点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

外观方面，玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的，总裁有着家族式的大口进气格栅，鲨鱼鳍，侧身流线的完美身形，开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况，作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。 内饰方面，靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情，仪表盘的黑皮红线，拥有耐看且大气手感材质：皮质很棒，软硬适中。内饰有了大量的原木，彰显高档，中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党，会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺，这些地方是能对得住它的价值的。 空间方面，身高176cm的个头坐在前排，头部约有4指左右；在后排表现上，头部空间同样有4指余量，腿部约在2拳半左右，整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外，就没有其它可以值得称道的配置了，像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置，都属于额外选装配置，两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面，总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间，中央收纳盒以及副驾驶收纳盒，储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题；后备箱轻松可以放进4个行李箱，对自驾出游来说也是很方便的事情。 动力方面，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内，动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅 操控方面，驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意，路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

作为国内知名度极高的一线超豪华品牌，玛莎拉蒂的名字应该是无人不知晓了，它的品牌力也是非常的强悍，受到了很多成功人士的偏爱。大家都对它旗下的车型很感兴趣，只是没有机会接触到。刚巧在上周我也是通过经销商的活动拿到了玛莎拉蒂总裁的试驾车，版本型号为总裁 2021款 3.0T 豪华版，拿到车之后我主要是针对该车的驾乘体验进行了一个深度的测评，下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法。 按照惯例首先我们还是先从动力部分着手，这款玛莎拉蒂搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，匹配的转速箱则是8挡手自一体变速箱，最大功率能够压榨出350马力，峰值扭矩也能爆发500牛米。仅从参数表现就能感受到这款车加速能力的恐怖，动力调校上整体偏向运动，起步阶段下的低扭爆发性就很强，而且油门踏板反馈力道比较轻盈，轻踩油门就会有直接的动力反馈。即使车速达到90km/h之后，深踩油门还是会有比较强的推背感，这点还是蛮让人满意的。 这台车的长宽高分别达到了（mm）5262/1948/1481，轴距则是在3171mm，这个尺寸在同级中还是相当不错的。我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度，进入后排腿部空间接近2拳4指，头部空间也为1拳左右。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆式独悬的组合，悬架调校是偏向运动激进的，底盘具备不错的韧性，能够有效抑制车辆在极端状况下所发生的侧倾。另外转向系统指向性比较精准，缺点就是悬挂整体滤振性一般，无法吸收掉细碎颠簸所带来的振动，而经过减速带时弹跳是比较干脆的，冲击力并不会传入车内，乘坐舒适度是不错的。 我本次所试驾的这款玛莎拉蒂总裁的官方指导价在150.25万，经过我在山西多处经销商的询价，该车目前不存在终端优惠，裸车价也是150.25万。另外它的商业全险的费用为34867元，购置税则达到了132965元，加上500元的上牌费、1920元的车船使用税、950元的交强险，全款购买的话落地价要1673702元。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度，有着浓浓的意大利风格，线条感出色，前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现，一看就是一台性能车。 内饰方面的布局如今来看已经比较老气，没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧，很难带来什么精致感。好在用料符合身价，碳纤维风格的饰板很有运动感，贯穿式的空调出风口也算是亮点。 空间方面表现尚可，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳，同级别来看不算优秀，但也不会让人觉得局促，实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大，由于填充物的关系坐姿也比较高，容易顶头，中间位置并没有什么实用性。 配置也愧对于150万的身价，诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装，而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲，如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。 另外内饰做工方面也不尽人意，放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露，可以用非常糙来形容，对不起售价。 总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，驱动形式为后驱。 日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车，给人的感觉足够紧凑，初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准，市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意，起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。 动力感受更像是一台跑车，初段很有爆发力，提速非常轻快，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒，对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。 舒适性方面表现一般，毕竟这是一台定位运动的车型，悬架调校给人的感觉偏硬，隔音效果也算不上出色，尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服，不适合长时间乘坐。 整体来说，总裁是一台很有驾驶乐趣的车型，但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般，做工在同级别来看更是垫底般的存在，配置也谈不上厚道。 如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣，同价位其实有很多车型可以选择的，总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性，趁早对总裁敬而远之吧。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版，正好在这里分享给大家。 【价格】 2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元，我们所在的宁夏区域没有优惠，需要购置税132965元，已经是一台很不错的国产SUV的价格了，此外还需要上牌费200元，车船使用费1920元，商业保险36105元，交强险950元，全款落地1674940元。如果是贷款购车，可以在玛莎拉蒂的网站查到，1年贷款为0利率，2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%，我们以最受欢迎的3.99%为例，首付50%贷款24个月，首付款为923690元，月供32874元，最终落地价格为1712666元，比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁，那么这款车开起来如何呢？ 【动力】 这款车搭载了3.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的8速手自一体变速箱，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅，爆发力变成了后继力，不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒，比3.0T标准版略微慢了一些，这有很多外部因素决定，所以不能说豪华版不如标准版强劲。 【操控】 玛莎拉蒂是一个超跑品牌，但是总裁并没有继承到超跑的操控性，在驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢，但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做，所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下，操控性反而不如宝马7系那么干脆，虽然动力表现更加激进，但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位，这是不应该出现的问题，我至今还固执的认为，可能我们拿到的这台车有问题，可事实并非如此，对总裁操控性失望的不至我一个人，特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。 【舒适性】 舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点，首先是后排空间不算大，车身长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm，但是后排空间和7系、S级的差距比较大，甚至感觉没有宝马5系宽敞，我身高1.8米，坐在后排只能得到2拳的腿部空间，和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显，头部空间3指，对一台行政级的商务D级轿车而言，这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。 【油耗】 我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗，最终得出的百公里平均油耗为15L，这是一个比较高的数据了，即便搭载的是3.0T发动机，但是结合我们的测评历史，同排量的宝马740Li为10.9L，而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗，所以总裁在动力没有优势的前提下，油耗偏高了。 【车系对比】 最后，我们用售价119.8万元的宝马740Li，对比了总裁3.0T豪华版的配置，发现它的配置也叫做一个寒酸，没有，注意是没有：L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置，性价比其实极低，有着很明显的品牌溢价问题。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

