·总裁什么是懂车分
单从外观上，标准版的外部配置相对来说会比较素；前唇、后视镜、B柱以及小鸭翼都不惜工本的用上了碳纤维材料；而进入车内，同样的材料在内饰上也是随处可见。毕竟想要追求豪华感或是仪式感，大可以选择定位更高的总裁系列。 在操控性上，总裁显然不会留给你任何质疑的余地。底盘的调校依然能带来足够的支撑性。再配合方向盘后方尺寸巨大的换挡拨片，所提供的运动性绝对会让人觉得值回车价。 对于总裁的内饰，我的注意力悉数被那根贯穿的木纹饰板所吸引。虽说有包括亮面木纹等各种风格的饰板而已选择，但毫无疑问，配置的开孔木材在手感上会更胜一筹。 再来说说动力方面，我刚坐上驾驶舱点火的那一刻，转速表迅速完成一圈游弋，排气管居然传出了过去的声音。我心想，这也太夸张了点吧，但时间长了又感觉这是许久未听过的声浪，在涡轮增压逐渐普及之后，这种浑厚的声音逐渐销声匿迹。不过豪车就是豪车，总来的来说外观、内饰、动力都有着不错的表现。
作为最早“搅局“豪华四门房车的跑车品牌之一，玛莎拉蒂可以说是这个领域的老大哥了，总裁的出现，不仅将玛莎拉蒂带入了一个全新的领域，也让这款车型受到了大量的认可。时至今日，玛莎拉蒂已经从一个纯粹的跑车品牌蜕变成了主做SUV和四门轿车的品牌，其豪华程度当然毋庸置疑。 运动基因的加入，的确是总裁备受关注的原因，3.0T的强悍动力也的确“够运动”。但是，在赛道上试驾过总裁过后，我对总裁的底盘评价的确一般，一方面，过重的车身拖累了总裁的动态表现，另一方面，敏感的底盘进一步扩大了总裁在赛道上重心转移的幅度，加上四驱车型独有的驾驶感受，不得不说，想要把这台总裁开快，的确需要花点时间。 随着玛莎拉蒂品牌在中国乃至世界上品牌形象的尴尬境地，玛莎拉蒂也的确推出了一些值得称赞的好产品，如果你想拥有一台偶尔能够带给你一些驾驶乐趣的豪华四门轿车，那总裁的确值得选择，但如果你以跑车的标准要求它，它的特性可能会让你大失所望。
购买总裁的人一定是买得起奔驰S跟跟宝马7系的群体，为什么会选择总裁呢？第一在外观方面总裁比前面那两台车相对低调 低调的有点像自家小弟Ghibli，没有对比的时候真的会如认为是Ghibli，第二 买总裁的客户一定是有一个追求激情的心，3.0T的动力可以说是随叫随到，排气声浪一定是这台车的最大卖点，都说是买排气送车 一点不为过，当然总裁内部空间肯定是没有前面说的那两台大的 也没有那么舒服 因为胎壁比较薄，但是总裁是一台可以自己开的行政车，前面那两台开起来更像是一个司机。内饰方面即使是到2021款还是变化不大，豪华算不上 用料扎实可以说。
玛莎拉蒂：总裁2021款 3.0T 标准版 玛莎拉蒂在近年来颇受年轻用户喜爱的一个跑车品牌。这个品牌曾是法拉利的一部分，而目前玛莎拉蒂最受诟病的，无疑就是它的发动机采用的是法拉利淘汰后的一批，所以玛莎拉蒂的销量也慢慢的呈现出了下滑趋势。 作为玛莎拉蒂进攻高端市场的主力军，总裁不仅要有足够优雅的设计风格、出色的豪华感，甚至还要满足客户对操控和车载技术日渐提升的追求。2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型。 在外观方面，总裁2021款 3.0T 标准版细长竖直的多条式进气格栅采用了镀铬装饰，中间配有醒目的三叉戟车标。前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。这样的设计风格本身并没有太多亮点，但出色的地方在于它采用了内凹式的造型，让整个车头在汽车界处于独一无二的地位。 唯一遗憾的地方是车头部分的进气格栅面积有些小，让这台车的车头看起来略显小气。而且自2012年以来，总裁的造型几乎没有做过大的更改，所以难免会有一点审美疲劳。 内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。 这款车的档杆握把设计的较为精致，这处配置比较贴合手掌，在用户对其操控时，手感较为不错。在靠近主驾驶位的部分有着按键的控制，除此之外，这处区域还分布着两处小型置物空间，并且上方有着掀盖配置，这样增加了车内的规整感。 总裁的内部乘坐空间无需质疑。前后排头部和腿部都有非常宽裕的范围，同时采用真皮材质的座椅柔软度和包裹性都非常好，内部的填充材质也有足够的支撑性。唯一的问题是后排中央地台的凸起非常大，在乘坐三人时，中间乘客的乘坐感受会大打折扣。 驾驶方面：总裁所采用的变速箱与宝马一样，同为采埃孚的8AT手自一体。整个换挡过程绵密连续，切换过程仅需0.1秒左右，几乎没有延迟。在标准驾驶模式下，总裁的底盘已经能够为乘客提供足够清晰的路感。而如果您切换为运动模式，那么底盘会变得更硬，悬架的支撑性会更好。 这款车全系搭载的是3.0T的V6发动机，但是发动机的型号不一样 ，所以分为了不同的功率。总裁的动力属于高性能级别，但是同样的，它的短板也非常明显，那就是这款车的油耗会非常高。 玛丽莎拉蒂总裁的售价是141.75万元，这款车的外观设计可以说非常成功，多数用户对于玛莎拉蒂最迷恋的地方就是它旗下车型的颜值，而总裁的命名和它的外观非常贴切。这款车的动力表现在城市范围中使用，基本已经足够。
作为年度改款车型，新总裁的外观和老款没有什么区别，不过在翼子板处有GT标识。总裁的外观在应该是玛莎拉蒂的现款车型里最好看的了，修长的线条，犀利的前脸，再配上两侧的鲨鱼腮，应该没人不喜欢吧。内饰这款车标配黑棕双色配色，搭配了木纹饰板，我最喜欢的还是它方向盘下方那两个硕大的金属拨片。动力方面，它搭载了3.0T V6发动机，最大功率257千瓦，最大扭矩500牛·米，零百加速只需要5.5秒。它的底盘也绝对是跑车的水准，非常硬朗。
