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#提车日记2023年5月28日首批尊行车主，目前接近三万公里，当前综合油耗8.6。 当时国内电车市场风云起伏，偶然得机遇下载懂车帝APP。换车的计划也提上了日程，没事就开始关注车市，先是从德系车开始看起，再看美系车，最后选定日系车。我是根据自己用车环...查看全文
#马自达行也，行还是不行？一、 个人情况介绍 辽宁人来杭州工作快三年了，今年在家人的支持下如愿安排了50智行。目前用车快一个月了1000公里，主要用车还是城市代步通勤。就排面来讲，开它回屯子估计大概率不能先动筷，但是应该可以先跟开A6的点个烟，然后趁机跟着喝口汤，...查看全文
#出游晒靓照到了母亲河。沾上一身黄河泥，小马己经不成样了快成黄马了。今天断电解决通信异常报警。马自达转向助力过弯超CRV和丰田威飒。再次证明选车没选错，现在每次出发前围绕小马一圈观测。全速域自适应巡航确实好用。进隧道80出隧道100切换很方便，记住跑高速时常切换手动档避免转速猛一下轰上去。
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 2024年4月30日提的车，到今天将近100天，跑了4000公里，保养一次，简单谈谈用车感受。 年初转业后，在朋友的推荐下买了马自达cx50智行黑色，2.5L+6AT，主要家用，主打一个省心。买车之前在网上简单了解一下，...查看全文
#汽车观察员上周有关宝马中国打算退出价格战的话题冲上热搜第一后，宝马中国 7 月 12 日说 “下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”。 马自达号称《东瀛宝马》，但每月销量在五千辆。同样做为主打操控和安全得车企，下一步是稳扎稳打呢？还是有更大得优惠吸引消费者呢？评论区欢迎讨论！
#马自达行也，行还是不行？来说下小灰马的用车感受： 1️⃣从去年7月8日提车以来，提车都有一年多了 车目前开了有6000公里，综合油耗9.4，马儿一直吃92粮草，一直都很好开，主要用于出游，跑高速路况好的情况下 6-7个油耗不成问题，不过在高速跑 常看到车堆 就不爽 总超车 超速 经常被导航提醒 因为都载着家人 就收敛了 日常的话 主要用于接送老婆上下班（来回大概30公里左右 一来一回塞个车 油耗去到9-10个 都是正常的，其实我觉着这么大个车 又SUV 2.5的排量 9-10个油耗真的不过分，而且是在塞车的路况下，如果脚法好点，温柔点（虽然我不太能做到，毕竟马自达的快是快乐的快，快乐表，干就完了）而且踩深油门还能享受下马自达的推背感，开个鸡血模式耍下，听下声浪，当时试驾也是在这声浪中迷失自我，真的很澎拜 之前开的时候 某些时候 会有一点顿挫感（当然也有自己驾驶问题）前段时间更做了4项升级，二保换了新机油，加速更有力，发动机的声音也没有之前的吵，加速也是更丝滑了，顿挫感也没了，总体来说 真的是好车 2️⃣外观小改动 目前外观上加了个尾翼和一对尾喉，后唇也加装了，带领航灯，看上去更酷，更有运动感，后面会继续对侧面和前面做加装 到时再分享 功能方面，打算弄个座椅通风 约了这个星期日去装 广州这边天实在太热 有个座椅通风 爽很多 期待下 3️⃣结尾语 引用下宣传语，终于把停在心中的ZOOM停到停车场里，想起当时提车，把车停好在停车场，再把买的装备逐样加在车上，就像为它加冕一样，从儿子店那变为自己的座驾，变为属自己唯一的50，全世界盼你长大，而只有马自达希望你还能像个孩子一样玩ZOOM-ZOOM，策“马”奔腾行万里，“自”强不息，“达”高峰 Mazda将陪伴我以及一众尊敬的马自达车主马到功成，万马至 自然达 就分享到这 感谢🥹
#聊了个车马自达Cx50从上市开始有人讲刹车不行。我一直没有讲这个问题。我开马自达CX50刹车不点头。而且刹车还有三个过程。今天群里山东群友分析透彻我转发一下。 马自达CX50的刹车，很多车主不适应不会用，刹车行程分三段，一。是踩刹车减速到0，二。是继续踩刹车是hold工作，三。是在继续深踩是启停工作。 刹车在重踩之后刹停之前稍微松下刹车，在轻踩至速度降到0，即不会让车辆点头，又不会让成员感觉不适，还不会重脚直接呼出hold和启停。 欢迎车主们评论和留言