【动力】3.0T发动机，350马力，8速手自一体变速箱，百公里加速5.5秒，最高车速270公里/小时。最近很多人，包括我自己都在说，开惯了电动车，还是要比较好的性能车，才能达到电动车那种快感。而总裁，就是那种“比较好的性能车”。 【驾驶感受】常规行驶，因为游刃有余的动力储备，大家完全不用去想顿挫之类的事。我作为一个日常的电动车主，开着总裁低速看风景时，只有一个感觉：平滑。山路上想合规的小跑一下，在限速之下，进弯之前收下油即可。合规的速度，对于总裁的悬挂而言，只是热身的水平。出弯点下油，后排乘客熟睡的姿态都不会有大的变化，风继续吹来，跟阳光缠绕在蓝色的车身周围；若选择运动模式，再调整下悬挂，那就是一位骑士披上了他的盔甲。低沉的排气轰鸣，仿佛隔着座椅都在按摩你的灵魂。5262毫米长的车身，瞬间变得首尾合一。你只需要心想，眼观，手握，即可轻松游移于细微之间；高速上，120km/h的速度下，转速也仅1600转左右。当然，不负总裁之名的，是后排的乘坐体验。座椅的宽大感，不仅是两侧的包裹，还在于坐垫腿托部分的足够长，这不是奔驰E级、奥迪A6L之类可以比拟的。在皮革的包裹下，前后排座椅都比较有支撑性。但那种感觉恰好的在长途乘坐的舒适，与运动所需的硬度之间。就像年轻时的林青霞，多一分则妖，少一分则媚，而他和她，都刚刚好。 【总结】总裁是一辆不需要下赛道，但是有实力下赛道的车。身份和地位像是电影里的大佬，实力所在，平时靠气质即可散发出威严。而玛莎拉蒂品牌，其所代表的意大利顶级豪华运动属性，又为这辆车，赋予了另一层光辉。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

