2024北京车展有哪些「新质生产力」引领下带来的车型或者技术？

我理解的是宁德时代在北京车展上发布的神行Plus电池（及神行超快充电池）将带领电动汽车的发展走向新的高潮。

就在这个月，新能源汽车销量的渗透率已经超过50%，买燃油车已经成为少数人了。

现在仍然购买油车的人，有一部分人是因为对当下电车的续航里程有焦虑，所以购车时仍然考虑油车；还有一部分人是因为使用电车补电不方便，比如所在的小区不能安装充电桩或者没有固定车位等；当然了，也有人认为当下的电池技术还不成熟，所以想等一等；还剩下一部分人是因为所处区域不适合使用电车，比如在极寒或者极热区域。

但是此次发布的神行Plus电池将会助推新能汽车发展到新的台阶。

因为神行Plus电池充电10分钟，可以续航600公里，也就是说一秒钟可以补能1公里。

按一度电行驶七公里考虑，600公里续航需要87.1度电，充电效率按95%考虑，也就是充电功率大概是540kw，可以满足这个充电功率的超充桩也有不少了，比如华为的600kw和蔚来的640kw超充。

10分钟补能600公里，我相信这对于95%以上的人来说都是可以接受的了。毕竟600公里基本可以满足在高速上行驶4个小时了，而驾驶四个小时一般也是需要在服务区进行休息的。

而且神行电池的续航可以助力续航突破1000公里，按一度电行驶7公里考虑，可以估算出电池包电量大概是140度电，按照目前磷酸铁锂电池包系统能量密度140wh/kg考虑，电池包系统重量高达1吨，这是非常惊人的数据（一般普通A级小轿车重量也才1.2吨左右）。但是神行Plus电池系统能量密度高达205wh/kg，按此考虑140度电的电池包重量才683kg，这比普通电池包重量轻了317公斤，将极大的实现汽车的轻量化，提升每度电行驶距离。

宁德时代推出的已经在量产车（极氪汽车和星纪元）上使用的神行超快充电池也是非常了不起的，因为这块电池可以在-10℃低温下实现30分钟充电至80%的功能。磷酸铁锂的电池低温性能其实是比较差的，在低温环境下充电时，非常容易析锂（这将严重影响电池的后续使用安全），但是神行超快充电池却克服了这个困难，这将为北方寒冷区域使用电车提供助力。

神行电池还有一个非常让人钦佩的数据，就是其单体电芯失效率达到了PPB级，也就是十亿分之一，这是远远超出我们六西格玛百万分之3.4的机会。