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 刚刚离开校园参加工作不久，23年11月宜昌上牌的智行版，行驶半年了6700多公里，这个车上下班用，工地和国道快速路跑的多。 二、购车预算 老爸说预算大概20万上下，这个车符合当时的预算，我爸看中遵行座椅色，我看中销售说的智...查看全文
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 于2024年2月底，春节假期最后那两天，完成新年第一件大事，“马”上提车（烟台提车2.0领行版）。本人从事财税行业，提车两个月了，主要用来当做节假日出行工具（旅居版），目前已行驶三千六百多公里（均为本人自行...查看全文
#马自达行也，行还是不行？懂车帝潜水半年多，看过好多车主由于颗粒捕捉器堵塞后的心烦，我决定坚决不买装有颗粒捕捉器的车。有人说买上可以拆了，可我宁愿它一开始就没有。主要也是因为我开车的路况，市区上下班高峰期。 了解到市面上只剩下为数不多的几款车没有颗粒捕捉器就可以符合国六b排放标准，对这几款车的排放技术挺佩服。后来开始了解马自达，知道了它的技术执着，创驰蓝天发动机，含有全区域锁止的最聪明的变速箱，加速度适量技术，高速弯道不侧倾，宁愿牺牲很多大众很看好的配置也要把安全放在第一位。比如从来都没有大天窗，除了我买的这款cx50，50虽然天窗很大，但是天窗并不能打开太多，这样也就免去了孩子想把头伸出去的危险。比如它的后排总是那么窄（除了cx50，这个原因我后面后说），大家都知道轴距短其实是有利于操控与安全的。等等诸如此类，马自达总是把安全放在第一位。我也是理科生，对这种理工直男本就偏爱。马自达用它的技术执着与人文情怀打动了我。还没试车，我就心有所忠了。 我位于一个北方的五六线城市，虽是地级市，却也没有马自达4s店，只有一个二级经销商代理，但这也没有挡住我决定买马自达的决心。我一开始是冲着cx5去的，当时还不知道有cx50。可惜cx5前脸从侧面看突出的那个“嘴”我实在没看上。旁边的50前脸我更喜欢，虽然我前面提到的轴距短和小天窗的安全性，50都有改款，但仍然没有挡住我的决定。因为人无完人，车也无完车。也知道马自达很小众，无奈本人的爱好正好一直小众，不喜欢随大流。也知道马自达的一些缺点，可能会异响，做工一般，不保值，还有人说的可能退市等，但奈何喜欢，这些毛病万一遇到了，解决就是了。 买其车信其车。 2024年元旦订车，现车，6月产的库存车，也知道右后轮叶子板间隙大，但我觉得这也不是啥大事，而且现在也有了修补方案。我能接受库存车的原因是价格优惠，最早的一匹车，虽然可能是小白鼠，但不存在减配。 提车四个月，开了三千多公里。 2.0的动力，绝对够用。安全的前提下，红绿灯第一个冲过去，保证安全车距时随便超车，灵活轻巧。周末小盘山路，手动自动自由切换，没有感觉到费劲。高速一千多公里，更是自由如我，爽的一批。车身稳定，完全不像日本车。唯一的一点，起步感觉声音嘶吼，好像很费劲的样子。就像有些人跑步，明明也跑的动，就是要声音撕扯，摆出一副很费劲的样子。大胆踩就是了，at变速箱，不使劲踩都对不起它。 油耗，市区上下班接送孩子的时间，五公里，路过三个学校，红绿灯加上礼让行人学生，油耗将近10个。盘山路来回，油耗平均六个。高速六个多。 关于操控，比我开了八年多的飞度好开，车身低趴，底盘高，重心却做的低，所以很稳，一点不飘。换挡一二档稍慢，三档后更是丝滑无比。有时可能是踩出了鸡血模式，档位瞬间就响应。掉头灵活，没有大车的笨重。高速转弯时，明显能感觉到右轮扒地，所以抵消了一部分离心力，弯道稳。 关于等红绿灯，轻踩制动踏板，自动驻车介入，不用换挡，真的是d档走天下。过年高速堵车堵的一步步挪，驻车停，油门悠一点也没感觉累。主动刹车介入过一次，因为前面有人突然跑过来，我其实也看见了，正在踩刹车时，刹车突然自己踩下去了，还吓了我一跳。 自动启停不用关，停车后轻踩刹车自动驻车介入，启停从来不介入，只有深踩才会。所以这个设计我觉得很好。 唯一感觉到的不足，刹车前半段有点软，遇到前面急停车，踩刹车很没有信心，生怕停不住似的。希望这方面可以改进。不过也正因此，车上人从没有刹车点头的感觉。 罗里吧嗦写了这些，希望对大家有帮助。（喷子请绕道，拜托）。