总裁的知名度来说确实非常高了，官方的定位是大型车，但因追求运动的因素，他的空间是较为小的。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳1指，宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高，本身空间就小，地台的凸起又高，满载时，舒适度确实是不佳。 走入内饰之后，该有的豪华度还是有的，我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，我觉得非常的优雅、好看，触手可及的地方，触摸的质感还是不错的，豪华度很高，不过我有点不爽的是，都是百万豪车了，为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢？如并线辅助，360度全景影像，方向盘加热等都是要加钱的。 为了符合跑车的定位，他本身的座椅设计是较低的，手握方向盘确实有战斗的状态，有种蓄势待发的感觉，如此来说，对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的，但对于普通的家用行驶来说，腰就要受累了，总裁就是玩家的大玩具，普通家用？算了吧。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 标准版

4.21分“优秀”

今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版，采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型，车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。 这台车内饰为酒红色，搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰，显得十分有质感，三辐式方向盘没有过多点缀，大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说，中控区域有些过于低调了。这点对于我来说，不太满意，豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错，在这个级别的车型里出现也实属正常。 前排座椅为真皮材料，前排均为电动调节，并且都带加热功能，主驾驶有记忆功能，乘坐舒适感还不错，不论是腰部还是臀部都还可以。 进入后排，有独立出风口，并且还配备了遮阳帘，总裁这个车型听名字就知道，更加偏向于商务出行。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有3指距离，腿部约有1拳多距离，空间还是可以的，但是后排地板隆起太高了，如果三个成年人坐在后排的话，中间位置的人会很难受，因为两只脚没地儿放，所以乘坐两个人是正合适。 后备箱空间，也还行，至少满足日常需求是没有任何问题的，但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话，它就略显拥挤了。 动力方面，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为500牛·米，启动的一瞬间，来自原厂的排气声浪还是很动听的，地板油的时候声浪会更加雄厚，推背感也很强，提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右，如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说，这个油耗有些偏高，但是对于车主来说，这点油耗也不算什么，应该还在正常范围，毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。 过沟过坎的时候，由于悬挂偏硬，所以震感还是比较明显的，但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。 最后总结，这款车型的指导价为140.58万元，这个级别的车就不谈性价比了，相信有实力购买它的人也不会考虑这么多，它营造出了与BBA不同的豪华氛围，同时原厂的排气声浪也比较耐听，内部空间也适合家用，所以对于这款车来说，虽然没有比较明显的优势，但是还是比较全面的。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

外观部分，标志性的鲨鱼大嘴、显眼的三叉戟徽章、翼子板上经典的三个散热孔设计等多种特征，让总裁系列成为市面上最具浪漫气息的运动豪车。 内饰部分，它的内饰设计则略显老派；大块的实木饰板透露着玛莎拉蒂的传统豪华价值观，中控触摸屏宽大的黑边以及两个炮筒型仪表盘之间显示效果一般的液晶屏都让人感觉这是跟不上时代的“老旧产品”。在玛莎拉蒂总裁的车厢里，可以见到大面积的实木饰板，这正是“老派豪华风格”的体现。两个采用蓝色表底的炮筒状机械仪表盘看上去十分硬核、帅气，但看到其中仅7英寸的液晶显示屏，便会发现玛莎拉蒂总裁的仪表盘设计并没有跟上潮流。 动力方面，玛莎拉蒂总裁，曾几何时它也拥有强劲的V8引擎，但如今仅提供一款可输出350匹马力、500牛·米峰值扭矩的3.0T V6引擎；哪怕是最顶级的车型，也只是将V6引擎的输出功率上调至430匹和580牛·米，无论是动力规格还是动力参数都无法让追求性能的跑车爱好者满足。 总的来看，玛莎拉蒂总裁能给到你的是车色的驾驶感受，以及同级别最出色的排气声浪，但鉴于车型较长时间没换代，车内的部分配置以及设计等，都显得有些跟不上时代。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

