧满意。主副驾电动座椅（主驾驶记忆）、自动空调、空气净化器、自动大灯、无钥匙进入、蓝牙电话、六碟CD、原厂倒车雷达和容积式报警以及电动折叠后视镜。相比于顶配，无非少了中控屏幕和天窗，说起来也是好事儿，有了中控屏幕就会少了我很喜欢的六碟CD功能。空间层面，坐过老轩逸的朋友都了解，真的很大且大沙发是真的舒服。 这就是关于我的小天籁所有的评价和介绍，未来我或许会带着这台车出去走走，带她去看看那些不一样的风景，欢迎大家持续关注！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

【最满意】 轩逸e-POWER更是新增了区隔独有的双色搭配，采用了钻石形切割图案，营造更高级的驾乘体验。新车搭载7英寸液晶仪表并升级为12.3英寸高清电容触控屏，相比老款来说限时更加清晰、操作更流畅。 【驾驶感受】 轩逸e-POWER是开起来最像纯电车的混动车，搭载第二代e-POWER混动系统，匹配的是1.2L发动机，发动机只负责发电，不直接驱动车辆，所以这台车动力反应迅速，加速平顺直接，没有发动机介入时的顿挫感，而且发动机一直保持在稳定的转速区间，即便跑高速时，车内也能保证良好的静谧性，非常适合有老人或儿童的家庭使用。车辆在行驶中，车身姿态稳定，操作质感细腻，完全符合一台家用轿车应有的水平。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.3分“良好”

该说不说，这个配置没有定速巡航确实是一个遗憾，再有这个车底盘太硬太硬，每次压个井盖过个减速带，我感觉我开的跟拖拉机一样，还没有金杯小面的减震好，油耗基本上5个左右，每天一开这个车，只要过个减速带，压个井盖，就跟拖拉机似的，铛铛铛铛，还没有开货车4米2的减震好，这是唯一一个缺点，提完车以后4s店送的膜也不怎么样，10月份的时候，早晨8点太阳出来，那个膜晒到脸上就痛的不行，第2天我就找别的店把太阳膜换了。，唉，毕竟是送的嘛，也就这样吧，将近两个月了，开了也有个1万公里了，总体来说就是底盘硬，别的没什么好说的，就是底盘硬太硬太硬太太硬，这个车开着还行，方向盘挺轻，而且舒服，座椅方面比较软，空间也大，驾驶感觉也舒服，大灯也亮。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.5分“优秀”

空间很大，无论前排还是后排，我175头顶还有一拳宽多，后排空间也很大，做好腿部还有两拳不止。就是后排中间有凸起不喜欢，后备箱空间也是蛮大的，平时出行完全够用。外观这个东西仁者见仁智者见智了。我感觉很好看，特别是前脸，棱角分明，相对于前脸，屁股就比较圆润了，不过也是很翘的呢。车灯的设计，前灯看起来很是犀利，日间行车灯很好看。近光是LED的，但是远光就是普通的灯泡，晚上效果确实如大家所说的很一般。后尾灯比较饱满，晚上辨识能力很强。内饰用料没得说，至少在这个级别应该算上是最好的了。能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，舒适性很好，软软的。中控的屏幕分辨率也是很高，自带智联系统用着也很容易上手，还有自带倒车影像。目前新车，开车给油比较，最高跑到100，转速没有超过2000转，不能追求起步的推背感，但正常家用还是够了的至于满载开空调的状态，还没有经历过，过后再添加吧。操控性一般，方向盘不是很准确，多少会有一点误差。底盘偏软，走不好的路和过减速带的话，需要降低到非常慢的车速，不然人会感觉比较颠的。不错，过减速带咯噔咯噔的响，不过挺稳。不知道是否位置没有调整好，走长途高速，时间长了，座椅顶着脚部会有不适。同事朋友坐了这车，说是小天籁，舒适性还可以。胎噪还是大了点，感觉少了个隔音棉，不过音乐开大点，一切都是浮云。现在新车磨合期，而且每天上下班都很堵，我还喜欢超车。建议大家一定好好看一下说明书，做好笔记，平时开车的习惯还是挺影响最后的油耗的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

4.07分“优秀”

