轩逸2021款1.6L XL CVT悦享版内饰质感不错值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

我是19款日产逍客豪华版的车主，有幸借朋友的21款轩逸CVT悦享版开了一段时间，现在简单评价一下这款车。 我最满意的地方： 与我的逍客相比，甚至于同级别其他车型相比，它的外观是最吸引我的地方，颜值超高，极度拉低的大V字型脸，给了它无比运动时尚的feel。与同级别的卡罗拉比起来，可能甩了几条街。内饰真的没什么可以挑剔，我能接触之处皆是软皮，舒适柔软，出了名的日产大沙发在轩逸身上比我的逍客更宽大舒适。三炮筒设计，动感，开在路上回头率99%。油耗是真低，比我的逍客低太多了，市区油耗7个点左右，高速轻松4个点。还有一个比较满意的地方就是性价比，10万出头的价格，可以说相当高。 我最不满意的地方： 动力应该是我最不满意的地方之一，这款车动力不强，起步明显偏肉，超车的时候会感觉到提不上劲。舒适性本来很好，但是悬挂不是很友好，偏硬，过点小坑，路况不好时都不敢开快。高速上胎噪有点大，不过可以理解，这个级别的车都这样，但确实是不好的地方，我得实话实说。用习惯了逍客的电子手刹，这个车的脚刹简直用不习惯，我觉得并不适合配置在家用轿车上。另外，全系也没有定速巡航，不知道日产是怎么想的。 总结陈词： 这个级别的车，这个价格的车，这个销量等级，注定了它是一款值得入手的家用轿车。这是真心话！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

干汽修这行这么多年，接触到的日系品牌不少，但除了事故修理，真正维修的日系大毛病的车真不多，这其中，日产品牌的汽车品质还是比较突出的，除了近几年能遇到的个别变速器故障，小毛病也不算多，像昨天送来修的这台日产轩逸，是紧凑车中卖的最好的车啊，这台车呢客户在使用中遇到了发动机故障灯报警，同时车子出现提速缓慢的问题。客户勉强龟速开到我们工作间后，我们进行点火试车，发动机故障灯亮，噪音嗡嗡响，发动机转速达到1700转，随后降低到1100到1300转，再降到800转又爬升到1200转。发动机转速怠速忽高忽低，原因很多，主要是发动机内部问题，像节气门积碳过多、进气歧管泄露、气门正时故障、发动机缺缸等都可能造成这些现象。我们查看节气门，发现积碳不算多，而且这车是歧管喷射发动机，不考虑节气门故障。对其他可能出现的故障，我们接入诊断电脑读取故障码，都提示正常，一一排除。既然不是发动机的问题，那与发动机关联最密切的三元催化器排气系统也有故障可能，我们再一次检测，结果提示排气氧传感器故障。在车子还在怠速状态时候，拔下氧传感器接头，再观察发动机报警灯已熄灭，同时车辆转速正常，这确定是传感器出现损坏。为该车花费300元更换前氧传感器后，再次试车，故障排除。在这里科普一下，氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，造成发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等现象，必须及时地排除故障或更换。 这台车采用1.6L自吸引擎+CVT无级变速器动力总成，最大可输出135匹马力，用在这台紧凑型车上，动力是完全可以满足家用的。 底盘方面，轩逸采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，滤震能力不错，特别是较软的座椅将大部分震动弱化，整体舒适性要给好评。 内饰方面，这台车内饰设计非常出彩，特别是圆形出风口，有豪华车的风格，中控台、车门板有软质材料包裹；前后排空间比较大，就是头部空间不算大。 保养方面，这台1.6L自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约300元左右，是非常实惠的价格；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，价格会上升到500元左右，也不算贵。 总的来说，日产轩逸车子动力、空间、养车成本非常适合家用，无怪乎其长期紧凑车销量霸榜。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

