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    老马买车781

    认证:蔚来ET7车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我的提车心得这个ET7一共是四种轮毂,一个个的研究了下,做了这么个说明,希望对车友有点帮助吧。 第一个就是20英寸五辐千帆轮圈,搭配了普利司通T005低滚阻轮胎,这个省钱,行政版和签名版都免费。它这个是550公里的CLTC续航,看车友分享,轮胎性能差点,胎噪也抑制的不算很好。并且这个轮圈啊,设计上为了降低风阻,轮毂基本盖掉了刹车盘,也看不到多少卡钳的面积了,选这个轮圈就别选气辉橙卡钳,也别自己研究搞个彩色卡钳了。 第二个呢,是20英寸五辐翎动轮圈,搭配的普利司通T005均衡轮胎,好像也有马牌 EcoContact6均衡轮胎,随机的,轮胎不能选。这个行政版+3000,签名版也是免费的。看车友管它叫树杈轮毂或爱心轮毂,但是CLTC续航价稍微少了30公里,变成520公里了。这种均衡轮胎,就属于全能轮胎,操控好些,胎噪也不大,安静些。并且这个轮毂是卡钳可以露出很多颜色那种,花费也不多,颜值高还舒适,建议选装。 第三个开始高级起来,21寸多幅光辉轮圈,搭配的米其林Pilot Sport EV轮胎,也是均衡轮胎。行政版+11150,签名版也是免费的。虽然尺寸大了,但续航没降低,还是520公里。操控更好,舒适性加强了,也相当的安静,这个轮胎你看明明就知道了,Sport EV就是专为运动型电车设计的,算是高性能轮胎了,有钱就上。 第四个,21寸碳纤维合金轮圈配倍耐力自修补轮胎,我先说下啊,不建议选。这是极致的性能轮胎,比较贵,行政版+15000,签名版+3500。这个CLTC续航只有470公里,并且轮胎的舒适性和静音这块都不算好,就是加点都放在操控上了。这个就是地板电加速不打滑,刹车也最好最有效,ET7的最强性能就得搭配它才能呈现吧。这个轮圈还有个维护成本问题,我专门问过了,轮圈里面有5片碳纤维(黑色部分),1片更换就是1000多,停车开车其实都有可能蹭到轮圈,一个轮圈就是5个碳纤维,真要更换的话,相当肉疼了。 完毕,点赞点赞都点赞,选啥你们随意哈!

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    这么快提车,尾翼看着太帅啦图1这么快提车,尾翼看着太帅啦图1

    当时说要换车,当时手持50万的预算,几乎试过了所有50万及以内的热门车型,包括奔驰E、宝马5、奥迪A6、奥迪Q5这些传统豪华品牌的车型,还有蔚来ET7、保时捷taycan、理想L9、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3等新能源的车型。 试驾时,新能源车那种舒适度和跟脚感真的是油车给不了,于是首先排除了燃油车。后续,考虑到轿车坐起来还是更舒服,然后蔚来ET7内饰的豪华感、品牌的服务,还有NOMI真的很有趣,最终选择了这款车。 当时买车的时候,我并没有选择电池租赁方案,主要原因是当时BaaS租电方案按照年化利率计算,电池租赁费用太高了,不划算。现在的BaaS据说租金下降了还有付四送一活动会划算很多了。同时,由于我开车比较谨慎也没有选择服务无忧,全险是9000多,落地是45万左右。算上隔热膜、隐形车衣的话,落地来到了47万。 2年,我的ET7跑了6万公里,除了更换过两三次雨刮器、3次空调滤芯、做过两次车轮换位之外,没有出现过任何故障。补充一下,第3年续保只要5300多。 至于用车体验的话,我觉得ET7在舒适、静谧、操控等方面,相比我开过的同价位车都要好,包括2023款奔驰E300L、2023款奥迪A7L。我自己之前开的是奔驰C200L,价位不同,而且还是燃油车和纯电,这个不用多说。 以上,就是我选车、用车的一些经验分享,由于不是专业车评人,很多细节都没办法说得细致,望谅解。

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