蔚来ET9电池包怎么样？

ET9电池包是120Kwh的，同时根据下图可以看出电池包内部布置得是非常满的，有点类似于特斯拉的4680电池包设计。

单体电芯能量密度达到292wh/kg，可以看出使用的电芯是三元锂电池，标称电压在3.65V左右，电压上限在4.2V-4.3V之间。

圆柱电芯支持5C充电，内阻只有1.6mΩ，由此可见其应该使用上了全极耳技术，否则单体圆柱电芯内阻是不可能这么小的。目前主流的单极耳圆柱电芯jelly roll拆解下来都超过2米，其内阻都是要超过20mΩ的。因为解决了内阻问题，如果能做好热管理，5C充电是确实可以实现的，理论上12分钟可以将电池包充满。

相比于特斯拉的4680电池，蔚来的46105电池只是在高度上增加了25mm。这主要是因为圆柱电池在高度方向上的散热是容易解决的。但是如果圆柱电芯直径过度增加，电芯内部的散热问题很难解决。同时因为充放电过程中的膨胀，电芯很容易出现质量问题。

5分钟充电255公里，这里应该就是在5C区域不能的，一般在10%-90%SOC区间可以快充。

全域900V，最高电压925V，按单体电压上限4.25V考虑，相当于是217节电芯组串连。每个串联电芯组的电量是553wh，按3.6V标称电压考虑，每个串联电芯组的容量是153.6Ah。

最大充电电流是765A，可以得到1C是153A。并联电池组的容量是153Ah。这个与上面的推算是类似的。

特斯拉4680容量是25Ah左右，蔚来的电芯容量是32Ah左右，因此预估这个电池包是5P217S。

如果蔚来能真的大规模量产这个电池包，确实很厉害的。

毕竟特斯拉量产4680可是花了很长时间的，而且如果蔚来的BMS能够实现对5P217S电芯做好管控，确实还是有很高的技术水平的。