外观方面，车头看着非常大气，侧面看上去也比较修长，还有悬浮式车顶，有种小天籁的感觉，就是尾不太满意，有点小家子气，可能装上尾翼和后包围会好些，还有就是隐藏式的排气管不太满意（要是能双边双排气就好了）！建议买白色和灰色的，黑色显小，但是白色要加2000！ 空间方面在紧凑型车里算是天花板了，虽然它的轴距不是同级别车里最大的，但它的后排空间绝对是最大的（个人看过和试驾过很多车，当初就是因为这个原因放弃了昂克赛拉，但因为是溜背造型，后排头部空间略压抑！ 内饰方面在这个价格车里算起可以了，炮筒式的出风口很新颖，触手可及的地方都是软质材料，座椅很舒服，不负日产大沙发的盛名！ 动力一般，油门前期调教的比较灵敏，速度上去了急加速比较吃力，只能说是能满足日常家用，但我又不是开赛车的，能满足日常家用就行！ 至于网上说的质量问题，目前为止一概没有遇到，除了刹车放一夜第二天刚开会有点声音外别的都没问题，但好多人跟我说这是正常的，他们的车也这样，而且也不影响正常使用也就没去管它 它的悬挂系统是属于偏软的，避震很好，操控只能说太一般了，连续急转弯悬架给我有种像要断裂的感觉，不过这种属于舒适型的悬挂系统有这样的感觉也正常，毕竟不是运动型车，这就要看大家怎么取舍了 配置对我来说够用就行，除了个倒车影像我认为必须要有以外，别的我感觉都无所谓，所以不做过多的描述！ 油耗目前表显7.8，因为首保还没做，所以应该是不准确的，不做过多评价 总体感觉是一款偏向于家用，空间也够用的舒适型A级车！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.79分“良好”

外观：轩逸这款车前脸设计识别度非常高，这款车看车头就能看出来非常大气，前脸倒梯形网状空气格栅与大车灯组合提高了辨识度，溜背的造型与悬浮式的车顶设计很有层次感，侧身线条流畅，凸起的地方衬托了这款车的美感，分布的比较合理，显的这款车帅气的外观尽显大气。 空间：轩逸车身尺寸分别是长4641MM，宽1815MM，高1450MM与2712MM轴距。空间方面，其中前排空间对驾驶员来说非常友好，最主要是视野开阔，然后坐在轩逸里就觉得身体各个部位都很放松，将座位调到最低，保持舒适的驾驶，离顶还差一拳多的距离，后排空间也是足够的，媳妇坐在后排都可以跷二郎腿了，各种储物空间和后备箱空间都是很不错的。基本满足家用。 动力/油耗：轩逸搭载1.6L发动机，传动匹配的是CVT无极变速变速箱，最大马力135PS，最大扭矩159N.M，动力方面没有想像中的那么薄弱，在平缓的公路上行驶很平顺，整体调校风格比较平稳，整个车开的感觉就是很轻快，动力感觉刚刚好，虽然谈不上特别强劲，家用的话还是没问题的。油耗方面，如果是在市区跑的多的话，那么油耗会高一些，大概是在7个左右吧，市区道路比较复杂，如果是跑高速的话会好一些，大概是在6个左右吧，不过这款车还是很适合家用的，油耗比同级别的车都低。 配置/内饰：安全方面配备的有多个安全气囊，胎压监测、倒车影像、上坡辅助、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统等。内饰简约而不失格调，车内采用了双色的内饰设计，悬浮式中控大屏，中控设计清晰明了，内饰材质质感很好，总体设计风格比较有特点，整体感觉舒适。 不满意的地方： 1，开空调抖动比较厉害，会让人觉得是坏了呢，朋友跟我说可能由于轩逸的机脚垫比较薄，震动才会传递到车身上比较多。 2，车漆比较薄，稍微擦到什么东西有可能就划出几道划痕。 3，车子在起步时动力弱一点，这可能跟用的cvt变速箱有关系。 总结：外形比较的有运动感，然后整个车子的设计也比较有它自己的设计风格，然后看起来还是非常不错的，回头率还是挺高的。而且这个车子配置也是比较适应的，我觉得还是各方面都挺不错的，比较扎实的一个车子，而且这个车子的空间也够用，油耗也比较低，底盘调校还算比较扎实，可是因为偏舒适性，它的悬架感觉偏软一点点，过弯的时候，速度一定不能太快，在路过井盖基本上感觉不到颠簸，底盘会把细微的震动过滤掉。车子在行驶过程中噪声很难听得到，整体还是比较舒适安静的。 保养：轩逸这台车5000公里进行一次小保养或者半年进行一次小保养，其中的项目有更换发动机机油发动机机率，还有空气滤清器以及空调滤清器这些个东西。价格在400块钱左右。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.29分“优秀”

