认证：蔚来EC6车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
燊燊天使
满电大约400公里，EC6续航很稳 我开了一段时间了，分享最近1万公里的感受，我这台EC6的续航里程吧。 我的配置，75度电池的EC6，0-100加速设置是5.9S，动能回收—标准，至于空调和通风这些，就是看气温吧，这段时间空调用的少，座椅几乎不通风也不用加热，这一段时间甚至可以跑到410公里的样子，使用的舒适模式。 如果是夏天那阵，座椅通风用的多，空调24度左右，满电可以跑380公里，车里电器用的多的时候，确实影响一些续航。也包含用守卫模式，也会增加一些电耗，就减少一些续航。 还有一个影响续航的因素，就是电池温度，我平常短途多，10公里到20公里吧，很多时候电池还没跑热就结束了，所以续航也会受影响。我的经验，跑高速或者国道，把电池充分跑热了，全程按100跑，高速能跑400也是稳的。个人经验，分享之。 我日常通勤往返大概是70公里一天，周末出去游玩或者露营也得200多公里，所以一周一般是换电两次。蔚来在我们这里换电站很多，只要在市区就非常容易找到，并且换电是很快的，从进站到出站五分钟吧。我换电比较随性，没啥固定规律，所以电费和服务费也有一些变化，上次换电是1.5元一度电，你们平时都折合一度电多少钱?
蔚来EC6大半年用车小结 2023年底买车，到今天我的EC6已经跑了1w多公里了。特别是今年，我的EC6除了上下班开，长途自驾游开，还做起了“货拉拉”，拉着我的公路自行车穿梭在各个骑行点之间。对于一台纯电SUV来说，属实不易，没掉一次链子。 【纯电自驾川西实感】 自驾诗和远方，换电如加油。去年我开着EC6带着全家自驾了一趟大西北，看尽了大漠孤烟直长河落日圆的美景，以及五彩斑斓的戈壁湖泊，也探寻了川西的秘境，寻觅了雪山的足迹。从国道434，到子梅垭口，再到甘肃丹霞、青海湖真的是美绝了！ 我们整个旅途，遇到不少蔚来的换电站，每次几分钟内完成换电，堪比加油了。我的原则是能换电，绝对不充电。三分钟换电能完成，绝不等一个小时充电。在这里跟准备川西自驾的朋友们说一下，上子梅垭口，一定慢慢开，全程将近30公里的烂路，够你受的。 这趟自驾，可能是走烂路的缘故，悬架在减震的时候偶尔会有咕噜咕噜的异响，到家因为工作比较忙，还没来得及去检查。 【用车优缺点】 我个人用车大半年时间，开了1w多公里，有几个缺点确实要吐槽一下： 空调异味，大概率是我常年用自动模式的缘故，异味比较大，去做了一次空调管路清洗消除了。建议大家不用自动模式，自己设好内外循环、风向和风量，这样可以缓解异味产生。 吃胎，我这跑了1w多公里，出现了前轮外侧吃胎，去店里看四轮定位是没问题的。调了一下胎压，打到2.9以后，就没出现吃胎的情况了。 3.前面也说了，底盘悬架异响，这个还没去店里解决，等处理好再跟大家分享。 4.倒车雷达太灵敏。有时候我明明可以一把进车位，但是那个红色的提醒我都会多打一把。自动泊车会出现间歇性智障，特别是找车位，明明有个特别好的位置它总是不给你选择，我也是奇了怪了。 再来说说满意的点： 蔚来的审美确实在线，外观内饰看了一年，帅气尾翼到现在还是觉得好看，我是个颜控。 2.加速快，我是那种在斑马线前等红灯，一边绿就要马上冲出去的那种。双电机加速真的是快。双电机也是双保险，一个电机坏了，咱还有另一个电机撑着。 3.空间，虽然没有ES6的空间大，但前面也说了，我的EC6颜值高啊！而且前后排+头部空间也很足够，后备厢也没有因为溜背损失太多，我的公路自行车也是能轻松放下的。 4.换电，这块就不用我多说了吧。我这趟川西自驾，足够说明问题了，加电和加油一样，根本不用像充电那样等，而且，全家自驾，一家人在那等着充电，确实有点尴尬。 今天就到这，后面我再跟大家分享我的EC6用车实感，以及前面说的空悬异响的解决办法，又想了解的，我们评论区聊~
