角田裕毅晋升大红牛首次公开表示：在主场铃鹿赛道全力冲击颁奖台

当红牛车队在日本大奖赛前宣布 25 岁日本车手角田裕毅与劳森交换席位出战剩余赛季时，整个 F1 围场为之震动。这位曾在红牛二队经历四年F1生涯的东瀛车手，即将在家乡父老面前迎来职业生涯中最重大的机遇 —— 驾驶有冠军竞争力的赛车 RB21，向领奖台发起冲击。

自 2021 年加入小红牛车队成为正式车手以来，角田裕毅的 F1 之路充满戏剧性和坎坷。"这简直像做梦一样。" 在本田青山总部的发布会上，角田裕毅难掩激动，"当我在模拟器中第一次驾驶 RB21 时，方向盘的每一次震动都让我意识到，这不再是二队的赛车了。"

作为本田与红牛合作此阶段的最后一年，角田裕毅加入红牛车队在主场的首秀将面临诸多挑战，从未驾驶过 RB21参加正赛的他，需在第一节练习赛中完成从小红牛到大红牛赛车的切换。

在主场比赛须承受着巨大的压力，预计将有超过30 万日本车迷现场观赛，创造 F1 日本站观众纪录。随着今年底本田终止与红牛合作全面退出F1，本田希望以胜利为本田时代画上句号。数据显示，红牛车队在铃鹿的胜率高达 42%。

红牛RB21赛车是否适合角田的驾驶风格？通过模拟器测试，角田对 RB21 的特性有了初步认知，前轴灵敏度比小红牛赛车提升 37%，需调整入弯节奏。在驾驶习惯方面，与维斯塔潘偏好的 "晚刹车 + 激进走线" 不同，角田更擅长渐进式油门控制。

"我不会刻意模仿维斯塔潘的驾驶方式。" 角田裕毅透露，"车队已经为我制定了专属调校方案，目标是在周五练习赛中找到最适合我的设定。"

回顾角田裕毅的成长历程，其抗压能力已实现质的飞跃。他的导师、前 WTCC 冠军道见尚弥评价道："角田现在就像经过淬火的武士刀，压力越大，锋芒越利。"

F1 技术分析师加里·安德森指出："角田的优势在于对本田动力单元的深刻理解，这在铃鹿这样的高速赛道尤为重要。但 RB21 的底盘特性与小红牛赛车差异巨大，他需要在极短时间内完成赛车人格的重塑。"红牛领队霍纳则保持谨慎乐观说，我们不会给他设定硬性目标，但希望他能展现出与维斯塔潘搭档的潜力。

如果角田裕毅能在铃鹿取得佳绩，他将极有可能成为红牛 2026 赛季的正式车手。而随着本田的退出，红牛正计划与保时捷展开技术合作，这为角田的未来增添了更多想象空间。

"无论结果如何，这都将是我职业生涯最难忘的周末。" 角田在发布会最后表示。