国产精品踏板？1万8的豪爵UHR150优点有哪些？值得选吗？

50排量的踏板一直是大家绕不开的一道坎，毕竟125配置不可能到顶，而轴距更长，技术更成熟的150踏板成为大家的首选。

150里面绕不开的就是豪爵UHR150了，这台车经常与价格接近它的本田PCX160作对比。今天结合实际和大家聊聊1万8价位，UHR150优势劣势在哪，值不值得选：

豪爵UHR150是目前豪爵在售踏板中排量最大车型，也是目前豪爵自主研发踏板中的旗舰车型，考虑到跨骑和ADV等车型的局限性，豪爵的传统优势依然体现在踏板领域，从目前热销的车型来看，豪爵的销量依然给力，这也为豪爵的品质和服务打下来基础。

这也就为UHR150打下了第一个基础：

1.豪爵用户基数大，服务网点多，备件充足

豪爵目前在售的AFR125\VX125\UHR150在我们这里成为街车，满大街随处可见，从本地经销商了解，在我们本市销售网点20多家，售后网点也接近20家，豪爵也有自己的进藏服务网点。这在一定程度上，反映了豪爵强大的服务体系。

这也是国内其他厂商的弱点，毕竟摩托车不是一锤子买卖，谁也不能保证自己的车可以无故障开到报废。

虽然豪爵UHR150用了很多进口零配件，豪爵的做工也在国内排名靠前，但车子总会有需要维护保养的时候，这时候众多的服务网点也让用户省去了后顾之忧。

UHR150的水冷发动机，注定了这台150踏板不再是简单的市区代步接娃送娃的小踏板，UHR150也是不少用户选择摩旅的车型之一，我们经常会见到UHR150的摩旅车队，甚至还有车友骑行UHR150进藏。这从另一方面也说明了UHR150品质的稳定性。

2.漆水做工和品控

豪爵的漆水和接缝细节、品控在国产车里面是有一定的口碑的，虽然UHR150外观没有其他车型那么犀利，但豪爵保持了一贯严谨的做工，这一点甚至比过了早期本田PCX系列，国产后的pcx感人的接缝令本田粉很失望。虽然摩托车不比汽车，但严丝合缝，宽窄一致，用料扎实对于一台接近2万元的车来说，并不过分。

我们可以从豪爵公布的供应商名单里面找到主流的供应商，里面不少是摩友们熟悉的品牌，比如坂东皮带，FCC离合，博世，电装等等，从供应商选择上，豪爵并不抠门，虽然过程像组装电脑，全车都是名牌，但是他们组合起来的效果，是1+1大于2的结果，也是稳定品质的来源之一。

而其他一些小厂出品，虽然也有说知名大厂电喷，但其他零配件是哪个品牌？而且电喷系统不经调校直接装车，那问题就是各个零件之间的不兼容，导致的后果就是用户自己买单了。

3.迭代升级注重体验

豪爵推出UHR150已经有一段时间，但豪爵还在不停优化这台“老车”，今年改进进气和坐垫就是很好的例子，第一代UHR暴雨座桶进水的问题得以改进，进气方式也做出优化，这也是豪爵坚持迭代的思路，一款产品不是突击式发售然后赚快钱走人，而是不断优化和改进。

另一点是注重实际体验，UHR150虽然没有4气门，没有彩色大屏，也没有第一梯队的动力数据，但这台车实际骑行体验上，并不输价格在它之上的车型。比如这颗LED尾灯，并不刺眼，也不影响安全，博世的双通道ABS经过严格的调校，无钥匙系统也采用了本田的套件...这一切的组合都是给用户带来最佳的使用体验和品质稳定性。