规范后，听二手车商怎么说

2月份，二手车交易进入活跃期。近期，湖北之声记者走访武汉市二手车交易市场发现，二手车一车难求，很多车商打出了“高价收车”。不少二手车商表示，当下的二手车市场行情是，“卖车容易收车难”。去年7月，商务部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出12项政策措施，着力搞活汽车流通，扩大汽车消费。其中有关促活二手车交易的措施部分，集中体现在规范二手车商经销资质，新措施于今年元月份正式落地实施。

一组来自商务部统计数据显示，中国的车辆保有量已经超过3亿辆，个人车主是2.15亿人。在2.15亿车主中，拥有超过3辆及以上车辆的车主约211万人。广义来讲，每一台在途车辆都是一辆“二手车”。此前，我国二手车流通主要以“经纪+个人”为主，行业存在一些不公平的竞争，业界呼吁出台有效的政策，对这种现象进行有效的规范。

那么经过政策的规范后，二手车市场交易现状如何？

武汉市汉口北二手车交易市场是武汉市最大的二手车交易市场，高峰时，该市场交易大厅每天过户量达到400台车。记者在交易大厅外围见到不少打出高价收车的“摆摊者”。据其中一位段先生说，现在二手车好卖不好收。平均两周才能收到一辆车。交易大厅管理员余先生称，新措施实施后，来办理二手车过户交易的公司与个人比例是四六开，公司名义转出车辆占4成。

汉口北二手车市场外

余先生说，通过公司形式备案以后，过去的二手车经纪就相当于走上一个正规的渠道，对今后扩大经营是有很大帮助的。

在汉口北从事二手车交易的车商方龙，在新措施实施后，很快将经营主体由个人经纪转为公司经销，并按相关要求注册对公账户接受监管。方龙认为，新措施有利于规范二手车行业运营。以前，消费者买到有问题的二手车只能找个人，最后吃亏的往往是消费者，现在可以找公司。但相应的问题也来了，公司经营需要统一纳税，这些成本可能被二手车经销商加入车辆买入与转出的上下游。方龙认为，任何经营方式都会考虑将税务成本加入二手车交易的环节。区别就在于，过去由个人经纪的二手车交易，税务成本较小可以忽略不计。转为公司经营后，需要按比例统一正规纳税，成本就浮在了明面。

位于武汉市爱之家长丰二手车市场的一家已具规模化经营的二手车商“小胡说车”，每月批发兼零售销量达到200台，占该市场300家经销商总交易量约20%的份额。其控制人杨笛称，二手车新政实施后，公司每卖出一台车就要承担5‰的营业税，而二手车的特殊性在于一车一价，不是每台车都能赚钱。

爱之家长丰二手车市场

杨笛认为，“政策落地非常突然，（执行环节）一刀切切死了。如果按照定额去交税的话，就是默认这个行业是百分百赚钱的，但恰恰是这个行业它不是百分百挣钱的。我有车子亏了我还是要交税。”

那么在消费者层面，二手车转出或买入，自身利益的一部分真的会被车商算入税务成本吗？消费者的感受如何？记者在爱之家长丰二手车市场随机采访到一位办理卖车的段先生，他表示没有关注二手车交易新措施，只关心自己的车辆能否卖出一个好价钱。交易大厅一位正在办理过户手续的河北消费者王先生称，自己并不关心二手车交易新措施，只要能顺利过户就行。二手车交易的特殊性在于，每一个环节都是断开的，消费者只关注属于自己的那部分细节有没有吃亏。

武汉爱之家长丰二手车市场交易大厅内公示的业务流程

车商方龙也承认，对于可能存在的税务成本，消费者并不会直接感受到。上下游有没有利益受损最终取决于当时的市场行情以及经销商如何运作。

方龙认为，车商自己要把这本账算好。每个车商的经营理念不一样，有些车商执着于在单台车追求利润，不挣钱就不卖。但有的车商只要周转快，多挣少挣都会卖。而消费者并不清楚税的成本被车商算在了哪个环节。

“小胡说车”控制人杨笛则称，还有一项长期的隐形成本对消费者来说更痛。那就是新措施规定，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续。这就意味着在收车环节，一旦卖车人隐瞒交易信息，二手车经销商则会增加交易成本，而这些成本最后都会被消费者平摊。杨笛称，只有在一个环节才能够查到真实信息，那就是车商车子收了之后，开到交易市场进行开票，系统才会弹窗。但这时对车商来说已经非常晚了，因为前期车商已经把钱打给了卖车人。到这个环节，车商就会非常被动。但相应的，最后所有的问题车商都会转移到客户身上，损失的还是每一个消费者。

汉口北交易市场管理员余先生也证实了这一细节：只有在车辆过户环节，系统才会提示这辆车能否正常过户，而在上游收车环节，车商风险自担。

过户流程中清晰写明了预审流程

从二手车交易的行业现状来看，新措施给了想要公平透明环境的车商更多机会。车商杨笛坦言，二手车行业有原罪，新措施让他看到更光明的未来。

杨笛说，“以公司形式正规经营后，我可以拿这些流水跟银行去做经营借贷，贷款利息相对是非常低的。客户在我们这边买的车，任何问题是找公司，不是找某个自然人，消费者维权的成本会更低。我们这个行业一定会出现巨头或者出现行业标杆，就业的人也会越来越多，它不再是国家的灰色地带。”

记者手记：从记者的走访中我们不难看出，面对二手车新政，车商们普遍认为行业内更多灰色地带将得到约束，交易的游戏规则更有章法，二手车交易越来越透明意味着这个行业会越来越繁荣。同时他们也担心，新措施在实际运营中，一些细节需要得到完善，各机构需要加强联动来保障交易透明，如果不在二手车经销商环节打通一些信息协作，隐形成本得不到管控，最终受伤的还是消费者。

湖北之声记者：吴燕 常喆 叶建恩

编辑：罗冰