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幸运葡萄5CZ：去年问界出来，一直很喜欢问界M5增程这款车，个人觉得颜值、纯电续航、内饰、车机都很喜欢。 但是一直有一些担忧，毕竟是问界第一代车害怕有些小瑕疵所以没有入手，比较在意的是门把手、无限充电、杯架以及天幕只能手动遮阳。事实也是如此，接下来的问界M5EV就把门把手、无限充电、杯架全部改了。当时就想着等问界M5增程小改款把这些优化了并优化第一代车型反馈的其他瑕疵一起入手。 后面慢慢传改款的事，后面慢慢讲只新增智驾版本，但是还是期待普通版本同事也会改款优化下提提销量，毕竟从今年1-3问界M5一直下滑严重，以为普通版本改款也是势在必行的，没想到只是新增智驾版本。目前M5销量下滑严重说明产品本身或者产品定位是有问题的，但是居然没有重新改款下而只是新增智驾版本，起售价格还到了27.98也就是28涨了两万。本来想着如果普通版本小优化改款后定价在23-25都可以无脑入手了。但是看来问界是想靠智驾版本提振萎靡不正的销量，但是恕我直言，可能单靠智驾版本而不改款下普通版本的话，销量估计不会有太大提升。 其实，挺希望普通版本有小改款优化的，但是看样子普通版本应该后面可能不会继续生产了，更谈不上会去改款，问界M5以后都是标配激光雷达的版本，普通版本应该不会深耕，目前普通版本从某种意义上来说也算是绝版车吧。
#聊聊你眼中的问界M51.外观：前脸和大灯有点另类，侧面有豪车范，很有设计感，做工严丝合缝。 2.内饰：棕色内饰符合现代简约豪华的设计感，加上天幕，属于坐进去就不想下来的那种，黑色内饰就很一般了。 3.车机：智慧座舱名副其实，应该有很多新奇的点值得去探索，比如头枕音响的设计很出彩很实用，能在听导航的时候不中断车内听音乐。也有槽点，比如无实体操作的出风口，无法单独关闭某个出风口也无法快速调节风向；比如各种快充和手机解锁似乎只支持华为的协议，我的OPPO没法达到高功率，逼着你全家桶；音响有点轰头，吹得有点过。 4.空间：并不小，中规中矩，但是所有的座椅长度都有点偏短，大腿承托不爽。 5.NVH：增程器启机后低功率运行只有轻微感觉。但是高功率运转时，动静不小，车内还好，车外听着像柴油车，只能说双层玻璃真牛。80码往上，风噪，胎噪，出风口的噪音，增程器的噪音，逐渐能被感知，逐渐有点恼人。 6.驾乘感：第二次深度试驾几十公里，感觉就是一堆好料没炒出一盘好菜，高级感还是有，底盘很软，指向很浓的电子味，路感不清晰。纯电模式很好很顺，但在35%电下使用了燃油优先模式，多次急加速以及快速路长时间续航后，整体工况衰减明显，增程器能被明显感知，且有奇怪的啸叫声，停车后又鸡贼的降低了功率变得安静起来，所以这车并不是运动取向，并不是运动取向，并不是运动取向。 7.退订：重点来了，23号下订。第二次试驾后，思考了一晚上，用车还是不符合自己需求，就在25号通知销售顾问在72小时犹豫期内退订，结果就是被告知区域华为高层不同意退订，直到28号晚也没任何进展。 写在最后，如今的电车早已不是单纯的交通工具，更像个电子消费产品，智慧化，多媒体化，库里男化。作为华为的个人消费和企业产品的多年用户，是了解华为对产品品控和员工的严格和强势的，没成想自己也碰了壁。华为本身在艰难时期，靠的是过硬的产品力，作为新势力的服务品质，还有情怀和爱国热情，别说一套做一套，凉了拥趸的心。 4月29日更新：M5车友圈看得出还是有不少理性的朋友，但水军也不少，非黑即白看不懂字的吃瓜群众也不少。我始终表达的是一个主观体验，别跟我提客观，我是用户，又不是车研所。重点就是退车维权寻求支持，批评华为不按照协议解约，顺便发表一下试驾体验，给待购车的朋友一点参考。至于有人一直吹媲美百万豪车的底盘，真不至于，这叫捧杀，真关心问界的朋友别这么尬吹，就是30万车的底盘，且偏家用向。如果调教得再好一点，是能在这么好的硬件基础上做出越级表现的，但是至少现在还没有。
毛多鱼：虽然已经下定1个多月，但是还在纠结单电机和双电机。其实我一直在想一个问题，就是单电机满负荷工作和双电机半负荷工作能耗差这么多吗？比方说单电机200kw时输出和双电机各100kw时输出应该电耗一样啊！唯一的区别在于对了一台电机的重量。我感觉应该脚法可以的话应该电耗不会差太多