一直以来，日系品牌带给我们的印象都是省油耐用，而丰田本田确实在省油的路上有所造诣，先后推出了很不错的混合动力系统，不过以往同样来自日本的日产却对这方面行动不多，终于最近日产将其混动系统引入中国并搭载在其最走量的车型轩逸上，虽然是增程式和传统理解的混合动力有所区别，不过为了叙述方便我还是将其称之为混动版，在之前我已经试过了轩逸经典和十四代轩逸，这次也特意去看看这台轩逸的混动版表现如何。 试驾车是顶配版，因此图片仅供参考，驱动电机100kw300Nm的参数看起来还是比较不错的，实际体验下来，首先绝对动力表现还是很充沛的，不过受制于试驾条件没有开的太快，市区八十以内动力还是不错的，平顺性表现也不错，试驾过程中没有出现任何顿挫或闯动，而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较线性的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀。不过这台车的油门踏板标定还是有一点以往日产的那种前半段有些灵敏的问题，感觉会有点不线性，踏板前半段的动力会稍微明显一些，但不得不说比起之前的许多日产车前段一点就窜的表现还是要好很多了，整体还是比较好控制的。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现中规中矩，整体和预期一样是偏舒适的调校，整体还是比较软的，不过还是能感受出有一点前软后硬，同时在低速下过减速带时能够感觉底盘会有颤动的感觉，运动性表现一般，能够感觉出底盘是还偏软的，不过轩逸的目标消费群体一般也不在乎这个。转向手感整体偏轻，随速增益还可以但随角度的增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感本身一般般，前半段有一点虚位，不过还算好控制，不过令我不解的是观察能量流发现这台车的刹车踏板并没有关联动能回收，即使我改变刹车的力度其能量回收的力度依然不变，由于没有刹车踏板关联的动能回收，因此动能回收更多的只能靠滑行时来实现，如果不喜欢单踏板模式滑行时回收的力度还是会比较小的，因此要经常需要机械刹车的介入，这点可能会对能耗造成一定的影响，NVH表现好评，虽然试驾得时候下雨，但考虑到级别能够感觉到风噪路噪表现还是不错的，虽然是三缸发动机但其噪音和震动的抑制都不错，中低速下几乎感觉不到发动机的工作，只要在急加速发动机高转速运转时才能听到声音此时震动表现也还好，不过这个声音是和动力请求有关联性的，倒也不觉得有什么突兀的感觉。 静态上，这台混动轩逸的外观和普通的十四代轩逸变化不大，主要是日产标能亮了，这也算是比较明显的辨识点，内饰好评，本来的十四代轩逸内饰就很不错了，这款车的表现在其基础上又有所提升，用料和氛围的营造都很不错，前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，后排表现也还可以，整体比较软，不过和十四代轩逸一样有点支撑性不足，同时靠背角度也可以再缓一点会更好，后备箱空间还不错，虽然布置了混动系统，但却没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，还不错。 总的来说，这台轩逸混动的表现总体还是不错的，对于轩逸本身这台车算是在售的最好开的轩逸，而对日产而言也算是为其这套动力总成的交了一份还不错的作业，但这台混动版的指导价确实有些高了，考虑到对手的终端价格，后期应该会有一定的优惠，因此想买这台车的人也可以等等到这台车的价格优惠到符合自己想法后再入手。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.79分“良好”

上周，有位女粉丝咨询东风日产-轩逸的大致情况。今天我就带来了2021款 经典 1.6XE 手动舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商报价为8.58万元，目前大概优惠1.4万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4167元，交强险950元，全款落地大约需要100169元。 【外观】 我感觉外观整体设计非常的年轻时尚，前脸进气格栅勾勒的还是很精致的，蜂窝状的黑色中网看起来比较高级，汽车的前大灯组设计分非常的犀利，辨识度极高。车身侧面，看起来相当的修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条，看起来很有质感。车尾部分，样式较为精致，尾灯组相当的宽大饱满，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，中控台的整体层次感很不错并且布局也非常的明确，按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式造型也非常的新颖，也为内饰增加了几分动感。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等。说实话，毕竟价格不是很高，配置不好的表现也较为合乎情理。 【空间】 空间方面的表现还是非常不错的，4631mm长度以及2700mm的轴距，使得车内的空间非常宽敞。前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人没有一点问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高180cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也是十分的宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面，整体来说还算可以，方向盘指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，但是塑料材质的方向盘握感不是很舒服，并且车子在高速行驶的时候有点重。不过，刹车和油门的反应还是很积极的，并且挡位切换的时候也比较顺畅，当然，这仅对于我这十几年的老司机来说，如果是新手司机的话，可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动合变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现非常的不错，座椅填充物十分的柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间坐车也不会有很大的疲劳感。另外，这款车的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.71分“良好”