外观方面，玛莎拉蒂总裁的前脸相比上代车型更加犀利，大灯组的层次更加丰富。而进气格栅反而有点致敬第一代总裁的感觉。不同的是整体的感受多了点时尚，但又保留了玛莎拉蒂独有的欧式贵族气息。 内饰方面，大量实木纹理的装饰面板中间还镶嵌了一个椭圆形的钟表，保留了玛莎拉蒂家族元素的同时更加符合总裁面向商务人士的定位。 玛莎拉蒂总裁开起来的的感受可以用西装暴徒来形容，3.0L双涡轮增压发动机有350马力和430马力两种动力调校，实际驾驶起来，四驱高功率版本的动力真的特别暴躁，得益于两个涡轮的配合，扭矩输出非常强悍。四驱系统的对于动力的分配也是非常的出色，在暴力驾驶的时候即使拥有430匹马力，整车的姿态还是非常稳定。底盘方面和同级别车型的调校方式完全不同，路面的反馈信息会更多一点。最突出的地方就是避震的的韧性和支撑性。在弯道中对车辆的侧向支撑非常到位。加速和刹车时的姿态也很稳定不会有过多的前倾或者抬头。当然如果你不喜欢这样紧绷的驾驶感受，他的避震也是有舒适模式可供选择的。 而且玛莎拉蒂总裁特别调教过的排气声浪也非常动听。V6发动机独有的声音配合强大的动力。西装暴徒这个名字放在他身上真是再合适不过了。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说，前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范，整车的线条应用得极为简约，但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息，不过整体的设计略微有点老气，虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代，总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点，但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥，在超跑品牌中，几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面，3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能，再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪，踩下油门的那一刻，你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱，是绝对不会拒绝的。
玛莎拉蒂总裁的长，宽，高为5262 * 1948 * 1481mm，轴距为3171mm。它位于中型和大型汽车中，其尺寸也处于同类车型中的中上层，为汽车提供了非常强大的气场。此外，它还配备了无钥匙进入/启动，一键启动，就地自动停车，电动关门，双区域自动空调等。内饰延续了意大利车的优雅风范，并已成为该车的最大亮点之一。首选，它使用了小型皮革方向盘和换挡拨片，再加上独特的换挡手柄，增添了许多运动气息。配备大型中央控制LCD屏幕，嵌入式时钟，完整的LCD仪器和8.4英寸嵌入式中央控制LCD屏幕，使汽车的技术含量更高。此外，它还交替使用棕色皮革面料，深灰色Alcantara绒面革材料和Zegna面料，再加上抛光的黑色碳纤维装饰面板。玛莎拉蒂最值得炫耀的是其强劲的动力和轰鸣的声音。当然，这是由于法拉利提供的3.0TV6双涡轮增压发动机。最大输出功率为350Ps和430Ps，峰值扭矩为500Nm。 580Nm；变速箱与ZF ZF的8AT变速箱匹配。每百公里加速4.8s，相应油耗高达15L以上。总体而言，玛莎拉蒂总裁不仅在外观和内饰方面做得很好，而且在动力方面也做得很好。跑车般的运动外观，豪华低调的内饰以及丰富的高科技配置使我们感受到意大利车的优雅。
借着天津西青玛莎拉蒂中心MC20上市活动的机会，和“总裁”有了一次亲密接触。意大利总是充满着这样那样的天马行空，就连品牌的Logo都要使用古希腊神话故事中海王波塞冬的三叉戟，而这也正是它们所独有的魅力。在看惯了那些千篇一律的德式豪华时，充满着意大利风情的总裁绝对可以满足你的胃口。 市场部的小伙伴可能是识破了我的意图，特意把我叫到边上，说店里恰好有一台总裁3.0T标准版的试驾车，问我要不要体验一下。这样的机会怎么能轻易放过。 迫不及待的结果钥匙，几乎是一路小跑到停车场，打开车门，在按下点火按钮之后，3.0T V6发动机被瞬间唤醒，身后的排气管也传出了阵阵嘶吼。驶出停车场，门口的道路空无一人，将驾驶模式切换至运动，油门的响应变得极为灵敏，拨动换挡拨片的一瞬间，8AT变速器就会迅速完成换挡，强大的动力储备足以在你全力加速的时候将你按在座椅上，排气管所发出的美妙声音也将让这场旅途达到高潮。 超大的直瀑式中网绝对会在第一时间吸引你的眼球，尤其是中网上的那枚巨大的三叉戟Logo，强大的气场完全可以满足你等红灯时的虚荣心。车身侧面绝对是你观察一辆四门豪华运动轿车的绝佳位置，修长的腰线贯穿着整个车身，在翼子板上还能找到玛莎拉蒂经典的三孔式鲨鱼鳃散热口。 如果你并不那种随波逐流的人，我相信玛莎拉蒂总裁应该可以满足你挑剔的胃口，也许它不是那个最面面俱到的三好学生，但是它绝对是那个最懂你所想的完美伴侣。
为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。 动力感受：这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台车有着两种性格，在舒适模式或者节油模式下，发动机的动力输出很柔和，变速箱升挡很积极，发动机转速很少超过2000转，即使在120km/h巡航时，发动机转速也只有1600转，排气声音也被可以隐藏，这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车，但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。 运动模式下，发动机的动力响应变得非常积极，油门灵敏度明显提升，变速箱的换挡时机也明显延后，发动机转速一直维持在3000转以上，排气声浪也变得高亢起来，不夸张地说，只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力，这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车，大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈，感官刺激比一些超跑还要强，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒，发动机高转速下的排气声浪非常迷人，而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声，听着非常过瘾，变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感，这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。 