又一家车企推出了“终身质保”服务，为了销量，拼了

为了知名度，为了销量，大家都拼了！

终身质保，捷途汽车放“王炸”

2月份，奇瑞汽车放了个大招，推出了“全系车型发动机终身质保”服务。

从2月22日开始，凡是购买奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型，均可享受发动机终生质保服务。

不到2周的时间，同门兄弟捷途汽车更是放出了“王炸”，直接推出了全系车型“整车终身质保”服务。

从官方发布的信息我们得知，从3月1日至12月31日期间购买捷途全系车型的用户，将享受“整车终身免费质保”政策。同时，在2020年1月至2021年2月份期间已经购车的老用户也可免费升级整车终身质保。

在这里需要提一下，“整车质保”是指汽车如果出现品质问题，而非人为损坏，车辆的零部件即可享受免费更换服务。

目前，业内的三包服务是提供3年/6万公里的质保服务，某些品牌为了提升消费者的购买信心，也会在里程和时间上进行一定的延长。举个例子，目前别克的“双擎出击”政策，就可以将旗下车型三大件的质保延长到8年/16万公里。

事实上，这并非捷途首次加码质保服务，资料显示：

不难看出，在售后、保养这一板块，捷途的“整车终身免费质保”政策还是非常有吸引力的。

新政的背后，是套路还是人心？

作为一种大宗商品，买车、用车的每一个环节，我们都会深思熟虑。

其实，除了前面提到的捷途与奇瑞，“终身质保”服务在国内很多车型上已经得到了应用，比如宝沃、领克、红旗、WEY等，但绝大多数品牌还是将这一落脚点放在了消费者关注最多的动力版块——发动机。

政策吸粉理所当然，但“终身质保”的背后就没有一点“猫腻”？非也！

从当前公布的信息来看，目前绝大多数厂商都会质保车辆的使用进行限制，比如常见的有以下几种情况：

1. 只有首任车主享受质保政策，车辆一旦发生过户，质保终止

2. 车辆必须在厂商指定的位置进行保养，比如特约4S店

3. 在发生重大事故之后，“终身质保”政策终止

4. 营运车辆、改装车辆不能享受该政策

同时，参与“终身质保”政策的零配件也排除了一些常见的易损件，比如发动机的机油、汽车的轮胎等。

整的来说，“终身质保”也并没有我们想象的那么美好，毕竟一台车在量产之前，已经进行了长时间以及长里程的测试。

另一方面，对于汽车零配件损坏的定义，也没有一个明确的规定。举个例子，虽然奇瑞推出了发动机终身质保，但从车质网的投诉信息来看，网上依旧充斥着发动机异响、抖动等投诉。

这样的问题该如何解决？恐怕短期内很难找到适中的答案。

不过话说回来，能推出这样的政策，某种程度上，也能增强消费者的购车信心。就像很多人说的那样，我可以不用，但是你要有。

主打“性价比”，捷途汽车夹缝求生

作为奇瑞控股集团旗下的一个分支，捷途品牌的成立可谓夹缝求生。

2018年，车市整体下滑，彼时低端定位的幻速、猎豹等品牌都逐渐走向衰落，市场急需一个打性价比、原创度高的全新品牌来替代，而奇瑞就刚好看准了这一点。

捷途的上市，可谓填补了这一板块的空白，依托首款车型捷途X70，捷途汽车在上市之后凭借精准的市场定位以及超高的性价比一炮走红，目前，捷途已经拥有了X95、X90、X70、X70M等几款车型。

为了把“性价比”做到极致，捷途还把奇瑞的1.6T+7DCT的黄金动力组合应用到了主销车型上，可谓不给对手留下一点空间。

趁着X70的热销，捷途在2019年还制定了15万辆的销量目标，但天不逢时，捷途2019年实际销量为13.8万辆，最终以销量目标未完成而草草收尾。

2020年，“未完成”的状态依旧，年初制定的20万台销量，年终仅完成了13.07万辆汽车，相较2019年同比下滑5.99%。

其实，对于捷途X70的下滑，业内并没有感到奇怪。在消费升级的大背景下，所有品牌讲究的都是品牌向上。作为一款主打性价比的车，捷途的“低端调性”本身就与市场相悖，所以销量呈现递减也无可厚非。

要知道，从捷途升级到定位更高的奇瑞，并不需要花费太多的资金。但站在“所生孩子好打架”的角度，奇瑞的这波投资绝对是成功的。

数据来源：车质网

另一方面，捷途车系目前还面临着质量问题。以销量较高的捷途X70为例，变速器异响、减震器异响、发动机异响、影音系统故障等问题层出不穷，一定程度上也会影响消费者的购车决策。

随着哈弗、荣威、吉利等品牌SUV价格的下探，捷途的生存空间将被进一步压缩。

所以说，捷途推出的“整车终身质保政策”，某种程度上，也是为品牌刺激销量而生。

写在后面的话

正所谓没有对比就没有伤害，抛开捷途此前的销量，“整车终身质保政策”无疑可以成为品牌后期销售的“助推器”。当然了，在推行政策的同时，汽车的品质与口碑也需要同步提升，唯有这样，才可以让消费者真正买到一台省心的车。