中国插混崛起，荣威iMAX8独领风骚

在混动MPV的舞台上，一场无声的革命正在悄然进行。那两张续航和油耗排行榜如同两颗重磅炸弹，在汽车界掀起了轩然大波。

看啊，荣威iMAX8 DMH新陆尊宛如一颗璀璨的明星闪耀其中。它以1536公里的超长续航以及4.71L/100KM的超低亏电油耗，雄踞榜单之首，成为当之无愧的“双料冠军”。再看那榜单，满满的都是中国品牌，这是多么令人振奋的景象。曾经以省油闻名的日系品牌，如今只有寥寥几款车在榜，且成绩远远不及中国品牌。

中国品牌在插混市场的崛起，绝不是简单的数量优势。在技术创新和市场表现上，都已经实现了领先。往昔，全球插电混动车型市场是日系、美系车企的地盘，可如今，中国车企凭借强大的新能源技术，实现了绝地反击。

就拿荣威iMAX8 DMH新陆尊来说，它背后的DMH技术堪称神奇。这个技术就像是一个无所不能的魔法盒，巧妙地将纯电动的环保与燃油车的长续航优点融合。其智能的混动系统，把动力输出和能耗平衡掌控得恰到好处。这使得它在混动MPV的激烈竞争中脱颖而出，成为中国车企不断进步的标志，也为新能源车主提供了选车的绝佳范例。

中国新能源汽车产业发展迅猛，插电混动领域更是一飞冲天。乘联会的数据清晰地展现了中国插混的辉煌：2021年全球市场份额32%，2022年56%，2023年69%，2024年77%，7月和8月更是达到83%。中国插混技术百家争鸣，DM - i技术省油且纯电续航长，柠檬DHT在SUV等车型表现出色，雷神混动动力平顺油耗低。

荣威iMAX8 DMH新陆尊能夺冠是有真本事的。以前MPV多为商用车，如今家用MPV市场崛起。它敏锐地捕捉到这一趋势，在DMH技术加持下，将大空间与高效动力完美结合，1536公里续航和4.71L/100KM亏电油耗，是对传统国际对手的超越，也提升了国产车海外影响力。

在全球车企纷纷涉足混插市场，技术路线繁多的情况下，主流混动技术分为HEV、增程式混动和串联/并联混动。日系虽有优势但在中国市场被追赶，增程式混动有里程优势但能耗有小问题。而以DM - i技术为首的串联/并联混动受消费者喜爱。荣威的DMH技术与DM - i同属顶级阵营，其发动机和P1电机同轴结构设计，传动效率更高，还有独特的“整车能量域管”。荣威iMAX8 DMH新陆尊就是中国插混走向世界的骄傲。