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#你买这车后悔了吗？最近发现小五这个“快捷场景”的功能，有大用。 最近天气冷了，这个“即刻温暖”模式就上岗了。这个快捷模式啊，是把方向盘加热和座椅加热都自动启用，要先设定个温度，让它俩在这个温度以下启用，当然也可以把空调温度设置下。就不用上车时一一设置了。重点是，这些一上车的时候，Nomi就会提醒这些都开启，以免自己忘记了再操作一遍。 而我日常最常用的，就是“打道回府”模式，下班回家时，一上车，ET5就先给我搞个座椅按摩，放松下，切出来导航回家的路线，Nomi也会提醒我路线，以免有啥行程上的变化，有变化我就交代nomi帮我办妥新导航呗。然后就是爱听的歌单和喜欢的氛围灯颜色（晚上还是要点气氛的）就自动打开了，我一脚电门，开启回家的路途。 这个快捷场景啊，还支持自己设置，就是”自定义“。就是按照自己的需求，先在车机里搞好顺序，然后上车一键切换到设置好的状态，蛮多可以组合的功能，很有仪式感。不过，还是这俩最好用，也最常用。 你们有啥自己设置的很好，用的多的快捷场景啊，给个分享码呗，我也体验下，先谢谢啦
#懂车帝30车碰撞测试先叠个甲啊，我就个外行，要是说得不对的地方别喷我。在看了懂车帝的碰撞测试结果后，我发现两个有趣的现象：一个是碰撞测试中表现优秀的车型大多车高较低，另一个是钻卡碰撞差的大多在正面碰撞和追尾碰撞测试中有不错的表现。 车高较低的车型比如沃尔沃S60、特斯拉Model3和现代伊兰特等，车高普遍不超过1460mm，这可能使得它们在碰撞时正好卡在那个碰撞点的下沿之内，更多的前仓受力减少了轿厢的受损程度，从而获得较好的测试结果。然而，车高在1500mm到1800mm之间的车型，如问界M7、蔚来ET5T和本田CRV，钻卡碰撞测试表现不佳，可能是因为轿厢正好卡在了卡车的碰撞点上，造成较大伤害。但是，它们的正面碰撞和追尾碰撞测试都有不错的表现的情况下是否又验证了砖卡测试评判的局限性呢。 这个发现让我意识到，我们对车辆安全性的关注不应仅仅局限于钻卡碰撞测试。在实际道路场景中，车辆的高度和卡车的相对位置是动态的，因此我们需要综合考虑各种碰撞测试的结果来判断安全性。 我更希望这个测试能推动这两件事，一个是国家制定大货车安装防护栏的标准，以减少对轿厢的伤害，还有一个是AEB在车辆上的普及，以主动减少此类碰撞的发生。其实像不少这次测试的车辆，比如问界M7/蔚来ET5T/极氪001都是标配AEB的，这都能有效预防钻卡碰撞事故。 说到底，安全这个问题，不能只看这个钻卡测试，也不能光依赖车本身的设计，自己开车也要警觉，时刻关注道路上的环境。
#提车第一天你做了什么？这个功能，媳妇和娃都超爱。万万没想到无麦K歌可以这么high。 刚开始她俩都以为得买个话筒，我直接秀了一把操作，在播放音乐的界面，点击无麦K歌图标，直接开唱，女儿听到后就喊：“爸爸你唱的太难听了！”哈哈哈，主打一个“父慈子孝“，你是懂得埋汰你老父亲的。 再说音效，比如智能音效，超级混响和KTV音效，我们也都一个个拿出来感受过了，媳妇喜欢KTV音效些，那个超级混响开起来挺空灵的，我自己偶尔会在车里自己唱时用到，我女儿最爱还是小黄人音效，她自己唱着唱着就会笑成一摊…… 这个无麦K歌，有些功能就很有细节，比如可以在原声和伴唱中间智能切换，适合我这种不太会唱歌的，有些歌曲在切换时，还会有个小介绍，nomi就闪亮登场给发表一些歌曲相关内容，多少也是涨点知识的。 当然，能这么欢乐的原因，还是因为ET5这个车隔音蛮好，车里的7.1.4音响系统音效也不错，人声这部分有美化，就算是我自己唱也能听的下去，我媳妇这种之前的KTV麦霸就有接近专业歌手的听感了！ 用的多自然用得熟，就连我女儿都已经是ET5的K歌小专家了。