底盘和操控感受：这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼可软硬调节，并且配备了后桥限滑差速器，底盘调校兼顾运动和舒适，但整体还是比较硬朗，悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底，车内能感知到明显的路感，但在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的韧性很足，车身不会出现任何晃动，支撑性也非常到位，底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒，力度偏沉，指向性很精准，车头能够紧跟方向盘的动作，车尾的循迹性也很出色，在驾驶过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车，灵活的车身反应更像是一台中型车。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳多一些，头部空间为一拳，它的空间表现在同级别了不算宽敞，但够用，座椅填充物软硬适中，坐垫后靠背都比较宽大，但和同级主打舒适性的车型相比，总裁只能算是及格水平，而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性，但我认为这台车就应该是这样的性格。 购车费用：这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万，目前平均优惠在7万左右，裸车143.25万，购置税123500元，车船税1920元，交强险950元，商业险31830元，上牌费500元，全款落地159.12万左右。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 豪华版的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为150.25万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税132965元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险35243元，全款落地价格在1673578元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为620452元，贷款1051750元，月供要31404元，贷款购车总花费要1750996元，比全款购车多花出77418元。 外观：在外观方面，总裁的前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略有不同。在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状，看上去非常的时尚动感。车身侧面，线条设计非常的流畅，而且车身修长，并且20英寸的多幅式轮圈更加凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计十分的时尚运动，两侧尾灯的造型也十分的新颖，点亮后辨识度极高。 内饰：内饰方面整体设计不仅豪华，而且十分的年轻化。“T”字型的中控布局分区十分的明确，按键的位置排列也十分的合理，使用起来很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.1英寸中控液晶屏，不仅支持GPS导航系统、导航路况信息显示、CarPlay、CarLife以及车辆网，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，科技感十分的强烈。 配置：总裁这台车在配置方面还是挺丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：总裁在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：开门见山地说，总裁这台车的加速能力真的不俗。我本身对这台发动机并未抱有多大期望的，可起步后的推背感直接打了我的脸。较强的推背感能把我用力推向那张舒服的驾驶座，同时车速也在顷刻间突破了40km/h。变速箱为了照顾平顺性，所以挡位间并没有接合得太激进。最终，这款车用时5.49秒突破100km/h，是值得肯定的。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为36.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。
你们有没有因为一部电影，而喜欢上一台车？ 2011年，一部法国电影Untouchable上映，中文译名无法触碰，上映后就成为当时全球最受欢迎的法国电影，而很多人，也因为这部电影彻底迷上了玛莎拉蒂。 我也一样。 其实第六代总裁刚刚面试的时候，我个人其实没有那么满意，主要是它的外观，我觉得没有之前那么有特点，那么经典。 但实际上这款在2013年发布的第六代总裁，到现在已经接近十年的时间，我们拍摄的车型为它中期改款，而改款的变化主要是对它的一个车头灯、进气格栅、尾灯、挡把，还有中控台做了一个重新设计，我觉得都是有提升的设计。 比如这个挡把，它的挂挡逻辑确实比之前更加优秀，然后它的一个尾灯的造型，我觉得也比之前更加有辨识度。 但玛莎拉蒂Quattroporte作为一个工业产品，它们都有这样一个特点：如果有一个非常突出的长处，那就一定会有一个非常突出的短处，那玛莎这台车也是。就是它首先是一台玛莎拉蒂总裁，然后它是一台D级轿车，就是它这个尺寸是完全没有问题，但是第一个就是它的一个底盘调校会相对来说比较偏运动，就是日常它的底盘没有那么舒服，当然你要说特别颠它也不至于，它跑长途也是没有问题的。 第二个就是它关于它的一个排气声浪，如果你开着它，你能在车里时时刻刻听到它的排气声的轰鸣。但现在国VI b的排放标准执行以来，加了GPF以后，大部分性能车，比如M Power还是AMG还是RS，它们的声浪都好像通通加上了一个口罩一样。但是玛莎拉蒂的声浪还是一如既往的正宗。 在我们试驾的这段时间里，也发现了它的一些缺点，比如说它没有AUTO HOLD，这让我觉得在2022年的节点里，就有一点点不方便。第二个就是它的语音助手是没有办法关闭的，就在刚刚我在给你们录节目这段时间里，它一直弹出来、一直弹出来，因为我只要说玛莎拉蒂，它就会弹出来，存在感非常强。 但是其它方面，我觉得我还是非常喜欢这台车，首先就是时至今日，尽管这是10年前的设计，它停在红绿灯路口依然会迎来一个非常不错的回头率。 第二个就是，它的声浪依然很炸裂，即便也加了一些科技与狠活，但起码比起3点几秒破百的嘤嘤怪要来得走心。