新一代日产轩逸对外观设计进行了全面革新，最新的V-Motion 2.0设计语言让这一代轩逸彻底摆脱了过往圆润、沉稳的形象；锐利的线条、悬浮式车顶以及宽度提升、高度降低的车身尺寸勾勒出一个更加运动化、年轻化的造型。前后大灯采用了不规则多边形设计，配以全LED光源，让新一代轩逸在运动感之中还透出一丝科技感。对于年轻消费者来说，全新轩逸相当的讨喜。 进入车内，新一代轩逸的内饰设计亦是一大亮点，全新的中控造型相较旧款车型更加贴合时下年轻消费者的审美；悬浮式8英寸中控屏显示效果以及操作流畅性都比较出色，触控屏配合下方物理按键使用更是十分方便。悬浮式中控屏、炮筒式出风口以及空调控制区域，配合双色设计，让新一代轩逸的中控台充满了层次感。不过可惜的是新一代轩逸并未采用全液晶仪表盘，且非顶配车型仪表盘中央的液晶屏尺寸仅为4.2英寸，略显廉价。 不过在内饰用料方面，新一代轩逸倒是比较用心；软质材料包裹面积大，人手经常接触到的部位基本都有着比较柔软舒适的触感，且内饰部件装配水平高。 动力方面，新一代轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气L4发动机，动力参数与同价位竞争对手相比并不出彩，搭配CVT无级变速箱带来的是线性十足的动力感受。新一代轩逸的加速性能一般，整个0-100km/h加速过程表现平稳、舒适，不存在明显的推背感。 不过要在高速行驶过程中进行超车时，新一代轩逸的中后段加速能力就稍显不足，需要预留更多的前方距离进行提速；而在城市路况下新一代轩逸在动力系统平顺性方面的优势就能显著提高走走停停过程中的行驶舒适性，不过调校偏灵敏的前段油门响应需要适应。 而在底盘动态表现方面，前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构在此级别车型中比较常见，虽然普遍认为全独立悬挂结构在操控感受，但是只要调校出色，扭力梁式非独立后悬挂也能有出色的操控乐趣，众多采用扭力梁式后悬挂且以驾驶乐趣著名的法系车就是个好例子。那么在造型设计上注重年轻化、运动化的新一代轩逸能否做到这一点？ 日产确实在新一代轩逸的底盘调校上花了许多心思，但其侧重点并非操控乐趣，而是舒适性。虽然新一代轩逸的悬挂系统较老款车相比更具韧性，但是在弯道中车身姿态变化依然比较明显，倾侧角度较大。综合来看，新一代轩逸乘坐舒适性非常出色，车身在高速行驶以及行经连续起伏路面时的车身稳定性有着比较明显的提升，但依然偏软的悬挂系统以及轻盈的转向手感都显示这不是一台适合激烈驾驶的“运动型”轿车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.57分“良好”

