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#国庆出游记中秋假期短，就没出北京，和朋友几家约了去住北京最高海拔民宿，距离我家将近120公里，还有20分钟上山爬坡路段，开蔚来的朋友还提醒说出发前一定要把电充满 我的车是2021年1月提的Model Y长续航，NEDC标准594公里，车机EPA标准忘记是500还是480公里了，现在总里程8万公里出头，充满后约为470公里，还是有些许衰减的。因为我大部分时间都选择标准加速模式和低动能回收组合，能耗要高一些，大概百公里16.3kwh。虽然车子还没到四年质保期，但超过了8万公里里程数，所以已经脱保了，因为觉得2.3万的价格比较贵，也没有选择四年续保。今年年初的时候对车子的外观做了一些小改动，换了轮毂盖，喷了刹车卡钳，装了碳纤维尾翼和官方迎宾灯。 车的情况就是这样，说回到这次中秋出游，目的地位于北京门头沟区的百花山，我们住的民宿海拔约为1100米，可以住四家，其中两家开的奥迪油车，我和另一家朋友开的特斯拉和蔚来。百花山名副其实，花卉种类不计其数，空气清新，景色宜人，很适合我们这些城市牛马偶尔享受一下山间慢生活，早上醒来从窗外望去，看到青山连绵，和上班时高楼林立的钢铁丛林截然不同，悠闲惬意，孩子们在客厅里玩儿123木头人，我们几个大人围坐在长条桌前嗑着瓜子儿聊着天 因为这次主打一个山中露宿，所以没带什么装备，后备箱里满满当当的东西也都是平时的常态，主要以露营物品为主，专门带的只有一台为了观星赏月用的天文望远镜，结果一晚上乌云满天，只是偶然用手机拍到一张云中月就洗洗睡了好在第二天回到家中天气转晴，总算拍到一轮明月为中秋留念。 最后总结一下用车费用，路程往返约240公里，在全程空调22度、车内人员两大一小、后备箱和后排放满行李物品、有20分钟上山爬坡路段的情况下，实际续航消耗肯定要大一些，约为300公里左右，我平时在家充电，北京居民电费0.475元/度，每公里电费就按0.15元算吧，行车费用为45元，怎么说呢，在山顶驿站买两杯咖啡都不够此次出行最大的交通成本其实是过路费，往返56元，所以整个出行费用约为101元。 期待下一次的自驾之旅。
#国庆出游记是的，我这算半个标题党了谁会开着一台SUV去跑山呢，尤其是拉着家人和一车行李的SUV，对，就像这样，装得满满当当。 所以即便是以操控著称的特斯拉，我也不想尝试这种速度与激情。之所以说算半个标题党，是因为盘山路我确实也跑了，中秋假期第...查看全文
#出游晒靓照电车节假日出游好像已经不再是新鲜事了，基本上方圆300公里之内都可以全覆盖，这个距离一般是无需中途充电的。以我为例，我开着这台2021年的Model Y长续航从北京出发，去过天津、河北秦皇岛、辽宁葫芦岛，都是到达目的地后再充电即可。对日常用车场景来讲，续航就更无需焦虑了，我现在长期都是使用标准加速模式和低动能回收组合，可以最大限度地发挥Model Y的性能和操控，再结合Y优秀的空间表现，平日通勤、周末露营或者4+2，甚至4+2+2+2，以及小长假到京郊百公里左右的地区游玩都可轻松拿捏
