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#懂车帝30车碰撞测试先叠个甲啊，我就个外行，要是说得不对的地方别喷我。在看了懂车帝的碰撞测试结果后，我发现两个有趣的现象：一个是碰撞测试中表现优秀的车型大多车高较低，另一个是钻卡碰撞差的大多在正面碰撞和追尾碰撞测试中有不错的表现。 车高较低的车型比如沃尔沃S60、特斯拉Model3和现代伊兰特等，车高普遍不超过1460mm，这可能使得它们在碰撞时正好卡在那个碰撞点的下沿之内，更多的前仓受力减少了轿厢的受损程度，从而获得较好的测试结果。然而，车高在1500mm到1800mm之间的车型，如问界M7、蔚来ET5T和本田CRV，钻卡碰撞测试表现不佳，可能是因为轿厢正好卡在了卡车的碰撞点上，造成较大伤害。但是，它们的正面碰撞和追尾碰撞测试都有不错的表现的情况下是否又验证了砖卡测试评判的局限性呢。 这个发现让我意识到，我们对车辆安全性的关注不应仅仅局限于钻卡碰撞测试。在实际道路场景中，车辆的高度和卡车的相对位置是动态的，因此我们需要综合考虑各种碰撞测试的结果来判断安全性。 我更希望这个测试能推动这两件事，一个是国家制定大货车安装防护栏的标准，以减少对轿厢的伤害，还有一个是AEB在车辆上的普及，以主动减少此类碰撞的发生。其实像不少这次测试的车辆，比如问界M7/蔚来ET5T/极氪001都是标配AEB的，这都能有效预防钻卡碰撞事故。 说到底，安全这个问题，不能只看这个钻卡测试，也不能光依赖车本身的设计，自己开车也要警觉，时刻关注道路上的环境。
#2024广州车展 辣评新车今天来聊聊为啥我21年当时买电车最后为啥选了蔚来ET7而不是保时捷 Taycan ! 蔚来ET7空间质感更好，科技感十足，舒心顺手 蔚来ET7和保时捷Taycan颜值都很在线，但是ET7的内饰质感和车内空间都远远优于Taycan，蔚来的智能化程度对比保时捷来说也是秒杀式的领先，4颗orin芯片加激光雷达的蔚来ET7让出行跑长途人车共驾变得更加轻松和安全,更何况还有NOMI GPT的加持让开车变得有趣很多。有了NOMI的蔚来感觉就像拥有了一个贴心的智能伙伴。 选择蔚来ET7续航无忧，出行更自由 再来说说电池续航，我选择的是100度电池包，日常通勤基本都能跑550公里的样子，加上蔚来全国2400多座换电站的加持，换电3分钟满电出发，让出行再也没有续航及电池衰减焦虑，没电了随时找个换电站换块电池就走，日常跑长途还可以灵活升级150度大电池续航破1000公里。而保时捷Taycan虽然也有不错的续航表现，但相比之下，蔚来ET7可充可换可升级，在日常用车方面就省心太多了。