#马自达行也，行还是不行？再次写写我家得小马驹 一、个人情况介绍 2023年购买马自达CX-50行也尊行版.5月28提车，目前行驶公里数一万二千公里。本人工作在中石化就职。平时用车：市区办事，周末闲玩，长途自驾游等。 二、购车预算 自己的购车预算是20万，...查看全文
#人人写点评从去年6月20日购车到现在总计行驶了11100多公里了，马上要做二保了，反馈一下油耗吧 定速巡航110油耗就是5.8—5.9 （不分季节） 定速巡航120油耗就是6.1—6.4 市区油耗的话，最近沈阳天气回暖了，也就在7.0—8.0左右徘徊，三九天的时候那就是另当别论了，费油没的说，冬天的续航里程总是会少跑出至少50公里路程，估计平均油耗都在14 升左右，（这都可能说少了） 车漆薄，石头子打了好几个小坑，心疼之余，也没办法🤷♂️贴车衣？从来没想过。 副驾驶座椅💺是一个心结，夫人总说不舒服，我坐了坐，确实不舒服，一直相换哥舒服点的座椅💺，但是咨询好几个装饰门店，都说换不了，不换了，就这么地吧，反正我是开车的，我舒服就行了👀 底盘有共振声音，每次上高速，定速巡航100左右时，就会在座舱🀄听到底盘传进来一种低频的且带🈶节奏的“嗡嗡嗡，嗡嗡嗡，嗡嗡嗡，嗡嗡嗡”这个声音，不知道哪里传出的，目前没耽误正常开车，也没时间去4s检查，跑高速160迈车还发抖，咨询了店内工作人员建议做动平衡，不在三包范围内，花钱，一轮40 元，也没工夫去 目前想说的就这么多，车总体上不错，买什么车不重要，主要自己喜欢就好！追求动力的不要选择这款车，我不追求动力，我只追求稳定。所以，我选50！
#辣评新车今天我和同事大谈汽车趣事。然后上微信看视频发现直接推送给我看吉利极氪001和小米su7两辆中国Dream Car卷王之战。身边同事告诉我他喜欢小米速7就让我帮忙选选。我告诉他极氪001新网络词全系标配。有800伏高压系统充电速率达到4c标淮，有高性能碳化硅的电驱，最快百公里3.3秒，有8295座舱芯片和激光雷达，NCP辅助驾驶终身免费。最后还有28个喇叭雅马哈顶级音箱。最终you版32.9万 Me版29.9万 二个We版26.9万。在四个选项中我大力推荐同事选Me版。第一电动门1万6没意思。我手拉又快又省事又省心。第二向日葵旋转屏5千买个摇头玩意，不摇咋办。第三22英寸卡钳值2万。第四分区调光天幕1万6。我开车看前又不看天。又不是太空船。反正2.5高清中控屏幕，十三英寸仪表盘，座椅通风加热。太多不适用得冤枉钱不花。反正小米速7价格出不来，吉利汽车行业内部2oo亿打造的平台公认牛批。小米速7讲50万以内无对手，比亚迪立马电池降低成本价格。吉利汽车立马上2024新款极氪001阻击小米速7。先买Me版新款绿色不美吗29.9。九九归一在3月31曰前下定终身免费充电。再见了小米速7
#车辆好评关于马自达无感变缸技术，马自达终于关注点又回到转子上，否则无感变缸技术让伱四缸闭三缸，研究到极致，新手建议你不看监控状态 就不会留意那玩意！越看越留意 还会刻意！还弄成强迫症 直接油门踩就是了， 一有空就油门悍死，Zoom zoom
#保养攻略个人情况介绍：我是马自达cx-50尊行版车主也是全国首任车主之一。单位不让绿牌车进停车场，所以从没想过买电车。 用车场景和环境：平时坐单位班车上下班，周末加班用车，城市道路为主。 ...查看全文
#我帮圈子“找水军”车友圈治理月报-8月 亲爱的圈友们大家好，小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式，小管家成功识别并处理了批量违规发文、虚假吹捧互动、恶意拉踩等严重违规行为账号； 这样的行为已严重破坏圈内正常交流互动，破坏圈内氛围，小管家已对相关账号及内容进行不同程度的处罚，典型的违规车友圈有长安启源A07、哈弗H5、哈弗猛龙、银河L7、哈弗H6、博越L、极狐考拉、哈弗二代大狗、哈弗枭龙MAX、海豹DM-i； 车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护，各位车友在浏览内容时，发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志，对内容或账号进行举报；也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道（车友圈圈主、管理等）」反馈对应内容链接进行反馈线索；同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等，小管家很高兴为您答疑解惑，解决您所遇到的问题，让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。