外观运动时尚很漂亮，很喜欢！内饰也好看用料也不错！乘坐舒适度挺好，因为座椅很软。但后悬架是扭力梁非独立的 ，所以滤震效果一般，后排空间和后备箱很大。 目前开了五百多公里发现有两个电子故障。一个是门把手按钮锁车有时候锁不上很奇怪，第二个是怠速自动启停，仪表盘显示开空调时无法使用怠速自动启停功能，但有时候开着空调停下来时也会熄火，我就很纳闷。还有这个怠速自动启停功能是默认开启的，假如你不想用它一上车就要手动关闭，一点不方便！这个功能根本就不实用！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.57分“优秀”

2021款轩逸 优点：外观更加年轻时尚，符合年轻人的审美；三个圆形空调出风口非常灵动，车内装饰大部分皮质包裹，座位更加舒适；可以远程操纵车辆，夏天可以提前把空调打开，冬天可以热车，避免下楼车里冷飕飕；还有就是油耗比较低，在如今油价暴涨的情况下，是很优先考虑的一个方面。 缺点：车皮比较单薄，感觉轻而易举就可以变形；热车要比较久，冬天早晨直接启动的话，车开不起来；怠速启停功能比较鸡肋。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.21分“优秀”

14代轩逸：悦享版 白色。外观：比较相比老款更加时尚年轻运动。内饰：皮质包裹比较多布局大气，尤其扶手箱和档把这一块的空间感比较大，内饰的做工也比较细致。手碰到的地方基本上都是软硬包裹。空间：同级别比较算比较大的，座位也是非常舒服，不愧是日产大沙发。配置：个人感觉除了没自动驻车、定速巡航外都挺好。动力：一般般，家用城市代步上班买菜足够了。高速碰到上坡加速有点肉，cat变速箱城市跑很舒服，平顺、省油。喜欢急加速的悠着点 怕变速箱吃不消。起步初段提取还是不错的。油耗表现在1.6自然吸气里算是最好的。一月份买的跑了快一万公里了，表显油耗最高到过6.4 ，高速降到过5.8 ，现在在6.1到6.3之间徘徊！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

销量证明不了它有多好，但一定程度上也表明它肯定也不会差！ 虽然身为A级车，但轩逸从观感上来讲较为接近自家的B级车天籁。车头部分V字型的镀铬饰条与大灯组一体感较强，车侧部分的形面简洁，C柱处还有黑色饰条装饰。车尾部分，修长的尾灯配合立体的筋线，共同营造出了较宽的视觉感受，整体看上去大气且不老气。 内饰部分，轩逸采用了大量的曲线元素，不仅中控台的样式为对称的弧形，出风口也采用了圆形设计，整体看上去较为协调。同时，轩逸也在内饰用料上花了一定的心思，座椅表面还有立体的皮革纹样。 值得一提的是，轩逸最为出彩的地方还是在于其良好的空间表现，座椅的座垫长度也有优势。根据实际体验，轩逸的后排乘坐感受明显优于卡罗拉和雷凌，而这也正是影响消费者决策的重要因素。 动力并非轩逸所擅长的领域，1.6L的自然吸气发动机最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，传动部分则匹配有CVT变速箱，官方零百加速时间为12秒。在城市道路工况下，这样的动力水平还算得上够用，只是高速公路上超车时需要更多的提前预判。 总体而言，轩逸的优势在于宽敞的空间、有质感的设计以及较为友好的售价。尽管轩逸在动力上略显保守，但无疑销量成绩就是消费者认可轩逸的最好佐证。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.86分“良好”