外观沉稳大气上档次，特别是前面的LOGO。内饰非常的精美，耐人寻味。后排乘坐空间非常的大，并且前后独立悬架让后排乘坐舒适性非常的高。总裁搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大马力430匹，动力非常的充足。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在法国电影《触不可及》中，主人公菲利普在一次意外中全身瘫痪，失去了生活信念。护工德希斯为了让主人公重拾信心，开着一辆玛莎拉蒂总裁轿车，带着瘫痪的主人公去飙车，让他感受曾经的生活。当坐进玛莎拉蒂，点燃引擎，听到那声令人振奋的轰鸣声的那一刻，也点燃了主人公菲利普对生活的热情。里面有一个镜头，一台玛莎拉蒂，一个隧道，漆黑中暗暗发着光的车灯，带给人们的是希望永存的经典励志画面。这，就是玛莎拉蒂的魅力。 除了电影的塑造，总裁这款车的外观也十分亮眼，极具视觉攻击性的鲨鱼嘴前脸设计，配合标志性的三叉戟车标让人一眼就能辨认出它的身份，侧面流畅的线条配合鲨鱼腮，再加上那独特的声浪调教，让无数人为之倾慕。 总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰，中正四方的设计气场十足，双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天，总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。 总裁的乘坐空间并不小，由于车头盖采用下沉式设计，所以前排可以设置成较低的坐姿，使得前排头部空间比较大。而后排方面，总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节，当靠背角度调到最大的时候，后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm，比前排更高，这种设计被称为剧院式设计，为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉，符合总裁后排乘客的身份。不过，总裁座椅偏硬，再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙，舒适性倒是一般。总裁的空间表现在D级车中属于中等水平。储物空间虽多，不过每个都比较小，实用性一般。 驾驶感受，嗯...一言难尽吧，本来D级车在驾驶感受上本来就先天不足。但是如果是自己开车，在城市里出行，说实在的总裁有点折磨人：车太长也太宽了，在车流中安全感很差。5.27米长的车身寻常调头是要跨两个半车道的，一把过不去还要倒车是家常便饭。这个也许根本不属于操控的范畴，但这就是驾驶感受。真正自己开的人都会有体会。还有我常用的一个梗，王老吉高的底盘，配合它D级的轴距，稍微一点的坡都让人胆战心惊，这也是驾驶感受。转向时车体的转向中心有点奇怪，在后门把手靠前一些的位置。处于逼仄拥挤的环境比如热闹的停车场时，腾挪有点险。减震非常的硬，放在别的运动轿车甚至玛莎自己家的ghibli上无可厚非，但是你总裁作为D级车这样的减震难免不伦不类。 城市驾驶黑点很多，然而总裁在高速上的表现还算保留了一些颜面。然而涡轮延迟特别严重，油门下去要一两秒才有完整的动力反馈。然后低配中规总裁竟然不是四驱。虽然长轴距 大马力后驱没有推头感必须得夸玛莎有本事。然而总觉得好像吃了亏是怎么回事。 不谈乘坐，只论驾驶者的体验。论轻松舒适，总裁还不如奔驰E级或者雷克萨斯ES。论运动性能，至少数据上低配总裁和低配野马差不多——这位可就说了，专拿别人的长处和自己比，这不是黑吗——但是总裁的钱完全够同时买一辆ES300h和一台野马外加一台E级，想要舒适就舒适，想要动力就动力。所以我说了，买玛莎拉蒂根本不是为了舒适或者动力。 现在玛莎拉蒂主要的问题在于这一代车丧失了原本玛莎拉蒂的个性Mc12 后基本告别赛车血统了，转型成了家用车厂商，并在这条路上越走越远，越来越向市场妥协，但却没妥协对，不过意大利车一向质量不咋样。以前的玛莎拉蒂还质量比现在的差的多。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4分“优秀”