kankan666888：也是看了这部电影，不过感觉后代的总裁总是缺了点什么
UNClN：看到这个题目第一个想到的就是无法触碰中的玛莎拉蒂
玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版 虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛，但在游戏、短视频的烘托下，它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看，曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁，它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型，新车指导价为141.75-162.05万，而今天这款车型则是3.0T豪华版，价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用（包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费）以及34867元的商业保险。 从名字上其实就可以看出，玛莎拉蒂总裁的颜值设计，应该是走的精英豪华路线，而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候，你便会感到一种高端豪华的气息，但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳，仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。 整车来说性能还是挺能打的，作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说，它的缺点真的太多了。在测评后得出，驾驶这款车时，车内的噪音会很大，让人严重不舒服。除此之外，它的座椅也很硬，久坐会很难受，并且车内空间不是很宽敞，稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多，油耗是真的感人，一般人承担这个油耗还是有些压力。 细节部分，玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴，匹配上独特的三叉戟LOGO，那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型，细长低趴的车头，配合上镀铬鲨鱼鳃的配置，在展现优雅感的同时，更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说，玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。 然后打开车门进入车内，可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计，是有着自己独特的风格，虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围，但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面，玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖，辅以操控台的木纹饰板，以及缝线工艺来装饰，整体给人的感觉是恰到好处，低奢中透露着气质，很符合精英人士的属性。 当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点，比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置，虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验，但说实话作为一款售价高达150万级的豪车，没有全液晶仪表盘，还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装，说实话是不太明智的。 那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢？首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为：5262/1948/1481mm，轴距为3171mm，妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的，基本上能够满足80%的乘坐姿势，无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比，玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了，舒适性体验还是有着差距的。 最后再来看看动力性能部分，今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样，是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下，可带来最大功率257KW（350PS），峰值扭矩500N·m的强劲动力输出，最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教，据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出，并且还新增了适时四驱的驱动方式，零百加速仅需4.8S，足以堪称西装暴徒。 其实在看完了全车以后，可以发现玛莎拉蒂总裁，虽说仍然有着亮点颇多的实力，比如说它独树一帜的颜值，以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下，它曾经的光环其实早已经褪去，特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景，它的未来到底应该何去何从呢？
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