雪铁龙奥利电动车，欧版宏光MINI？零部件比普通车少一半

（关键词：音响可更换、网状座椅、直立风挡、前后保险杠互换）

继推出Ami电动小车后，雪铁龙再次发布了一款定位入门的奥利电动车，使用大量可回收材料制成，这款车能成为欧版的宏光MINI EV吗？有哪些控制成本的新技术，如何让一台车降低一半数量的零部件？下面我们来详细分析。

降低零部件成本的新概念

雪铁龙在在设计奥利电动车时，专注于创造一种更轻、更简单、创新、让所有人负担得起的小车，对于电动车来说，你可以选择为所有最新的科技功能和智能功能付费，但在驾驶时，这些功能可能只使用了2%的时间，因此雪铁龙选择只保留基础的实用功能，这种设计理念其实与五菱宏光MINI EV接近。

整车设计遵循材料可回收性、轻量化、零部件耐用性、报废可回收性四个理念。例如，座椅结构简单，使用的零件比传统座椅少 80%，由回收材料制成，巧妙的“网状”靠背设计增强了车内的自然光。还可以轻松升级或个性化定制，以满足车主个人的口味。中控台采用对称“横梁”设计，仅使用34 个零件，比传统车少了大约40个零件。

车身的多处面板采用了扁平设计，包括扁平发动机罩、车顶和后罩，由回收的瓦楞纸板制成，与玻璃纤维增强板结合，形成蜂窝夹层结构，再涂上Elastoflex聚氨酯树脂，外覆一层坚韧、有纹理的 Elastocoat保护层，这些面板轻巧坚固，成年人站在上面也不会凹陷，与同等尺寸的钢制车顶结构相比，重量减轻了50%。

平直的车身线条降低了零部件成本，比如挡风玻璃是完全垂直的，这种设计可以减少玻璃用量，生产和更换成本更低。为了避免垂直挡风玻璃产生高风阻，发动机罩前部和风挡之间配备了一个实验性的“Aero Duct”系统，类似F1赛车的技术可以将空气吹向屏幕，产生窗帘效果，让气流顺畅通过。

与普通的掀背车相比，奥利的车门只需一半的零部件数量，通过拆除扬声器、隔音材料和电线，每扇门减重1.7 公斤，车窗手动开合。直立的外门板更易于冲压，同时最大限度地增加内部存储空间。前后保险杠由含有 50% 回收材料的聚丙烯制成，为了降低生产维修成本，前后保险杠完全一致，可以更换。

轮胎也采用了与固特异合作开发的Eagle GO环保轮胎，胎面胶由葵花油和稻壳灰二氧化硅制成，松树树脂和全天然橡胶替代了合成石油基橡胶，后期可以回收二次利用，轮胎厚度11毫米，使用寿命高达49万公里，也就是说开到汽车报废，只要不被扎破，完全不用因为轮胎磨损换胎。

雪铁龙奥利电动车的实用性

第一驾驶/续航

操控性显然不是雪铁龙关注的重点，奥利是一款用于城市通勤的代步工具，搭载80马力电机，最高车速被限制在109km/h，入门款搭载40度的三元锂电池，零部件节省带来的超轻车身让车辆能耗变低，WLTP工况续航里程为400公里。快充模式下，充电至80%仅需23分钟。

第二乘坐

奥利的长宽高分别为4.20米、1.65米、1.9米，类似一台紧凑型SUV，但内部空间要比一般的SUV更大，橙色的前排座椅由管状框架组成，底座垫覆盖着聚酯制成的织物，3D 打印网状靠背采用一体式头枕，灵感来自现代办公家具，这种设计进一步提高了空间利用率。为了增加舒适性，座椅通过TPU隔离环连接到地板上，二次过滤路面颠簸。