油车会不会越来越不保值?

#油车会不会越来越不保值?#

某种程度上看，这一定是趋势。去年懂车帝保值率排行榜前几的车，今年的二手车行情无一例外的出现了较大幅度跳水。原因很复杂，也不是一两句能够全面解读清楚的。我从自己的角度上试着分析分析，大家仅供参考。

第一，大趋势。受限于战争，贸易封锁和病毒大流行后的经济不景气，世界各地普遍经济疲软，这也导致了油价的不稳定和各类资产的贬值，包括房子珠宝也都在贬值，汽车作为消费品，自然也是贬值缩水的排头兵。

第二，政策。国际上多数地区已经明确画出了新能源的占比积分政策和燃油车的退市截止时间。而作为大件商品，燃油车的迭代周期是非常有规律的，从研发设计到量产，往往需要5-8年的周期。截止2025要停止燃油车的量产的话，其实过去几年已经停止了更多的研发工作和产品设计的更新。由于各种排放规则的限制和研发的明确缩减，不仅传统的内燃机进一步研发受限还得再过去一代代机皇的身上做减法，减排量减能耗增加电器化占比，而且大环境影响下，大家都在价格上不断下探，这就导致了非常多不和谐的问题出现，动力弱的明显被大家嫌弃，那为了加强动力涡轮增压就是唯一出路，之后涡轮故障率高维修保养成本高，加上轻混的电机成本高，车价不能涨反得降，倒逼的车企为了利润和市场占有率只能价格战跟起来，不得已不断简配，后面才出现什么颗粒捕捉器啦，什么油改电混买卖积分之类的奇葩问题，这些问题也不断困扰着信赖燃油车的车主。也就是说，现在的你，即使非常急迫的非常坚定的要去选择燃油车，也没办法选到特别从容特别稳定特别可靠特别好用的内燃机了——在这个AMG都变成2.0T时代，挑个非常好非常平顺的发动机，太难了！有限额度的预算里太难实现非常纯粹的燃油车了。不信你看，奔驰宝马奥迪路虎是不是都开始在主销车型上减排量加电机了呢？是不是论坛上关于电机故障的投诉屡见不鲜了呢？是不是小排量让不介意价格的实力车主越来越觉得差点意思了呢？

第三，新能源时代的到来，让车的升级换代速度明显提速，今年大电池，明年超快充，去年还是高速Acc巡航，今年就有城区自动智能驾驶，今年8155感觉还够用，明年8295瞬间全网普及，这个月提车哪个功能还不完善下个月OTA一把直接车辆调教大幅度提升。这种情况下，传统燃油车一贯以来玩的动力高低配和配置高低配，一个拉低门槛冲销量一个憋足劲赚利润，然后一套设计吃好久，过5-8年大换代的模式已经明显不具备长久的竞争能力了，动力不平权，配置不平权，使用成本高，后面再谈保值就显得接纳二手车的那批下一任车主太过于信息闭塞了。现在十来万电车的加速已经达到了过去燃油车几百万级的水平，二手车要的就是性价比，同样的价格哪个好开哪个使用成本低哪个故障率低哪个更加新一代，那就选择哪个更合适。新能源在这个领域占着绝对的霸主级优势地位，不仅自己不保值，也把那些传统意义上非常保值的神车拉下了神坛。未来需要大洗牌重新再看所谓保值率啦！