颜值，新款总裁外观变化很大，细节方面有所改动，整体变得更运动，同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅，内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”，搭配矩阵式LED前大灯，显得特别大气。底部来看，新车有着性感的前唇以及左右导流口，视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅，这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂，运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼，搭配四出尾排，运动感很强。 内饰，来到车内会发现整车机械味道很浓重，经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置，科技方面，这款车有着7英寸液晶仪表盘，两侧依旧是炮筒式设计，机械味道浓重，中控上有一块10.1英寸液晶屏，要比一代车型大气很多，大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰，让整车显得很豪华。 空间，总裁这款车轴距达到了3171mm，但数值的优势并没有体现在空间上，整体使用下来并不能让人满意，前后排腿部空间够用，1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间，但在这个级别上表现依旧差强人意，头部的空间就很差了，前排已经顶头，后排根本就不能挺直腰板，需要半躺下才足够用，整体来说略感压抑。舒适度方面，座椅比较硬一些，无框车门隔音效果一般，对于新车声浪又爱又恨。 动力，3.0T V6双涡轮发动机，最大可以爆发出350马力，扭矩高达500N·m，这样的动力已经不是够用那么简单，起步体验推背感油门都不用踩到底，加速更强，120以上速度依旧能感受到源源不断的动力，当然，国内也不让跑那么快，这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好，油门反应灵敏，换挡也很顺畅，高速过弯感受不到倾斜，感觉很稳，就是车身太大，停车比较吃技术。

点评车型: 2022款总裁 MC特别版

4.4分“优秀”

【外观】 不用说了，每个玛莎车主都应该很清晰的知道自己想要什么，为什么要选总裁，生来出众何必合群！ 路上的回头率也是暴增，但是自带的磨砂车漆，刚开车不熟悉也是开的心惊胆颤，赶紧去搞了车衣，又是一笔 【动力表现】 动力够用，总裁开起来就是从容，换挡够平顺，每次加速超车后，降档下来也不会有顿挫感 【购车经历】 本来看了一年半的格雷嘉modena的， 配置都选好了，最后11月订金都交了，本来安安心心等半年，就这样都能中途出现变化??一直都觉得自己还没到总裁的时候，奈何今年年底优惠巨大，而且就是那种被外观吸引过去的，一眼就对上了，活生生的花多了30万，之前就是一直不舍得多花钱上格雷嘉trofeo，没想都花在这了！ [车辆配置] 蓝色卡钳，宝华韦健音响，360盲点辅助，换挡拨片，21寸轮毂以及Mc edition标识 各位尊贵的玛莎车主们，路上能遇到就滴滴吧！

点评车型: 2013款总裁 3.0T 标准型

4.29分“优秀”

总裁开了很多了，多数时候是自己开，刚买的时候喜欢开着车窗，猛踩油门，让声浪飞舞。如今已经感觉听不见声了，不知道是习以为常了，还是声浪变小了，还是自己已经失去那种热情澎湃的心了。如果说买这个车不为了听个声，好像就没啥意思了。可是花这么多钱为了听个声，是不是脑子有病？确实，感觉总裁车主都挺有个性的，最起码是那种特立独行，不喜欢跟风，甚至有点自闭症那种，不喜欢整天泡在人群中，却希望有一天可以鹤立在人群中。车的外观没得说，车的内饰没得看，总裁的线条可以说低调中带着奢华，总裁的空间是奢华中带着平庸。和大劳大B比差逼格，和大奔大马比差格调。唯一能比的大保，又差销量。什么都差那么一点，又不缺什么，这就是这个品牌的特点。有一颗超跑的心，外表却努力的表现出沉稳。很符合80后的气质，不管内心多么躁动仍旧努力保持深沉。这辆总裁见证了我的巅峰也陪伴我在低谷，一路咆哮一路低鸣，八年的时间虽然已经垂暮，却风华依在！

点评车型: 2013款总裁 3.0T 标准型

4.57分“优秀”

这车最大的特点是声浪，尤其SPORT模式下的声浪炸隧道是一种享受！至于车的操控，以一台行政级别的车来说，属于可圈可点，感觉不到她的大，在高架高速道路穿梭非常灵动。开这台不会像7、8、S那样被人认为是司机，这个可能也是帕梅和总裁与7、8、S最本质的差异，属于一台驾驶者之车

点评车型: 2015款总裁 3.0T 标准型

4.36分“优秀”

除了比较拉风，空间比较大，其它没什么好处。底盘太底又沒空气悬挂，被蹭过两次。发动机声浪还行，不过车内太吵。油耗高还要喝98的，有一次在高速上没98的，加了95的油，发动机一直报警，打了好多次火才发动起来。差不多6秒的加速被电车秒了好几次，180万的车飙不过20万的，所以果断买蔚来