总有新发现，EC6是宝藏座驾 和EC6磨合一段时间了，想起来研究它的功能，有种常开常新的感觉！ 有些功能，之前知道一直没用，比如车机的无麦嗨唱功能，这个其实试驾时小姐姐就有提过。之前没往心里去，某天情绪来了，亲测，还蛮实用和有趣。开启很简单，一键就让EC6秒变不需要话筒的K歌房，语音有分区识别的功能，甚至可以车上各个方位直接嗨歌。据说是这次系统升级Banyan 榕 3.0.0后，还能自动修音了，回头也试试看。 最近发现了扶手箱的密码锁功能，隐私感和专属感很强，虽然我感觉用处不大。类似手机里的那种隐私文件夹一样，设置后，扶手箱就没那么容易被打开了，偶尔需要放一些证件或者贵重东西也算是个“保险箱”了。 还有个蔚来的湿地模式，老司机应该都知道。前段时间台风天，就有小伙伴在车友群说要打开湿地模式，我也这么做了，确实能感受到抓地力增加，车身更稳，尤其车速上来时。不过这个模式能耗会增加不少，平时没啥必要。
nomi小可爱，这个我喜欢 EC6开了两个月，我最喜欢EC6两个东西，一个调光天幕，一个是nomi小助手。 说到这个调光天幕，有人觉得9500有点小贵，但我感觉超值！开在路上，没有刺眼睛的感觉，温度也刚刚好，我感觉可能是把紫外线和热量挡住了一部分吧，尤其大太阳的时候车内能看到光但是不晒，心情也跟着美滋滋的。对了，遇到下雨天，我就调成通透模式，朋友们在后边抬头看雨，他们说这感觉还挺治愈的。总之，这钱花得值，我超满意的，嘻嘻。 另一个就是nomi小可爱了，语音响应快，识别率高。上知天文下知地理，随便聊，可谓句句有回应，更有意思的是我让nomi叫我 “女皇陛下”，朕很满意哈哈。 至于续航，官方标定505公里。我基本上市区跑，续航大概350左右。本姑娘开车还是比较温柔滴~另外，我选的是21英寸轮毂，跑起来电耗可能高点，但确实好看啊！！！整个外形超酷的，不接受反驳！
中保研和DCD你会更信哪个 看了DCD的碰撞测试，发现碰撞大卡车那个有关核心碰撞位置的变量太大了，无论是100多万的路虎还是10多万的比亚迪感觉都是或多或少有不同的问题出现，怎么说呢，就是不同车的车长还有车高都会影响这个结果，而那个前后碰撞倒是能比较客观的反应每款车的一些车身结构还有防护系统的好坏，就拿ET5T来说，前面碰撞车身结构还是非常不错的，车身结构比如A柱什么的也没有像雷克萨斯那样脱焊变形，之前在中保研ET5的成绩还是可以的。而小电瓶断电这个东西就有点奇怪，按理来说车企应该都会相对应的设计和保护，就像前段时间有个博主用小米和极氪做对撞一样，一开始大家也是不能理解小米车子怎么小电瓶会断电，后面经过小米方面的回应才知道那个博主在碰撞前动过小电瓶。 看评论倒是不少人说中保研的结果会更有说服力，原因是因为他主要靠我们用户的保费来赚钱的，而如果一台车的质量不行那么他被理赔的风险就会高很多，所以他就戏剧性的和用户站在一起反而跟车企是对立面了。不同测评会有不同的标准，自认为尊重每一次实验结果也会提出一些疑问作为我们用户来说是有这个权利的，反正不管怎么说车身结构还是很不错的，说一千道一万，大家平时开车还是一定要注意安全。
EC6的两个标配的功能舒享套装和女王副驾，最初我以为是要选装，后来发现EC6全系标配了，还挺惊喜的。提车后用了一个夏天，也说说对这俩功能的体验，分享出来。 先说舒享套装，它包含的东西挺多，最安逸的就是它这个座椅通风。今年夏天动不动就上35度的高温，前几个月可以说就靠它续命了。这个吸入式的通风，风扇是把空气吸进去然后从座椅皮面上的那些小孔里吹出来，屁股后背就会很舒服，尤其是长途开车，打开座椅通风，配合舒享套装里的泰式按摩模式，还有提神醒脑的作用。 其次就是女王副驾了，别歧视单身狗的副驾没人，开车驾驶席，午休用副驾嘛！零重力座椅坐上去，躺平座椅，放下脚托腿托，感觉躺在云彩里。再开个力度小点的按摩，完事放上音乐，EC6这车变成助眠神器了。 重点是，这俩一标配，也算是省钱了，放在有些车型上，这俩选配高低就得花个一万八了。
都没有选加钱的配置，外观是雪峰白、内饰是柔白，轮毂是19英寸低风阻深色都不用加钱，虽然有选配基因，但还是不想额外花钱
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