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    只是为了981

    认证:极狐 考拉车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    荣威D7混动,总共21度电,到0也是经常的事,到0能充进去20度电,到0后再爬几公里陡坡才会侧底没电,那时候发动机光吼,像乌龟爬不动就完了。然后发动机基本就不会熄火了。 荣威这个智能混动逻辑在高速上能还算合理,在这种爬陡坡的地方就是一个大缺陷。特别是像川藏线,新藏线上面很多几十公里的长陡坡。如果你在坡底下不把电充满的话,绝对会遇到这种情况,当然很多地方也是没地方充电的,你肯定会遇到这个情况。 不过就算你遇到这个情况,也不用担心,这种把电放完的情况,发动机会一直持续的大功率充电,一有机会就会充电。只不过就是速度起不来了,那时候就和一台油车差不多。 但是稍微一有电提速就相当的快,提速就和纯电车一样,那是油车永远没有的感觉。而且这个混动车它不受地域海拔的关系,海拔不管多高,它那个性能一点都不会衰减,即使在5000多米海拔的山路上要超车也随时一窜就出去了,油车降一个挡的功夫,这个车已经窜出去很远了 最后我觉得这个这个混动逻辑应该再增加一个强制混动或者是混动优先专门针对爬这个陡坡用的,否则即使开着混动模式,在爬陡坡过回头弯的时候速度一慢下来发动机就会熄火,然后速度又要快起来,发动机才会工作,这样会导致电池电量损耗特别的快,从而导致亏电。即使亏电不对动力产生多大的影响,但是过度放电电池也会产生影响。

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    网上关于乐道l60所有质疑!提车提6天,速用1000公里逐个击破! 咱就是说这个经济下行大环境!买个车那是相当谨慎,怕车企跑路,怕二手车血亏(bass的舆论更是尤为明显)再加上新能源配置卷到飞起,我想看到这篇文章的道友们跟我是一样的心路历程,从我的烧紫小乐10月下定到提车后的6天驾驶感受,今日结合键盘侠们的质疑 键盘侠一喷:【麦弗逊悬架不行!操纵弱爆】 我之所以把这个排在第一位,是因为这个话题真的能吓走很多想买乐道的友友,1000公里的驾驶体验不算多,但是!作为代步和家用车,真的很满意了,咋不是专业车评人,老妈年近70,坐车向来容易晕,拉了她开了10小时高速,睡了4觉。从头到尾没晕。从驾驶来说方向精准,掉头半径贼小,油门线性(我一直开的是舒适加高动能回收)即使过坑,速度控制好,没有说的跟船一样!从底盘到操纵yyds! 键盘侠二喷:【电耗快乐表】 高速确实是所有新能源短板,特别现在这个温度,昨天狂肝800公里,一下就让我测明白了!标续充满电实打实320赶紧就得去找充电地方了(电耗20),市区350没啥问题,夏天400多不在话下,我从出4s电直接调成实估续航,所以你们这下心里也有数了吧! 键盘侠三喷:【乐道低蔚来一等,换电站电池不够用】 从郑州到青岛800公里,我全程直接无排队,用乐道app规划路线,全程2次三代站换电力省2小时充电等待时间,超级丝滑,而且这个换电站布局只会越来越丝滑,而且我都用的是换电补贴,香! 今后我会陆续再把更多的体验分享给大家 车机卡顿呀,智驾智障啊,氛围反光灯挡视线啊,守卫模式敏感啊我是一个这种不好体验都没感受到过,而且ota还在不断进行。总之,乐道家用,无论从造型到体感到智能到舒适,我觉得这个价位是值得!现在好像都在互赞,道友们,你懂得!(不懂吗?快给我点赞!)

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