一个网约车司机，现在每天要花多少时间在充电上，我说...

一个网约车司机，现在每天要花多少时间在充电上，我说平均三个小时左右，有人不信。

不信的人分两种，一种是自己安装有充电桩，而且大概率不是跑车谋生活的。另一种是自己有电车，但大概率也不是跑车谋生活的。

举出例子出来，其实他们就会信个七七八八了。

如果你是夏天用电车跑网约车，出租车，如果你是佛系跑车的司机，每天混个温饱就满足的。

那么你一天只用充一次电，平均时间一个小时左右。

说明一下，充电的时间不是你把充电枪插进电车充电口算起的。

科学的讲，你得从停止接单，从寻找充电站算起。在市区，大概10分钟就能找到充电站。

混温饱的司机每天从满电开出来接活，到大概剩百分之三十的电去充电，这时候充电50分钟左右加寻找充电站10分钟。

这样算一个小时。

现在主流跑网约车，出租车的电池续航集中在400公里范围左右。

剩百分之三十的电，说明续航用掉了300公里。

我们都知道，这掉的300公里续航可不是你真的跑了300公里，其中有误差。

这个误差从50到100公里都有可能。

续航掉了300公里，你能跑出多少钱呢。

这么说无论你是跑快车，跑出租车，跑顺风车都行，掉的续航无限接近你的收入。

所以可以直接换算，掉的300公里续航就是你的收入。

每天跑300元的收入，就是混温饱的司机。

注意，上面说的，是夏天。

夏天的电池是风华正茂的，所以续航掉的慢，所以你去充电站，会有很多空位等你。

但现在是冬天，而且是严冬。

这个时候的电池就是小老头，有气没力的那种。

一辆续航400公里的电车，在这个冰冻的环境下，电池是要打大折扣的。

就这么讲，不开暖气，400公里续航的电池能开280公里左右，开暖气直接开不到200公里。

问题是，你还要留一些电量。

所以你满电的时候，开不到150公里，就要准备充电了。

这个时候，你会惊奇的发现，平时没那么多人的充电站，怎么一下子来这么多电车。

好吧，先来后到，排队。

电池续航打折，充电从每天一次增加到每天两次，因为天气原因，充电速度变慢。

这么多因素迭加起来。

所以每天充电要花3个小时，还有疑问吗。

中午的11点钟到下午1点钟。

晚上的10点钟到第二天上午的8点钟。

这是所有跑网约车，出租车司机都会记得的时间密码。

只有在这两个时间去充电才省钱。

过了这个时间去充，充电成本增加一倍到一倍半。