本次评测车型为轩逸2021款 1.6L XE CVT舒享版，官方指导价为11.9万元，目前终端优惠多在6000元左右，全款落地价预估12.9万元，包含购置税1.05万元、全险5000元左右，以及上牌等其他费用在500-1000元，作为紧凑级轿车的大热门，价格上确实没有什么优势，而且便利性装备也比较少，值得欣慰的就是轿跑化外观和比较强劲的动力体验。 内外饰评价：4641/1815/1450mm的外观尺寸，领先于卡罗拉等日系对手，引擎盖的线条与V字形前格栅形成下压的姿态，粗壮的电镀饰条很有力量感，一体化大灯组相当犀利，只不过没有提供LED日行灯和LED远近光，都是普通卤素光源，科技感上差了一点，雾灯也被取消了，不过保留了熏黑的底座，看着还有点运动气息，侧面有着流水般的造型，C柱后方有一个黑色的断开，呈现出悬浮式车顶的视觉效果，配备了钢轮毂，时尚感方面差了一点意思，尾部造型跟中高配没有什么区别，不规则的尾灯组相当精致，底部还增加扰流板凸显动感气息。内饰的风格就是极简主义的典范了，全部硬塑料覆盖的中控台，去掉了触控屏的地方，保留了收音机，基本上没有值得炫耀的电子化装备，特别的朴素和低调。 功能评价：作为全系最低配车型，它的便利性功能很好的证明了自己乞丐版的身份，看得见的主要包括手动空调、外后视镜电动调节、驾驶位车窗一键升降、USB接口、4个扬声器、多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘，还有脚刹、上坡辅助、胎压显示等装备，好在给了PM2.5过滤装置，算是一个比较实用的功能，稀少的装备，可以让驾驶者集中注意力到前方路况上，这算不算优点，看个人理解了。 空间评价：2712mm的轴距并没有延续日产大空间的特点，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排也就一拳零两指的空余，受到低趴车身的设计影响，前后排头部空间也不是很宽松，好在织物座椅的柔软度不错，对肢体的贴合度很高，多少弥补了空间的尴尬，后排中间地台凸起明显，中间乘客双脚不会很舒服。 动力评价：1.6+CVT的动力组合，输出最大135马力和159牛米扭矩，这套组合在起步阶段并不生猛，甚至你深踩油门的反应也不够积极，但是中后段动力表现会好很多，而且得益于变速箱的功劳，整个行驶过程是相当线性的，基本上没有推背感，很适合追求舒适驾乘体验的朋友。 隔音底盘评价：整车隔音效果不理想，完全关闭车门之后，胎噪和高速的风噪还是比较明显的，在提速过程中，发动机的嘶吼也可以清晰感受到，最直接的反馈就是感觉车身比较单薄，关键车漆也确实挺薄的，底盘虽然没有提供后独立悬架，但是扭力梁非独立悬架的支撑还是比较到位的，基本符合运动轿车的定位，但是对于舒适性的贡献不足，后排体验略差，比如走烂路的颠簸幅度有点大。 优缺点总结：轻快灵活的转向手感，配合比较充沛的动力和扎实的低配，可以带来一定的操控乐趣，让你不再认为这是一款乞丐版，但是便利性装备太少了，中控台很难激发你的情绪，十几万的车居然没有倒车雷达，空间没有想象中那么宽敞，底盘略微硬了一些。 考虑这款车的初衷，就是为了炫酷的颜值和动力体验，价格方面没有什么优势可言，如果你能够坦然接受非常廉价的座舱，那么它还是值得关注，如果你更在意均衡表现，还是考虑中高配车型为宜。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.93分“良好”

