名爵ZS的操控在同级车型里面的表现，也是数一数二的

变CVT无级变速箱，因此驾驶平顺性方面也是相当不错的。这样，名爵ZS制动距离非常短，仅为36.5米，在同级车型里处于前列。在操控方面也比较顺手，可以说，名爵ZS的操控在同级车型里面的表现，也是数一数二的，变速箱平顺性很好，没有明显顿挫感。
变CVT无级变速箱，因此驾驶平顺性方面也是相当不错的。名爵ZS的底盘表现也是非常稳健和舒适的，其悬架调校偏软，对于坑洼路面有很好的滤震效果，在车内并不会有很大的噪音。底盘方面，名爵ZS的悬架调节也是十分精准的，能够很好的过滤掉路面上细碎颠簸。
在操控细节方面，名爵ZS也做的非常周到，多功能转向盘采用了平底式设计，造型时尚，功能按键布局也非常合理，不容易发生误操作。在动态性能这一块，名爵ZS的整体表现非常出色，而且经过多年的市场考验，上汽已经在多款车型上搭载CVT无级变速箱。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，并且采用了旋钮式换挡机构。
在动力方面，名爵ZS的稳定性也是很好的，由保时捷工程团队协作调校，让整车行驶中的车身姿态都非常稳定。在实际驾驶时，名爵ZS的操控非常不错，整体的侧向支撑非常到位。名爵ZS是为驾驶旅行专门打造的一款车型，因此操控要得心应手。
在底盘方面，名爵ZS的底盘调校也是非常扎实。在操控性方面，名爵ZS确实可以说是同级车型里面的佼佼者，指哪打哪，方向盘轻，操控顺手，驾驶感好，油耗低，刹车系统的使用也十分灵敏。而且名爵ZS底盘非常扎实，高速过弯侧倾非常小，行驶起来也非常平稳。
在操控性方面，名爵ZS确实可以说是同级车型里面的佼佼者，指哪打哪，方向盘轻，操控顺手，驾驶感好，油耗低，刹车系统的使用也十分灵敏。这款车的转向系统也是非常灵活和轻便，驾驶的疲劳感也会有所减轻。而且名爵ZS的底盘调校也非常的出色，由保时捷工程团队协作调校，让整车行驶中的驾驶感受，有着非常出色的稳定性以及弯道支撑性。
因为CVT无级变速箱能够改善油耗的问题，其加速平顺性也是很不错，不会有换挡时顿挫感，因此在动力方面，名爵ZS是非常值得期待的。这台变速箱的换挡逻辑很清晰，低速行驶时没有感觉到抖动，提升了驾乘舒适性。底盘在高速过弯支撑的到位，侧倾很小，操控也很优秀。
而在传动方面，名爵ZS同样采用上汽最新一代CVT无级变速箱，在动力性、平顺性、以及可靠性等方面也都很出色。而且底盘也非常稳定，即使是颠簸的路面，也不会有太大的震动，颠簸感还有减震的功能性都非常不错。而这款变速箱的换挡逻辑以及动力响应都是很不错的，在实际的体验中，也感受到了这款车出色的平顺性。
传动系统匹配的是CVT无级变速箱，最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米。而这款变速箱的换挡逻辑以及动力响应都是很不错的，在实际的体验中，也感受到了这款车出色的平顺性。操控的灵活名爵ZS的操控很灵活，在转弯时也很轻巧，方向感也很准确，而且转向的时候也是很轻松，没有任何虚位，并且转弯也是特别轻松的。
因为CVT无级变速箱能够改善油耗的问题，其加速平顺性也是很不错，不会有换挡时顿挫感，因此在动力方面，名爵ZS是非常值得期待的。在驾驶质感方面，名爵ZS也依然保持了不错的灵巧性。而且名爵ZS底盘在振动与隔音方面的表现也尤为出色，因此也使得整车驾驶更加适合年轻人。

名爵ZS的操控在同级车型里面的表现，也是数一数二的

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