总裁是一款进口大型轿车，也是大街上比较常见的玛莎拉蒂车型之一。目前全系车型基本上都没有优惠，以顶配3.0T S Q4豪华版为例，官方指导价161.48万元，购置税接近14万元，加上接近4万元的保险，最终落地价在180万元左右。
这款车优势如下：
1、外形气场十足，前脸直瀑式进气格栅和三叉戟大标很有辨识度，大灯组造型也很犀利，搭配贯穿式的下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面三孔鲨鱼腮设计玛莎拉蒂的家族化设计风格，增加了一丝霸气感。侧面造型整体修长而又大气，线条感非常优雅，搭配无边框车门带来了非常强大的气场，尾部略微上翘的小鸭尾有效点缀出了运动气息，双边共四出的排气口对运动感也有很大的提升。
2、内饰整体线条感比较简洁，贯穿式的空调出风口有效增加了档次感，用料方面大面积采用了软质材料，搭配木纹风格的饰板以及翻毛皮材料有效增加了豪华感，整体表现对得起售价。仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计风格，兼顾了美观程度以及实用性，方向盘和电子挡把握持感都比较出色。10.1英寸的中控屏虽然UI风格比较老气，但功能丰富，支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性比较好。座椅也没有采用运动造型，包裹性比较好，整体给人的感觉比较舒服，而且前后排座椅都支持加热功能。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，虽然无法和宝马7系等车型相提并论，但这样的空间保险也足够使用。而且坐垫比较长，对于腿部的支撑性比较好。
后备箱开口比较大，内部空间规整，装载能力比较出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后备箱支持电动感应开启，使用非常方便。
4、搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率430马力，峰值扭矩580N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
舒适模式下油门调教比较沉稳，起步刻意控制了发动机转速，感觉并不窜，但加速感还是很轻快，变速箱升挡积极，中后段动力储备丰富，超车时动力给人的感觉随叫随到。
运动模式下油门明显要灵敏了不少，起步轻踩油门车身就会给出响应，深踩油门推背感很强，爆发力让人满意。变速箱的平顺性整体表现比较好，换挡动作也是干脆利落。四驱系统抓地力很出色，大家油门起步车轮很少出现打滑的情况，湿滑路面上也能有效提高操控性和稳定性，能给驾驶员很强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在14升左右，需要添加95号汽油，这样的油耗确实不算低，不过买得起这个级别车型的用户又有多少会在意油耗呢。
5、悬架支持软硬调节，舒适模式下对于细小颠簸有着出色的过滤效果， 路感不是太清晰，对于较大的颠簸也能化解掉一部分冲击力，明显要比运动模式下更舒服一些， 不是运动型车那种特别硬的感觉。
运动模式才是悬架最擅长的发挥方式，支撑性出色，转弯时侧倾不大，过减速带时后悬架也能控制好车身姿态，车尾几乎不存在弹跳。
方向盘舒适模式下完全就是偏向于家用的调教风格，转向比偏大，手感轻盈，驾驭起来并不觉得累，不过想要在市区内的车流中穿梭就没有什么勇气了。运动模式下方向盘手感明显会变重，车头的指向性则变得非常精准，车身反应非常灵活，开起来完全不像是一台超过5米2的大车。
6、虽然全车都是无框车门，但均配备了多层隔音玻璃，所以车内氛围整体来看是比较安静的，对于风噪过滤得很到位，巡航时发动机噪音也不大。来自轮胎的噪音略微清晰一些， 但并不影响车内乘客正常交流。
这款车缺点如下：
1、作为指导价超过160万的顶配车型，配置表现让人，，辅助驾驶功能需要选配，甚至连全景影像都没有提供，全套选配下来的话落地价已经超过190万。
2、后排座椅倾斜的角度比较大，靠背角度调整和前后角度调整都要选配，不选配的话就有有一种半躺着的感觉，长时间乘坐会有疲劳感。
3、内饰整体风格缺乏时尚感，毕竟久未换代，没有全液晶仪表盘也导致科技感差了点意思。
最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，大小保养交替就行，小保养每次成本1600元出头，大保养每次成本则在3000元出头，综合车价来看的话这样的保养费用并不算贵。
总的来说，玛莎拉蒂总裁是一款外形很有气势的车型，操控感出色，动力感受也非常强，空间也不会觉得局促，而且也兼顾了一定的舒适性表现，我个人感觉这款车的值得推荐的，而且后期保值率也比较高。
harden13jt0316：预算充足不考虑保值的话，还是可以冲一波，毕竟定位是要高于bba的，一开出去回头率还是蛮高的
玛莎拉蒂总裁是有着鲜明运动属性的豪华大型轿车，它的外观造型很激进，很容易成为路上的焦点，庞大的车身也能提供足够的气场，我感觉用“霸道总裁”来形容它最贴切。下面解析一下2021款 3.0T标准版，属于全系最低配车型。
3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这套动力组合在任何时候都会给你带来很足的信心，日常驾驶时，发动机的声音低沉有力，转速很少超过2000转，动力输出很平顺，油门踏板线性柔和，在城里开很轻松，而且排气声浪也被刻意的隐藏了，变速箱换挡平顺且轻柔，这时候它就是一台标准的行政轿车，120km/h巡航时的发动机转速只有1600转，这是它安静的一面，不过充沛的动力储备会时刻准备着加速、超车的指令。
在运动模式下，这台车就像小宇宙爆发了一样，发动机不再藏着掖着，一脚油门下去，动力会被毫无保留地释放出来，转速会一直维持在3000转以上，双涡轮也没有任何迟滞，高亢的排气声浪会刺激你继续深踩油门，高转速下突然收油门的瞬间，还会发出噼里啪啦的放炮声，这种大尺寸车身带来的加速体感要比一些超跑还要强烈，我们实测这台3.0T标准版的百公里加速时间为5.35秒。
总裁采用了前置后驱布局，底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还具备硬度调节，后桥还配备了限滑差速器，这些配置都直接指向了“运动”二字，不过作为一台行政轿车来说，舒适性也是要考虑的，在舒适模式下，悬架还是比较软的，能隔绝掉路面上的大部分颠簸，不过在通过减速带时，后排乘客还是会感到明显的冲击感，乘坐感受不如大部分同级车型。悬架在运动模式下十分敏感，驾驶员能感知到丰富的路面信息，但这种比较“神经质”的风格并不适合日常驾驶，只有在赛道上才能显示出它的实力。
