1月份广汽丰田销量=东风本田+东风日产，开年就来下马威？

年前12月份销量的提前消费透支和春节假期购车需求的大幅下降，会让年后1或2月份的销量大幅下跌，这是每年不变的定律。

但2023年1月车市要比往年来得更惨烈一些，根据乘联会初步统计，1月乘用车零售124.1万台，同比下降41%，合资和自主品牌销量同比腰斩的不在少数。然而，广汽丰田却是特例，虽然同比有所下降，但依然以75500台的销量，领先其他日系车企一倍以上的水平。例如东风本田1月销量30516台、东风日产是35000台，就连一汽丰田也才36600台，在日系阵营“一个广汽丰田=东风本田+东风日产”的体量。

看了下广汽丰田产品结构后，其实也不难理解广汽丰田1月销量两倍于其他日系车企的表现。在销售的75500台车中，电动化车型卖了26423台，占比35%，以合资品牌低于5%的渗透率来看，广汽丰田电动化转型的步伐更快，尤其以智能电混双擎为主导的混动市场向来是引领者的身份。而像爆款车型凯美瑞、汉兰达和赛那，更是总计拿下29689台的成绩，占比近40%，这意味着广汽丰田高端车型的热销也是主力，其销量的“含金量”更高。如果广汽丰田在2023年把bZ纯电产品打出去，在纯电路线像混动那样发力，那今年总体的市场情况十分值得期待。