短短4年改了3次名字，飞凡汽车找准自己的路了吗？

很少企业能够像飞凡汽车一样定位模糊且摇摆不定，不断对自己说：“重新出发。”翻开飞凡汽车的简历，从诞生至今，短短4年时间，飞凡汽车历经三次转型改名，直到现在仍然没在市场上站稳。

2018年4月，上汽推出了Marvel品牌，归属荣威旗下。在当时，上汽乘用车的高层表示：“Marvel将成为消费者除BBA之外的另一种豪华车选择。”但显而易见的是，Marvel品牌下的第一款车Marvel X完全达不到这个预期。

Marvel X

2年后，Marvel宣布转型和改名，采用新的“R标”，从“Marvel”变为“荣威R”，对消费者来说更容易对这个品牌产生熟悉感；但不久之后，上汽又宣布荣威R独立，从荣威R到R，也就是第二次改名。

又过了一年，在2021年的10月29日，上汽集团发布公告称拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，原有的R品牌将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，实现独立运营、自负盈亏，这是R汽车的第三次转型。

从2018年4月品牌诞生至今，短短4年时间，飞凡汽车就历经三次转型和改名，颇有点命运多舛的意味。我们不难猜测，飞凡汽车三次改名的背后，是上汽在自主高端战略上的不断调整。

在低端新能源领域上，上汽凭借五菱宏光MINI EV可谓是做到了一骑绝尘，短期来看，几乎没有哪个品牌可以与之匹敌。但相应的，在高端新能源产品上，上汽集团又可以说一无所获，飞凡汽车最早确实是以高端定位而生，但拿不出成绩口号怎么喊都白瞎，飞凡汽车的CEO吴冰先生也坦言：“飞凡汽车花了太多时间在产品梳理和定位上。”换言之，这么多年来，上汽在高端新能源市场表现里，可谓是停滞不前。

虽然飞凡是较早布局新能源的品牌之一，但产品上多年的停滞不前以及三次的改名转型，早就让飞凡失去了先发优势。如今的飞凡汽车实际上没有什么品牌积累，现有的两款车型也没有给飞凡汽车积累下什么用户口碑，飞凡ER6就是荣威Ei6的油改电产品，飞凡Marvel R也是品牌诞生之初Marvel X改款而来，两台车身上的荣威影子都很明显，凭借这样的产品，飞凡是没有资格讨论中高端的。

飞凡ER6

当然，尽管困难重重，但脱离上汽集团独立运营，摆脱“传统造车”这顶帽子的飞凡汽车，仍有一线生机，这不仅意味着他们能够更好的放开手脚向高端进发，也意味着在疯狂的新能源市场里，飞凡汽车可以给资本更多的想象空间。

今年年初，飞凡汽车在一次媒体沟通会上公布了最新的产品规划，同时重新确立了自身定位，在接下来3年的规划里，飞凡称每年至少要推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等车型，实现销量至少每年100%的增长。而从品牌定位来看，飞凡汽车将继续定位中高端市场，主打20-40万元价格区间。

就目前来看，即将在下半年交付的飞凡R7，是飞凡自身目前最具有吸引的车型，官方表示，飞凡R7作为首款基于R-TECH高能智慧体车型，硬件可插可换可升级、软件可买可卖可定义、电池可充可换可升级，并提供激光雷达、4D成像雷达、视觉摄像头、5G-V2X、高精地图以及超声波雷达，给市场和消费者带来了十足的想象力。而这台车，也将成为飞凡汽车的破局的关键点，如果再失败，那么飞凡汽车，或许就再也飞不起来了。

飞凡R7