转向系统同样也有两种性格，在舒适模式下，它的力度比较轻盈，阻尼很均匀，但指向性和底盘的反馈稍显模糊，能营造出一种相对轻松且柔和的驾驶感受，体现出了它豪华的一面，在运动模式下，方向盘的力度明显变沉，指向性也变得很精准了，车身的动态响应十分灵活，哪怕它的长度超过了5.2米，但能轻松做出一些比较激进的动作，操控性很出色。
虽说总裁比较崇尚运动，作为一台豪华行政级轿车，乘坐舒适性还是很重要的，它的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，首先从空间方面看，它的表现不如大多数同级车型，我身高175cm，前后排的头部均有四指余量，后排的腿部空间两拳多一点，空间表现离奔驰S级、宝马7系有不小的差距，基本上和奔驰E级、宝马5系一个水平，日常乘坐肯定是够用的，座椅并没有刻意营造运动感，整体造型很宽大，填充物也很柔软，舒适性还是很出色的。
这台3.0T标准版的指导价位141.75万元，大部分经销商能给出7万以上的优惠，我们按照裸车134.75万计算，购置税115170.94元，车船税1920元，交强险950元，商业险30000元左右，上牌费500元，全款落地价为149.6万元左右。
总裁是一款知名度非常高的跑车了，虽说定位是大型车，但因是跑车的因素，实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是4指，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳，空间会显得狭小，并且中央地板凸起非常的高，是根本放不了脚的，脚是只能够放在地台的两侧，中央背靠也显得硬，总裁根本就不适合满载，满载时应对短途倒还行，长途？那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰，最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，触手可及的地方也采用了皮质包裹，质感确实很高。不过有点不爽的是，你都是百万级别的豪车了，为什么有这么多要选装的，如方向盘换挡14200，方向盘加热14500，手机无线充电3000等，百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧，差评。
3.0T V6发动机，最大扭矩500牛·米，匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁，动力输出是较为线性的，8AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候，前双叉臂独悬后多连杆独悬，整体的底盘非常的扎实，高速过弯中，悬架也能拉的住车身，丝毫没有侧倾的感觉，高速一脚油门下去，速度与激情就出来了，驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车，若是城市行驶为主如何呢？其实他并不适合城市行驶为主，本身他的座椅就较为的低矮，当你坐上去的时候，是一种紧绷，时刻战斗的状态，虽说对于追求速度与激情的人们来说，这感觉很爽，但长时间行驶，你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说，喜欢跑车的人们确实可选择，至于城市行驶为主？还是算了吧，空间没优势，舒适度也没优势。
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台玛莎拉蒂 总裁2021款3.0T豪华型，今天咱们就展开对这台车型进行深度评测:
首先这个价位直接的竞品车型应该是奔驰S级和保时捷Panamera等等这些车型，那么为何车主选择了这台小众车型玛莎拉蒂 总裁呢？请跟随我的脚步我们找到车主来一探究竟吧!首先车主朋友说:他身边开奔驰S级的人太多了，不想买开出去和别人一样的车。保时捷Panamera这车倒是并不多但是加上选装乱八七糟的下来已经超预算了，所以最终订了这台玛莎拉蒂 总裁。价格层面这台车官方指导价为150.25万，我们太原市优惠8万，优惠后裸车价为142.25万，购置税为125885元，保险3.2万，车船使用税为1800元，上牌费300元，最终落地价为155.37万。
静态部分:
我们还是老规矩，先来报一下数据。玛莎拉蒂 总裁车身长度为5262mm，车身宽度为1948mm，车身高度为1481mm，轴距为3171mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为皮质包裹，整体的握感很好，中控台部分中间一块石英表，还是那句话，内饰有表的车一定非富即贵。往下一块10.1英寸的中控屏，显示效果不错，但是操作起来比较繁琐，整个内饰缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整体填充物较硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间只有2拳多1指。头部空间为4指，就这个空间而言还不及迈腾有优势，这你受得了吗？
动态部分:
玛莎拉蒂 总裁搭载着一台3.0T的V型6缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率为257kw（350Ps），峰值扭矩500N.m。到这个价位的车型你也不用考虑动力到底够不够用了，你只需要考虑哪台车的动力更好，哪台车的匹配更平顺，反正我认为总裁这台车的发动机与变速器的表现就是趋向于平顺性。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面除了跑高速有点胎噪和这种6缸发动机的声浪以外，没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.6L。
总结部分:
如果你不想买一台街车，不想开出去让别人以为你是个司机，喜欢这台车的驾驶感受的话，我认为你不妨考虑一下玛莎拉蒂总裁这台车。但是你不要考虑后期。