#聊聊你的Dream Car为什么说马自达cx50行也是当下最适合家用的一款SUV。 首先要提的就是价格，目前15-20万的这个长、宽，高、轴距的车，你是买不到的，有些车友希望这个车能降价3万，我先不说有没有可能，看下CX5和CX50的上市价格就知道了，CX50上市价格就是要低于CX5很多的。即使现在CX5降了很多，最多优惠了3万多，也勉强比CX50便宜一丢丢，库存车可能会便宜多一些。所以车降我认为至少一年内优惠不大可能，如果你就是纠结价格，那么再继续看。 第二要说下他的安全性，买车第一考虑的是什么，我觉得不应该是价格而是安全，安全方面众所周知沃尔沃是无敌的存在，特别是主动避让，我认为非常有用，如果有个四五十w我觉得，沃尔沃真是唯一选择值得入手的，但现实情况是缺钱，那么唯二选择就只有cx50了，马自达基因里面就是带着安全的，从我上手3周左右时间里，他帮助我纠正了很多开车不安全的驾驶习惯，依靠5个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头实现，整个车里里外外都有安全加持，我觉得这个大家可以从各种照片，视频，车评人的评论可以得到答案。 第三要说下他的使用经济性，他可以加92，油耗来说可以省去一些，他没有颗粒捕捉器，不会日后给你添麻烦，他有终身质保，让你放心用车，他是一年保养一次，省去了很多保养的钱。 最后要提一下他的空间和实用的功能，确实是目前马自达系列里最宽大的车，体型较大的人坐后面也很OK，后排可放倒睡人，后排空间大了很多，车后有点烟器可接冰箱等等，很多功能我也在慢慢熟悉当中。 不过cx50也确实有一些小毛病，我知道的象一些车机系统还时常反应缓慢，副驾的柜内露线，后悬挂有点硬等等。但我觉得瑕不掩瑜，CX50真是不错，没有一辆车是完美的。不过需要指出厂家和4S的一些问题，不要玩补贴的套路，很多车行和4S补贴其实都不算是真补贴，我以前也说过此事。
#用车心得为什么说马自达cx50行也是当下最适合家用的一款SUV。 首先要提的就是价格，目前15-20万的这个长、宽，高、轴距的车，你是买不到的，有些车友希望这个车能降价3万，我先不说有没有可能，看下CX5和CX50的上市价格就知道了，CX50上市价格就是要低于CX5很多的。即使现在CX5降了很多，最多优惠了3万多，也勉强比CX50便宜一丢丢，库存车可能会便宜多一些。所以车降我认为至少一年内优惠不大可能，如果你就是纠结价格，那么再继续看。 第二要说下他的安全性，买车第一考虑的是什么，我觉得不应该是价格而是安全，安全方面众所周知沃尔沃是无敌的存在，特别是主动避让，我认为非常有用，如果有个四五十w我觉得，沃尔沃真是唯一选择值得入手的，但现实情况是缺钱，那么唯二选择就只有cx50了，马自达基因里面就是带着安全的，从我上手3周左右时间里，他帮助我纠正了很多开车不安全的驾驶习惯，依靠5个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头实现，整个车里里外外都有安全加持，我觉得这个大家可以从各种照片，视频，车评人的评论可以得到答案。 第三要说下他的使用经济性，他可以加92，油耗来说可以省去一些，他没有颗粒捕捉器，不会日后给你添麻烦，他有终身质保，让你放心用车，他是一年保养一次，省去了很多保养的钱。 最后要提一下他的空间和实用的功能，确实是目前马自达系列里最宽大的车，体型较大的人坐后面也很OK，后排可放倒睡人，后排空间大了很多，车后有点烟器可接冰箱等等，很多功能我也在慢慢熟悉当中。 不过cx50也确实有一些小毛病，我知道的象一些车机系统还时常反应缓慢，副驾的柜内露线，后悬挂有点硬等等。但我觉得瑕不掩瑜，CX50真是不错，没有一辆车是完美的。不过需要指出厂家和4S的一些问题，不要玩补贴的套路，很多车行和4S补贴其实都不算是真补贴，我以前也说过此事。 希望大家能够选到自己喜欢的车。
