解决高速拥堵最好的办法是提高限速，还是处罚龟速？你怎么看

总有人说德国高速不限速，人家的高速公路因为速度快就不会拥堵，就有人建议国内高速的最高限速要提速，比如把120公里/小时的最高限速提升到130~150公里/小时，这样就能解决高速公路的拥堵问题了。

有没有人想过德国高速为什么不限速？

普通小车的最高车速能跑到180公里/小时，好一点的车能跑到260公里/小时，一条不限速的高速公路，首先要硬件达标，也就是说这条高速公路得按不限速的标准来修，这涉及到很多专业的问题，比如路面的平直度、材料厚度、通行标准。

全世界也只有德国部分高速不限速

整个德国大概有60%左右的不限速高速，其余的都是限速高速，而且在不限速高速上并非一条路跑到底都不限速，在某些路段可能会因为自然条件不达标，达不到不限速的标准，会有限速牌，这时就需要熟悉路况了。

除此之外，德国高速公路还有一系列高科技手段来保证不限速，比如隧道安全监控系统、GPS全球定位系统，然而最重要的一点是：德国高速公路没有收费站，而且车流量相对来说并不大，要是像国内这种车流量，根本没有办法不限速。

国外高速大多数都是限速110~130之间

纵观全球，也只有德国高速不限速，这是一个特例，全球发达国家的高速公路都是要限速的，比如丹麦、捷克、美国都是限速130公里/小时，瑞士、比利时、加拿大是限速120公里/小时，日本限速是100公里/小时，荷兰、奥地利、法国限速是110~130公里/小时。

国内高速最高限速120公里/小时其实是一个很合理的数字，毕竟跟德国国情不同，提速不是简单地把限速牌换了就行，而是要提供符合最高限速的公路硬件条件，国内高速想要提升最高限速，就必须全面整改现有的高速，成本高且工程复杂，实在没有必要。

120的限速每秒钟前进33米

按120公里/小时的最高限速来算，每秒钟的速度就是33米，按130公里/小时的最高限速来算，每秒钟的速度就是36米，按140公里/小时的最高限速来说，每秒钟的速度就是39米，按150公里/小时的最高限速来算，每秒钟的速度就是42米。

先不说国内高速公路的硬件是否合适提速，就说速度提升之后，是否会有更大的危险，假如你与前方静止的障碍物相距100米，按120公里/小时的速度，你只有3秒钟时候做出反应，变道或者刹车，还要考虑是否影响其他车辆。

按国内高速的车流不限速没有可能

速度是130公里/小时，反应时间是2.8秒，速度是140公里/小时，反应时间是2.6秒，速度是150公里/小时，反应时间是2.4秒，你觉得自己能反应过来吗？要是不限速的高速呢，基本上没有反应时间，速度越快，只要一发生事故，死亡率就越高，提速是把双刃剑。

其实国内的高速公路最大的问题是龟速行驶，如果你经常在高速公路上行驶，就会发现一个奇怪的现象，除了节假日超级大的车流之外，平常在高速上行车都是一堆堆的小车流，一般是几辆或者十几二十辆车挤在一起，当你努力超车过去后，发现前方一路平坦，没有堵车，也没有事故，而车流最前方往往都有一辆龟速行驶的车辆。

高速最大的问题是龟速行驶

明明前方没车，龟速车速度就是提不起来，连超越右方的大货车都费劲，超个大货车要好几争钟，于是后方就挤了一堆车，形成了一个个小车流，甚至有些车还没有大货车跑得快，被大货车超越，后方的车流然后跟着大货车超越龟速车。

如果所有的车都按规定车速行驶，在单向两车道上，左车道上的车跑110~120公里/小时，右车道上的车跑60~100公里/小时，由于左车道上的车速度快于右车道，因此不会形成并排行驶的情况，即使有，也是暂时的，除非车流特别大，大到没办法变道超车，否则按这样的车速行驶是不会造成拥堵的。

要出台处罚龟速行驶的行为

就算你的车速开得再快，遇到这种龟速行驶的，你也是一点办法没有，只能跟着后面想方设法超车，只有两车道的车速不同，才不会造成拥堵，这才是解决高速堵车的根本方法。

之所以有很多小车在左车道龟速行驶，根本原因是没有严格处罚，建议交警在高速公路上增加摄像头，用来拍摄龟速行驶的车辆，并且严格处罚，比如左车道规定车速是100~120公里/小时的，只要低于100公里/小时就要处罚，建议扣3分罚款200元，保证龟速车立即就没了，高速路就畅通了。