今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版，采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型，车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色，搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰，显得十分有质感，三辐式方向盘没有过多点缀，大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说，中控区域有些过于低调了。这点对于我来说，不太满意，豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错，在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料，前排均为电动调节，并且都带加热功能，主驾驶有记忆功能，乘坐舒适感还不错，不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排，有独立出风口，并且还配备了遮阳帘，总裁这个车型听名字就知道，更加偏向于商务出行。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有3指距离，腿部约有1拳多距离，空间还是可以的，但是后排地板隆起太高了，如果三个成年人坐在后排的话，中间位置的人会很难受，因为两只脚没地儿放，所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间，也还行，至少满足日常需求是没有任何问题的，但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话，它就略显拥挤了。
动力方面，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为500牛·米，启动的一瞬间，来自原厂的排气声浪还是很动听的，地板油的时候声浪会更加雄厚，推背感也很强，提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右，如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说，这个油耗有些偏高，但是对于车主来说，这点油耗也不算什么，应该还在正常范围，毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候，由于悬挂偏硬，所以震感还是比较明显的，但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结，这款车型的指导价为140.58万元，这个级别的车就不谈性价比了，相信有实力购买它的人也不会考虑这么多，它营造出了与BBA不同的豪华氛围，同时原厂的排气声浪也比较耐听，内部空间也适合家用，所以对于这款车来说，虽然没有比较明显的优势，但是还是比较全面的。
总裁从外面看的话时至今日我都觉得帅，内饰不谈了，毕竟是10年前的设计了，配置超级低，某些还不好用，比如定速巡航容易卡死，声浪现在听不下去了，感觉吵，动力马马虎虎，用料绝对是扎实的，绝对超过保时捷，属于把钱花在你看不见的地方，我同学16年的帕拉梅拉车门塑料胶条全部开裂了，车机毫无豪华感，车子被装过几次，撞我车的林肯mks前车轮掉下来了，我车只是保险杠卡子断了，操控没感觉到，油耗的话4天加一箱油，日常60公里通勤，现在车子基本上放家里吃灰了，偶尔开开感觉兜兜风，这个车子如果要说最满意的地方那一定就是海王三叉戟大车标logo了，必须要打上满分，三叉戟车标开着还是有点小感觉的哈，简单说到这里吧，不是专业不是车黑，只是简单分享
动力强劲，外形满分。回头率高。配置拉垮，平时开排气管轰鸣有点吵，后排座椅比较硬，停车掉头不方便，修车保养巨贵。
首先，不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大，声浪、颜值、回头率，这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高，但是实际上销量却很一般。原因有很多，比如玛莎拉蒂价格比较贵；再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关，也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然，如果你是“懂车之人”，你一定会爱上这款车的，3.0T的V6发动机，开上它你就会爱上它，配上一个8AT变速箱，真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话，其实还是挺多的，小毛病多，比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的，而且车子太长，不好停车，一箱油只能跑个400多公里，油耗也很高。
总裁是一款赞誉有加的好车，不仅好在价位上最主要配置丰富而且驾驶体验出众。在其车内采用了手感极佳的材料，给人一种很舒服的感觉。动力搭载3.0双涡轮发动机，轻轻踩下即有强烈的推背感，外加扎实的底盘助力，最终献出5.5秒的百公里加速成绩，非常给力
2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型，前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。动力方面，新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257（350Ps），最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针，自一体变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决，出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，周期10000公里一次，首保是更换机油机滤，空调滤芯的小保养，费用在1700元左右，大保养更换，机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，火花塞费用在3100元左右。另外刹车片，汽油滤清器，正时皮带，变速箱油检查需要时更换，后续大小保养每10000公里交替进行。
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