#2024广州车展 辣评新车今天来聊聊为啥我21年当时买电车最后为啥选了蔚来ET7而不是保时捷 Taycan ! 蔚来ET7空间质感更好,科技感十足,舒心顺手 蔚来ET7和保时捷Taycan颜值都很在线,但是ET7的内饰质感和车内空间都远远优于Taycan,蔚来的智能化程度对比保时捷来说也是秒杀式的领先,4颗orin芯片加激光雷达的蔚来ET7让出行跑长途人车共驾变得更加轻松和安全,更何况还有NOMI GPT的加持让开车变得有趣很多。有了NOMI的蔚来感觉就像拥有了一个贴心的智能伙伴。 选择蔚来ET7续航无忧,出行更自由 再来说说电池续航,我选择的是100度电池包,日常通勤基本都能跑550公里的样子,加上蔚来全国2400多座换电站的加持,换电3分钟满电出发,让出行再也没有续航及电池衰减焦虑,没电了随时找个换电站换块电池就走,日常跑长途还可以灵活升级150度大电池续航破1000公里。而保时捷Taycan虽然也有不错的续航表现,但相比之下,蔚来ET7可充可换可升级,在日常用车方面就省心太多了。
#众测主题赛最近比较迷ET7,上周去试驾了,说说感受。 我对外观不挑剔,ET7稳重+时尚的感觉,溜背很像帕拉梅拉那个感觉,挺好看的。车内用料也挺高级,据说都是Nappa真皮,只是感觉接缝那个线露出来的有点宽,摸着舒服。试了试座椅的按摩,力度还不错。 车内空间确实大,绝对是比奥迪A6L大,毕竟有5米1的车身长度,后排是很宽敞,并且后排座椅还能调个角度。 开起来就感觉动力确实强一些,也不比奔驰奥迪这些舒适性差,过一些不好的路面感觉很平顺,就车身大导致转弯半径大,不那么好掉头,其他都很好。 智能驾驶也体验了,市区左转右转都很顺利,能及时发现行人还有一些障碍物,直接就绕行了。虽然试驾的时候有点忐忑,但已经开始想象,以后开车省事的多。 问了问电耗,试驾车的用电量是百公里21度左右,说是正常用车大概是百公里18度电,按照蔚来换电的标准,1度电大约1元钱,百公里20元的费用个人感觉挺省。
#我的提车心得这个ET7一共是四种轮毂,一个个的研究了下,做了这么个说明,希望对车友有点帮助吧。 第一个就是20英寸五辐千帆轮圈,搭配了普利司通T005低滚阻轮胎,这个省钱,行政版和签名版都免费。它这个是550公里的CLTC续航,看车友分享,轮胎性能差点,胎噪也抑制的不算很好。并且这个轮圈啊,设计上为了降低风阻,轮毂基本盖掉了刹车盘,也看不到多少卡钳的面积了,选这个轮圈就别选气辉橙卡钳,也别自己研究搞个彩色卡钳了。 第二个呢,是20英寸五辐翎动轮圈,搭配的普利司通T005均衡轮胎,好像也有马牌 EcoContact6均衡轮胎,随机的,轮胎不能选。这个行政版+3000,签名版也是免费的。看车友管它叫树杈轮毂或爱心轮毂,但是CLTC续航价稍微少了30公里,变成520公里了。这种均衡轮胎,就属于全能轮胎,操控好些,胎噪也不大,安静些。并且这个轮毂是卡钳可以露出很多颜色那种,花费也不多,颜值高还舒适,建议选装。 第三个开始高级起来,21寸多幅光辉轮圈,搭配的米其林Pilot Sport EV轮胎,也是均衡轮胎。行政版+11150,签名版也是免费的。虽然尺寸大了,但续航没降低,还是520公里。操控更好,舒适性加强了,也相当的安静,这个轮胎你看明明就知道了,Sport EV就是专为运动型电车设计的,算是高性能轮胎了,有钱就上。 第四个,21寸碳纤维合金轮圈配倍耐力自修补轮胎,我先说下啊,不建议选。这是极致的性能轮胎,比较贵,行政版+15000,签名版+3500。这个CLTC续航只有470公里,并且轮胎的舒适性和静音这块都不算好,就是加点都放在操控上了。这个就是地板电加速不打滑,刹车也最好最有效,ET7的最强性能就得搭配它才能呈现吧。这个轮圈还有个维护成本问题,我专门问过了,轮圈里面有5片碳纤维(黑色部分),1片更换就是1000多,停车开车其实都有可能蹭到轮圈,一个轮圈就是5个碳纤维,真要更换的话,相当肉疼了。 完毕,点赞点赞都点赞,选啥你们随意哈!
#2024成都国际车展开幕与朋友约着逛成都车展,其实收获也不少,薅了不少车企的各种互动礼品,发现蔚来展位人不少呀,就去凑热闹。 看中了蔚来ET5和ET5T这两款车,主要是喜欢这车的操控,其他的就看颜值啦。 从外观来说,区别不到,只是5T的溜背设计很明显。 内...查看全文