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#圈友鲜试驾🚘8月一汽奥迪A5L和进口版标轴A5都到店了，特意请了半天假趁着人少去北京丰台区某店里试驾一下车，废话少直接上干货，奥迪店里的试驾车是运动PLUS版的，低功率170马力还没正式量产，目前有货的就是中配和顶配204马力的这两款车。 🚘静态外观内饰以及空间 ✍A5L的整体尺寸比A6L小了一圈、比A4L又长了五十公分，外观看着没有A6L大气，也没有A4L运动，正面还是奥迪传统的六棱型，前杠和侧围已经向上延伸了很多，占据了一部分传统机盖的一部分，配合眯缝眼的日间行车灯，看着很有特点，而侧面看就有点像新势力了，我觉得除了带灯的四个圈比较醒目其它没有太多亮点。 ✍ 内饰部分比较有亮点的是前排是两块屏，内饰软包皮触摸式门边控制面板、还有一个小亮点就是可以变换调节，带电子遮阳功能的天窗，前排一块大联屏是除了镶嵌式仪表屏中控屏一体屏以外，还有一个副驾驶专用的娱乐小屏幕，亮点就如支持中控大屏往小屏上投影，也就是当车子行驶中看电影的时候，为了行车安全中控大屏会关闭视频播放，但是可以转到副驾驶面前的小屏幕上继续播放，而且车子动起来后小屏幕还会自己启动防窥屏功能。这个行车防分心安全做的还是挺细的。 ✍ 车子触摸式门边控制面板集成了车窗开关、后视镜角度调节等功能，还算实用但是触摸特容易留手印有点显脏。至于车顶天窗是取消了能开启的功能，也取消了电控车阳帘，但是在天窗中加入了电阻，当车子通电时可以通过车顶处按键调节天窗的不同透光度，奥迪A5L的两个内嵌屏、触摸式控制面板，让整个车古板中也有了科技感味道。 ✍ 关于车子内部空间，A5L的定位是B+ 车型，前排和后排乘坐空间还是可以的，前排驾驶室座椅座椅海绵回弹好久坐不凹陷，并且对腰部也有保护，后排座椅虽然用料也十足，儿童座椅连接处都用了卡扣式隐藏，但是后排座椅有点稍短，不能完全支撑整个大腿，不知道长途会不会累，另一个槽点就是后排中间地台的凸起，凸起真的不是一般高，感觉都有一个550ml矿泉水瓶子那么高了。中间坐人不但座椅后背偏硬（可放下扶手）脚下只能分开放，我是150的身高坐在后期中间位置头顶距离还剩三指（半乍）距离，主要后面灯光还放在中间，个子高太容易蹭到可触摸的顶灯。后背箱空间还算大和平整，多处有固定金属卡子提供绑东西固定处，两次还有网兜式侧兜，最后就是因为电机放在后备箱下凹槽处，所以这车没有备胎只有配备气压式补胎液。 🚘动态试驾 ✍ 试驾A5L车时整体感觉没有老A6的厚重，也没有老A6L的宽大，坐在车里就是一个B级车的感觉，A5L是7档湿式双离合，EA888（DXF）的2.0T的发动机，只是调教的204马力更偏向于家庭用车，直线加速跟1.4T的高尔夫一样，甚至感觉还没有高尔夫提速来的干脆。加速并线超车比较稳动力充沛还是能感觉到的，高速过弯也保持了平稳不侧倾和不甩尾。并且车子过减速坎和不平路段时表现不错，速度20多迈时，后排几乎感觉不到多大颠簸感。 ✍ 自动驻刹车功能介入特别迟缓，深踩刹车到底迈速表显示到零迈，如果立刻松脚车子会继续往前行车。还有就是开启了定速巡航跟随，如果是同线路上直行可以正确识别与前车距离和锁定前方车辆，但是遇见前方打灯并道过来的车辆，是无法识别出来的，在环路上我右侧打灯并入一辆依维柯，我的车子没有做出刹车制动也没识别出车子进入。 ✍ 车机就跟智能不搭边，试驾员介绍车机系统已经是和华为合作开发的，测试区域指令时车子只能前排驾驶室可以唤醒车及系统，后排因为没有声音收纳，所以不能语音控制车机。另外车机说是可以支持一分钟内连续十条操作指令，可实际三条连续指令中就会有最少一条识别不准确的。再有例如车道保持等功能都集成在了车机系统里，需要自己设置才能开启。再就是奥迪车子居然不带通风也不带按摩功能我也是醉了。不过车子对车内乘坐人员安全还是有警示作用的，除了驾驶室需要系安全带，后排乘客也是需要系安全带不然滴滴报警和仪表盘上红色闪烁位置报警。 ✍🏻关于智驾，A5L的可以完全忽略不计，因为车道保持功能（说是压白实线会提示和方向盘回拽一下）但是跑了12公里就没试出来、车辆跟随用起来也很突兀，最重点是中配车型没通风按摩也就算了，怎么也没有自动泊车入位功能，整车只给配了一个360环影呢，倒车图像还算清晰但是只配了画线提示。行车中因为行驶到人车复杂的区域，当时速度也就是10迈车车头和车侧同时出现，自行车，行人，和其它汽车紧贴我车时，这时车子的360影像会自动打开影像并且有雷达音提示距离。 🚘说了这么多感觉一直在吐槽这个刚上市，就低于指导价（降价）起售价两万多的A5L，考虑买这个车的亲们还是需要擦亮眼睛，因为确实是花了BBA的钱，却没有给到BBA的面儿，也真是应了那句古话BBA从来不坑穷人的钱，真心建议购车前做下车试驾。
#辣评新车最近2025款宝马X3的风刮得可太大了！身边好多朋友都在问我这款车到底怎么样，今天咱就简单说说 🌟外观：改头换面，争议不小 车尾设计就有点两极分化了。尾灯是精致好看，点亮后超吸睛，可那个下压式设计，真的让车尾看起来有点紧凑，从远处看，真的很像两厢小车，我身边好多朋友都吐槽这一点，不知道你们能不能接受？ 💪动力：小升级，大感受 和老款比起来，起步轻快多了，自动启停的时候安静得很，以前低速时的顿挫感也改善了不少。试驾的时候，我一脚油门下去，动力随叫随到，方向盘也变轻了，开起来轻松得不像一台SUV。 不过，鱼和熊掌不可兼得。底盘悬挂比老款硬，过减速带的时候，那颠簸感还是挺明显的，舒适性打了点折扣。要是你喜欢激烈驾驶，追求操控感，那这点小颠簸可能对你来说不算啥，但要是家里有老人小孩，可能就得考虑一下了。 🚗空间：轴距加长，坐姿有争议 标轴版空间和老款差不多，我177cm的身高坐后排，腿部空间还凑合，就是座椅有点短，时间长了大腿容易酸。驾驶位坐姿比老款高，有人觉得像开SUV该有的样子，视野好，但也有人吐槽像站着开车，怎么调都不舒服。 长轴距版就不一样了，后排腿部空间宽敞得很，座椅还加厚加长了，坐进去就像坐大沙发，舒适度直线上升。不过，后备箱空间没怎么变大，要是经常要装大件行李，可能会有点捉襟见肘。 🖥️车机：升级了，但还不够 12.3英寸数字仪表+14.9英寸中控一体式悬浮曲面屏，显示效果超清晰，操作也很流畅。第9代iDrive系统功能更丰富了，语音识别也更智能，说“你好宝马，打开座椅加热”，立马就能响应，真的很方便。 但和新势力品牌比起来，还是有点差距。人家副驾都有娱乐屏了，X3还没有，功能也不够丰富。要是一家人出去玩，副驾的人可能会有点无聊。 ❌不足之处：这些槽点你能接受吗？ 1. 内饰太“朴素”：内饰织物用得太多了，门把手光秃秃的，副驾驶中控看起来空荡荡的，和豪华感不太沾边，感觉还不如老款。 2. 外观设计争议大：刚刚也提到了，车尾下压式设计真的很迷，好多人都接受不了，买车毕竟是个大事，外观要是不喜欢，开着也别扭。 3. 燃油车的劣势：在纯电车盛行的今天，2.0T发动机的加速性能和燃油经济性确实比不上纯电SUV。要是经常在市区跑，油费也是一笔不小的开支。 💰价格预测：性价比几何？ 现款宝马X3指导价39.96 - 48.69万，新款预计起售价在40万左右。要是能控制在40万以内，性价比还是不错的。不过具体价格还得等官方公布，大家可以持续关注一下。 💯竞品对比：X3的优势在哪？ 1. 对比奔驰GLC：X3的操控性能绝对是强项，动力响应快，车机也更流畅。GLC胜在内饰豪华感十足，像个移动的豪华客厅。要是你更注重驾驶乐趣，X3会是更好的选择。 2. 对比奥迪Q5L：X3品牌影响力稍强，外观更运动。Q5L价格更亲民，空间表现也不错。要是预算有限，Q5L也是个不错的备选。 总的来说，2025款宝马X3有进步也有不足。要是你是宝马的忠实粉丝，追求操控感，对外观内饰要求不高，能接受它的缺点，那这款车还是值得入手的。要是你还在纠结，不妨去4S店试驾一下，亲身感受才最真实！
#提车日记终于在自己30岁实现了自己梦想之车，路虎揽胜，没有给90后丢脸，我是93年属鸡一路装备全靠自己打，从一无所有到买车买房，打了一场漂亮的翻身仗，恭喜自己喜提爱车，4S的提车仪式感满满的！祝大家也能早日上岸！！！这个车去看了一次三番五次梦见，确实太帅了……我是在重庆卤菜的杨师傅，感谢大家点赞👍
