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#辣评新车特斯拉fsd我可以给到88分！ 剩下的12分扣完了！ 初体验之前我对特斯拉的fsd是怀着强烈的好奇心，因为我自己有阿维塔和蔚来，深度使用这两家智驾，同时我也体验过国内其他包括极越，理想，小鹏，极氪等品牌，对于目前的智驾水平有一个大致了解，我最想看到的是特斯拉能够带来什么样的不同的东西。 但是很遗憾，我看到的不同几乎都是缺点。 ———————————————————— 说说从目前的评测中我感受到优缺点： 优点 1.行进间的加速和刹车顺滑，尤其是减速得益于特斯拉本身的操控优势，没有点头感，这样可以在智驾的时候更加舒适。 2.在到达红绿灯时候，会快速的根据车道来选择最优车道。 缺点 1.无法识别左转等候区 2.多次压实线，尤其短实线识别不出来。 3.红绿灯口车道识别有时会出错，例如从左转道直行。 4.公交车道不识别，直接走公交车道。 5.莫名其妙闯红灯。 6.从直行车道掉头。 7.识别到施工后判断行车路线错误。 8.合流路段容易压实线。 9.限重标识识别错误，有可能其他标识也会有。 10.环岛无法识别。 以上肯定只是部分问题。 ———————————————————— 目前的特斯拉fsd肯定是不及格的，那么具体差在哪里呢？ 首先，水土不服毕竟是国内第一版，马斯克也说过，数据基本都是网上搜集，肯定是会有很多欠缺的，对于国内的交通规则，道路规律，交通标志等，特斯拉还有巨大的进步空间待提高。 其次，纯视觉方案对于道路和红绿灯识别是存在问题的，这个不是单纯的国内交规问题，算法上面肯定是要重新优化的。 最后，最大的问题，FSD太贵了，一个半成品卖6万4，这简直就是抢劫好吗？毫不客气的说，就目前这表现，国内任何一家一线智驾都能吊打fsd。 ———————————————————— 当然，特斯拉团队拥有极其强大的技术开发能力，我也相信，未来特斯拉在团队和庞大的车辆保有基数下，能将fsd提升到智驾第一梯队，但是，这个过程恐怕没有那么快，而且国内智驾也在飞速发展，因此你要说fsd能大幅超越国内智驾我是不信的，毕竟，deepseek我们也能震惊老美，那智驾肯定也行
#辣评新车🚗一、唐L设计发布会于1月17日发布，不同于汉L，我认为唐L预期的销量绝不会很好，主要原因如下： ⭕唐L DM从工信部曝光来看全系搭载了35.6度的电池，可以说光这个电池成本就比唐DM的电池成本基本多一倍，就算现在电池再便宜，但以目前唐DM 17.98万的指导价来看，唐L DM的指导价我认为至少也要20起步。 ⭕作为20万起步的中大型SUV，我认为唐L最大的竞品实际上是理想L6，问界M7和智界R7，尽管说唐L确实是便宜个几万，但咱们说实话预算已经到20万的用户，实际上对价格是不算过于敏感的，毕竟都要买20万的车了，多几万块钱去买车无所谓，更多地要讲品牌价值和舒适度。而比亚迪的品牌价值和舒适度是非常一般的。 👉先说品牌价值，我认为比亚迪在20万以内的市场品牌力是垄断性的，但20w以上，比亚迪品牌一点优势也没有，先说本品牌，腾势方程豹比比亚迪品牌力强吧？而20W以上的车市，还有华为、特斯拉、小米、理想，你比亚迪品牌力有它们强吗？ 👉再说舒适度，我认为唐L最大的短板在于智驾。我认为车型想要在20W以上的市场立住脚，那必须没有短板，而唐L的“天神之眼”实际上并没有经过市场的充分验证，你不能说你起了一个好名字用户就得买单吧，况且几年前比亚迪的L2部分工况下还存在画龙BUG。不信你抓个路人问问，如果要20多万买个智驾好的，他会选理想L6还是唐L DM？ 🚗二、 当然客观的看，唐L在20～24万这个区间内确实还有一定的竞争力，但问题同样又来了。如果说不在乎智驾，那我为什么不去买唐DM？毕竟两者动力一致，尺寸也差距不大，但唐DM能便宜好几万。如果说在乎智驾，那我为什么不多花一两万去买问界和理想呢？而且实话实说更便宜的唐DM销量一个月也就12000台左右，唐L更贵竞争更大，销量能上5000吗？ 🚗三、另外抛掉这些因素不谈，咱们作为纯路人只考虑颜值即外观内饰，你可以看看唐L到底有多难看，尽管说混动，但同样也是全封闭的进气格栅，而且整个唐L前脸我认为特别像元PLUS，颜值即正义，20多万的唐L长得实在是太廉价了！ 🚗四、 除此之外我同样没搞明白唐L搭载无人机系统版本有什么意义？你可以说方程豹钛3搭载无人机还凑合，毕竟人家主打有钱人的颜值玩具，当你唐L本质上就是主打家用的豪华代步车而已，无人机有什么用？还浪费行李架面积，如果真有用，人家问界理想怎么40万以上的车也没有，人家看不懂这个趋势？ 🚗五、总结：我认为唐L是一个定位很尴尬的家用车而已。毕竟25万我就可以买到华为理想特斯拉，我为什么要买比亚迪呢？上限锁死了，而且唐L本身产品力也一般，外观难看，性价比不如唐dmi，智驾不如问界理想，那我凭什么要购买唐L呢，我钱多？？？
提问智驾收费吗？