这次我们评测的车型是轩逸2021款1.6L XL CVT悦享版。 首先我们来说说这款车全款购车的大概价格： 悦享版的官方指导价格为12.99万元，目前这款车型能够优惠7000元左右现金，并且还能够赠送很多随车的赠品，所以这款车的价格为12.29万元，购置税1.1万元左右，保险以及上牌的费用在5300元左右，全款购车一共花费13.92万元左右。 然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 外观方面，全新一代轩逸的整体设计有着不错的时尚感和运动感。车头部分，全新U型家族式中网有很有设计感，配合大灯犀利的造型，让轩逸营造出很强的运动感。车身侧面，轩逸采用了双腰线的设计，丰富的线条让车身体现出很强的肌肉感。悬浮式的车顶配合溜背式的造型，让轩逸看上去有些轿跑车的感觉。 内饰部分，轩逸的设计也是非常有高级感的。三幅式的方向盘采用了小平底的设计，手感饱满，中控区域也很有设计感，布局错落有致，并且对称式的设计风格符合国内消费者的要求。内饰的用料、做工也保持了较高的水准，中控台以及门板采用了大面积软性材质包裹，手感细腻而且做工也比较精致。 空间方面轩逸的体验是非常不错的，前、后排同时乘坐1.8米身高的乘客时，都有着不错的空间体验。而且座椅的造型是那种宽大、舒适的风格，坐上去与身体非常的贴合。而且填充物非常厚实，柔软程度以及支撑性都比较到位。 动力部分，轩逸搭载的是一台16.L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，匹配了一台CVT变速箱。这套动力在平顺性和燃油经济性方面的表现非常不错。起步轻盈，油门调校得非常灵敏，而中端加速的能力也不错，深踩油门也能够获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为4.9L，而实际使用这款车型的油耗也就是7L左右的水平，日常驾驶还是非常经济的。 缺点： 车内的隔音静谧性一般，特别是在中高速度区段，风噪、胎噪以及发动机的噪音都会涌入车内，并不是十分安静。 而且日系车车漆薄的问题在轩逸上也有体现。特别稍微硬一点的物品就会在车漆上留下比较明显的划痕，所以车漆的硬度一般。 总结： 作为目前市场上销量最高的轿车，轩逸确实有着非常不错的产品表现。外观时尚、内饰豪华、空间舒适，出色的动力系统以及良好的燃油经济性都赢得了消费者的口碑，所以作为家用车来说，轩逸是很值得推荐的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.57分“良好”

新款轩逸的外观采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，完全就是新款天籁的兄弟车型，难怪当初新轩逸一亮相就被冠名“小天籁”。前脸是超大的进气格栅搭配上V字形的镀铬装饰条，看上去时尚大气。回旋镖样式的大灯不光看上去犀利，而且功能强大，集日行灯、远光灯、近光灯和转向灯于一体。 外观上的整体设计很年轻化。 作为家用轿车，轩逸的内饰给人的感觉就是特别温馨。内饰的双色设计和之前印象里日系车的廉价印象一点都不一样，用料上采用了大量软材料，做工很精致。 新款轩逸最大的亮点之一就是乘坐舒适性，当然这也是日产历来的优势。前排座椅的无论是在尺寸还是填充物的柔软度上，都要比同级车型强不少。再一个就是扶手箱的设计，一点都不敷衍，同样是软性材质包裹，使这个使用频次较高的小设计舒适感十足。 不过新款轩逸的槽点就是它的配置了。首先就是没有装配电子手刹，而是用的脚刹，这个设计也使很多人在试驾车的时候就直接放弃了。再一个就是像是并线辅助，车道偏离预警系统只有最高配才有。而巡航系统、自动驻车还有车道保持这车功能全都没有。不过轩逸的老对头卡罗拉已经全系标配这些配置了。 总结： 作为家用车来说，轩逸在舒适度、空间和外观内饰上来说基本合格。不过也有人吐槽他的动力系统。1.6L自吸式发动机配上CVT变速箱，开起来没有爆发力。不过反过来想一下，本身轩逸主打的就是家用舒适，这样的发动机变速箱搭配在平顺性上反而要好很多，舒适本身就是它最大的优势，所以不要拿它去和卡罗拉雷凌比配置，也不要拿它去和思域比爆发力，操控感。