在之前我曾经开过现款的轩逸经典，那台车给我的感觉是动态表现已经明显落后于时代，出于对“销量王”的真正表现好奇，我又去试驾了现款的十四代轩逸，看看真正代表轩逸实力的车型表现如何。 试驾车是顶配版，而展车是低配版，因此图片仅供参考。十四代轩逸燃油版全系都采用了1.6自然吸气+CVT的动力组合，实际动力表现确实一般，不过倒也没想象中的那么肉，和一些对手的低功率车型相差不大。而这台车的油门踏板标定却比较奇怪，首先是这台车怠速蠕行特别无力，几乎不怎么走，而在标准模式下我小心翼翼的点油门要么没反应要么就是会窜，但速度起来之后再同样的踩踏力度就不会这样。不过往好的方面说确实一定程度上给人一种“轻快”的感觉，虽然这未免有些矫枉过正。同时由于奇怪的油门标定很难判断他的响应速度，几乎同样的油门踩踏力度有时就很快有时候就很慢，很不理解。同时老轩逸上油门无法恒速的情况依然存在，不过变速箱的表现还算很平顺，只有在极其偶尔的情况下会有一些拖拽感。大的动力请求反应也还算比较快。总的来说这套动力总成虽然已经有了不短的年头，但不知道是受制于硬件还是标定水平一般，能感觉出整体表现还是比较粗糙的。 底盘表现好评，考虑到定位来说比较柔软，给人感觉比较舒适，虽然一些速度下过减速带之类的会有一些颤动，但考虑到级别也无可厚非，这点比起经典款要好很多。转向手感差评，阻尼增益表现很奇怪，而且回正力矩表现也很奇怪。车身跟随性考虑到定位中规中矩。刹车脚感可以给到好评，整体释放还是比较均匀的。NVH表现考虑到级别还可以，主要是发动机运转品质不太行，同时D档下等红绿灯也会有变速箱没脱开的那种抖动出现。路噪和风噪表现还算可以。 静态上，这代轩逸的外观高度“天籁化”，在街上看到即使是我也做不到一眼分辨出二者，如果是外观上“小天籁“的话，内饰我甚至觉得比天籁还要好看，整体无论是做工用料还是氛围的营造在同级别都无可挑剔，不过中低配方向盘右边光秃秃的感觉怪怪的。前排人机工程学好评，坐姿能调到比较合适的位置。后排中好评，首先空间很大，座椅确实很软，但有些过于软了，导致支撑性不够，同时靠背角度也可以再缓一些，因此这个表现在同级别只能算比较好，但算不上最好，后备箱空间还算可以。配置上，最新款的轩逸增加了自适应巡航，也算弥补了之前一直没有巡航系统的诟病。 总的来说，我认为新款的轩逸是一款高度特化于乘坐层面而对驾驶层面标定非常粗糙的产品，这台车几乎所有的瑕疵都是在驾驶上而乘坐层面无论是静态还是动态都还不错，因此总体还是比较适合那些不在乎驾驶感受只想带家人舒舒服服的出行的消费者，但如果对驾驶感受还有那么一点追求还是建议看看别的一些车型，同时对比经典轩逸，我认为如果二者终端差距不是特别大的话那毫无疑问是新轩逸要更好，新款整体动态高级感的提升非常明显。而新款轩逸虽然指导价不是很高，但考虑到产品力表现我认为还是有一定优惠后再入手更合适。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.79分“一般”

世界上没有最好的车，只有最适合你的车，想买辆家用车，日产轩逸合不合适？先看看它的优缺点，然后再决定买不买。 人无完人车无完车，是车都有缺点，都有优点，轩逸也是一样。 首先我们看一看它的优点，第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧，这里的便宜指的是经典轩逸，10万块钱就能落地，合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人，但最新款的真不便宜，配置不高不说，价格也将近15万了，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。 第二是舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。 虽然这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的，在颜值方面，这款车比较中庸，本来中国人就讲究中庸之道，别看外形不出彩，针对中国人的审美的，作为一辆家用车，轩逸算是比较省油的车，大部分车主开出来的油耗都在8个油以下，相对算是省油的车吧。 说完优点，接下来就该说缺点了，不吹不黑。 对于家用车来说，我们首先考虑的是它的三大件，日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修，再就是提前换一换变速箱油，不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题，如果你要想买这款车的话，先求一求佛祖保佑，千万不要成为那1万个中的一个，另外作为CVT变速箱，还有冷保护，这一点北方人在买车的时候一定要注意了。 其次就是它的安全性差，特别是经典轩逸，仔细看一下经典轩逸的配置，低的可怜，而且这款车的盲区比较大，经典轩逸的碰撞成绩，虽然中保研没有进行过测试，但从目前有关机构的碰撞实验来看，成绩是很差的。 除了三大件的问题以外，车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花，有一些设计不人性，日产轩逸的后排座椅不能放倒，头枕是不能调节的，舒服的大沙发，短途可以，如果长时间开车的话，支撑性太差，被人们吐槽最多的就是居然没有手刹，人家日产轩逸用的是脚刹，现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕，日产轩逸只有一块小屏幕，小也就算了，还大黑框特别明显，另外这款车的隔音效果做的也不好，开车的时候有口哨声，而且是普遍存在的。 最后一点要说这款车的动力，只看数据就知道这不是一个动力好的车，它的实际表现也是如此，就是个大姑娘小媳妇，慢慢悠悠的开，你想加速超车，最好是悠着点，想要驾驶乐趣，那就只能换车了，另外呢，底盘的调校比较软，晃晃悠悠的侧径比较大。 这就是有关这款车的优点和缺点。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

