我别无选择，只能改用电动汽车，但我担心日本的“落后”“错误”

由 SHUTTERSTOCK 人工智能生成的图像。AI/SHUTTERSTOCK

公民对抗全球变暖最有效的方法就是选择电动汽车，只有石油和天然气行业及其支持的政客愿意等待。那么日本为何如此关注燃料电池汽车呢？摘自杂志“ISSUES 2024”特辑>

2024 年，世界将继续见证交通技术的加速革命。这场革命的主角是电动汽车（EV）。

如果你被要求说出公民可以采取的最有效的措施来阻止全球变暖，答案很简单。我们的想法是改用电动汽车。

自 2017 年达到峰值以来，全球发动机驱动汽车销量一直在下降。与此同时，全球电动汽车销量预计将从2022年的1050万辆增长到2024年的1900万辆，2025年达到2200万辆，占全球汽车销量的26%。

此后这一趋势一直持续，预计到2030年销量将达到4200万辆，占全球汽车市场的44%。

电动汽车目前处于“早期大众阶段”，电动汽车的采用正在根据“技术采用曲线”迅速进展，该曲线显示了社会如何接受新技术。

挪威、法国、美国部分州等30多个国家和地区宣布，到2040年将禁止销售发动机动力汽车。中国还计划到2035年禁止它。

可以毫不夸张地预测，未来20年左右电动汽车将占据汽车市场近100%的份额。

我儿子开着我最喜欢的汽车起亚（韩国）Niro，他说他对加速的感觉感到惊讶。他是对的。就连我以前开过的奥迪A5 Sportback也感觉启动比EV Niro慢。

当我儿媳第一次骑 Niro 时，她惊叹道：“太安静了！” 我的狗-莫霍克（Mohawk）在牛奶卡车到达前两分钟对牛奶卡车的发动机声音做出反应，但他根本没有注意到我的电动汽车，只有当它出现在我家门前时才会吠叫以示欢迎。

未来50年，人类排放的二氧化碳（CO2）将导致全球海平面上升、气温升高以及地球部分地区变得无法居住。

65% 的二氧化碳排放量来自化石燃料，14% 来自交通运输部门。汽车排放的二氧化碳和家庭供暖是消费者可以采取的全球变暖的两大原因，另一方面，它们也是消费者可以采取的防止全球变暖的两大措施。

如果您是车主，为了防止全球变暖，您现在可以做的就是改用电动汽车。单个公民的购买行为可以成为改变地球未来的一大步。

与任何新技术一样，电动汽车推广的第一个瓶颈是高成本。然而，由于政府补贴，您现在可以以与发动机驱动车辆大致相同的预算购买典型的电动汽车。

四年前，当我购买现在的汽车时，我获得了 10,000 美元的回扣。现在有 12,000 美元或更多的回扣。其他国家也有类似的系统，在美国，雪佛兰 Equinox 等电动汽车到 2024 年的售价将达到 3 万美元左右。

日本玩家担心自己的“落后感”

更值得注意的是，电池技术取得了长足的进步，价格也大幅下降。它从 2018 年每千瓦时 181 美元增至 2023 年每千瓦时 131 美元，预计 2025 年或 2026 年将达到 100 美元。

此时，电动汽车的制造成本将低于发动机汽车。此后电池价格将继续下跌。此外，随着越来越多的制造商进入电动汽车市场，竞争的加剧也将压低价格。

2020年，美国可供购买的电动汽车车型只有约200种，但到2024年，这一数字将超过500种。

维护费用怎么样？在过去的四年里，我妻子的特斯拉和我的起亚（合计超过 13 万公里）的维护成本几乎为零。

电动汽车几乎没有需要维修的机械部件，因此维护成本较低。事实上，购买和运行电动汽车每公里的成本比发动机驱动的汽车便宜约 40%。我和丈夫每年节省 1,000 至 3,000 美元的维护费用，再加上 2,000 美元的燃料费用。

电动汽车的充电成本约为行驶相同距离的汽油成本的三分之一。电动汽车每公里的驾驶成本将在 24 年内持续下降。

对续航里程的担忧也是阻碍人们购买电动汽车的一个主要因素。这种焦虑是由两个因素造成的。主要看电池能不能用，能不能充电。

然而，典型的电动汽车的续航里程为 400 至 500 公里，更昂贵的电动汽车一次充电可行驶 800 公里。美国人平均每天开车约60公里，所以你不必担心因为电池没电而陷入困境。

电动汽车的续航里程每年继续以 10% 的速度增长。随着从锂离子电池转向新型固态电池，这一数字将继续增加，几年内 800 公里的续航里程可能会成为常态。

充电站现在可以在 15 至 30 分钟内将电池充满电。充电设施的发展在世界各地都在取得进展，在美国，预计充电设施的数量将增加近900%，从目前的约400万个地点增加到2030年的3500万个地点。

然而，两个强大的利益集团可能会在 2024 年及以后抵制电动汽车革命，从而推迟电动汽车的广泛采用。这些人是石油和天然气行业以及受其支持的政客。

就美国而言，后者是共和党和前总统唐纳德·特朗普。特朗普发誓，如果他再次当选总统，他将在“上任第一天”为石油和天然气“钻探、钻探、钻探”开绿灯。

令人担忧的是，日本汽车工业在电动汽车发展方面可能落后于世界其他国家。丰田决定专注于氢动力燃料电池汽车（FCV）是一个可怕的战略错误。

燃料电池汽车目前无法与电动汽车竞争，可能需要很多年才能进入大众市场。尽管全球电动汽车市场正在爆发式扩张，但不可否认的是，日本主要汽车制造商在电动汽车开发投资方面却远远落后。

当我和妻子在 2019 年购买电动汽车时，即使在美国，电动汽车司机也属于少数。然而，我们现在正达到一个转折点，它在全世界变得越来越流行。我们很幸运，我们正处于全球变暖失控的临界点之前。