预算十几万想选择一辆适合家用的轿车，日产轩逸算是比较舒服的选择，而且已经在销量榜单第一的位置保持很久。今天我们就来做一个详细测评，看看日产轩逸究竟值不值得买。 “1.6L动力够用” 日产轩逸的1.6升自然吸气发动机只能说是日常够用。1.6升自吸发动机，最大马力135匹，最大扭矩159牛米，使用CVT变速箱。新一代轩逸的油门初段非常灵敏，最开始有点不适应。但是提速过程没有特别强的加速感，但依然保持一贯的平顺性，相当轻快。毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。另外，通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。轩逸的转向手感明显感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比老款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。 “外观更年轻” 新轩逸的外观可以说是做到了老少皆宜。尤其在车身的线条和前脸的部分都加入目前比较流行的运动化风格，不再是固有的中庸印象。而且新款的轩逸看起来就像是小天籁，整个车身尺寸在同级别车型里也算是够大。前脸家族V字形的经典镀铬设计，搭配亮黑色中网，看起来还有一些新鲜感。灯光配置方面，有是LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，配置不算很丰富，但是够用。在车身尺寸方面，轩逸对比老款也有加长加大，但是从数据来看，车身长度并没有超过最新款的朗逸，但是轴距达到了2712mm，确实不短。车辆尾部的设计同样也带有一点小天籁的风格，尾灯的造型比较亮眼，和前大灯细长风格相呼应，而且加入了一些黑色元素，看起来更加潮流。车身底部是隐藏式的排气布局。在辅助配置方面，轩逸的配置表现的并不好，只有倒车影像功能。目前城市路况越来越拥挤，没有360度全景影像不是很方便。 “内饰有提升” 在内饰的部分，日产轩逸在同级别里算是比较精致的风格，而且还有一些个性的元素，相比卡罗拉和朗逸来说，明显有所提升，整体的用料算不上多豪华，但是软质材料包裹还比较多，整体做工也比较好。全新搭配的飞机引擎式空调出风口，表现出一些年轻化造型。方向盘基本采用真皮包裹，但是并没有全液晶仪表盘的搭配，只是普通的4.2英寸彩色屏幕和指针仪表，显示效果肯定要差一些，没有凸显科技感。中控区是8英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸大小目前来说比较尴尬，不大不小，基本没有什么优势。支持GPS导航，语音识别和车联网，目前还不支持手机互联。对于习惯CarPlay的消费者来说，可能有点难受，周围有快捷的虚拟按键，能够在驾车中方便操作。空调控制区域还集中在下方的实体旋钮和按键中，并且搭配有独立的空调显示屏幕，按键尺寸够大，很实用。在这个价位使用直列式机械换挡，还可以接受。周围设计就比较简单，都是黑色的元素，看起来比较单调。储物格还比较丰富，前排有两个USB接口，没有手机无线充电功能。整体的数量比较少，而且后排还没有配置，使用不太方便。全系标配四个扬声器，数量同样也不多。 “乘坐体验很好” 座椅的舒适性和车内空间可能是很多人选择轩逸的重要原因。采用仿皮座椅，但是只有手动调节，而且也没有加热或通风的功能。可就算是这样，轩逸的填充物确实柔软，而且摸起来很厚实，乘坐就有家里沙发的质感，而且坐垫很长，腿部的支撑性也比较好。后排座椅的乘坐舒适性同样很棒，而且整体比较平整，三个人乘坐中间位置也不会很难受。毕竟有更长的轴距，后排的空间表现也比较让人满意。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下四指，在紧凑型家用轿车行列里足够宽敞。中间地板的凸起也不是很高，所以说完全能够满足全家人出行的需求。就是配置方面比较少，后排没有USB接口，只有空调出风口。 总结：全新轩逸作为一台家用轿车来说很合适，全新的家族设计就像小天赖，有成熟也有年轻运动感。内饰有一些新鲜感，但是配置中规中矩，不算很丰富。动力能够满足日常使用，关键是省油好开。