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#2025上海车展 辣评新车又是魔都车展时，今天牺牲了两条腿把展区基本走了一个遍，感叹BBA依旧品味在线，新能源已经不该说渗透率而是基本占领了车展的C位，不仅车商争相斗艳还有BOSCH、宁王也是人头攒动，同时也不得不提我逛下来发现老外含量最高的展台——蔚来。 全栈自研确实是吃力不讨好又容易亏本的生意，但是真到大考的时候，自研玩家才能坐得稳互抄互学的大人桌。好几个展台我都发现展车区人特别多但是技术展示区就门可罗雀，但是蔚来的技术展台来的人是络绎不绝，我都拍不了区域全景。 从电机、线性转向系统到芯片，几乎每个展品前都会有人驻足观看，网友们看不上的ET9也是台台都在接客，真就那么多有钱人吗，还是ET9就是这么🈶吸引力
#蔚来萤火虫这枪能打响吗我老婆一直关注的萤火虫的实车和价格都公布了，配置和参数大家应该已经刷到不少了。 个人觉得12.58这个价格配置挺可以的，今天在大宁久光中心看了实车，感觉实车颜值还不错，4003mm的车长也是为沪绿牌量身定制，特别是考虑到沪牌9w多的价格，横向比较起来的话萤火虫已经是“免费拿沪牌”的门槛车型了。 但是我更关注的是今天没有公布baas方案的价格，一个是不知道电池会算作多少钱，另外我很想知道如果baas的话车子的开票价必然低于10w，这种情况萤火虫还能拿免费沪绿牌吗？具体baas的政策要到8月1日公布，不知道首批下订的权益期是否能延续到这个时间，目前家里不急着配置第二辆车，感觉还是想等等看具体的政策。
#蔚来萤火虫更多消息曝光就在这两天，工信部也是释放了萤火虫新一组的信息，首先是容量为42.1kWh的电池组，配合蔚来自研的单电机，高度定制的低滚阻轮胎等设计细节，车子的CLTC纯电动续驶里程是来到了420km，按能耗来算正好是每度电可以跑个10km。 新参数披露出来后呢，和smart的对比和竞争关系也越发明显鲜明了！我找了下配置对比，配置上smart胜在更大的电机功率，那萤火虫的更明显的优点就是能耗比以及后备储物这块。其他的参数感觉不能说一模一样吧，只能说没啥差别！ 我觉得从“品质小车”的受众来讲，找smart对标不是问题，但是目前的问题是对标完好像并没有体现出配置、性能、或者价格方面的优势？ 不知道正式发售的价格和权益会是怎样的情况，我家目前还是有潜在添置一辆买菜车的计划，可能后续也会看下是下手萤火虫婚姻smart，或者索性“买菜”到底去买一台Mini EV。 个人希望价格上还会有惊喜吧！
#我的瓦罐最亮眼新款ET5T证件照来了！ 外观设计上有改但不多，基本只动了前脸的线条，然后配合大灯位置也有变化，感觉不止是位置还有配置变化的可能，极有可能会上ADB大灯。 另外还有安徽来源的线报，说是这次改款实车还是很帅的，且还会有运动套件！不知道是不是会对应这次工信部里披露的champion edition尾标！也不知道这个“运动套件”是纯粹前唇和尾部扩散器这种空气套件的变化，还是会有刹车系统的竞技版本。 细节感觉还要等蔚来的发布会或者可能就要在上海车展上会有更多披露了！
#蔚来每台车至高补贴1万元哈哈，这标题总结得像不像股票新闻？虽然很像，但是是切切实实的政策先行，而且不止于工信部得政策宣告，现在合肥等地也已经跟进真正将试点得政策落地了！ 基于合肥促进新能源汽车换电模式应用相关政策，蔚来和乐道这类换电车型可以享受额外的购车补贴了！ 据说这个月内，购买蔚来和乐道能给到2k到10k的购车额度，而且还不限制开票城市可以和其他地区的地方补贴合并使用，这是真的有点劲爆！ 具体补贴细节 官方指导价40万及以上：10,000 元/台。 官方指导价25万元-40万元： 6,000元/台； 官方指导价在25万以下：2,000 元/台。 这是真能薅到政策的羊毛了，也能看到国家对换电、对能调节电能资源的业务的支持已经开始更多地落到实处了，有兴趣的车友也可以关注一下是不是能补贴享受起来，享受更快更方便的换电！
#爱车用养大作战ET7行政签名版这次给上了“大沙发”和“大彩电”，但是还是遗憾和“大冰箱”无缘了。 我平时用车中对冰饮倒是没什么需要，但是倒也一直想有一个方便储存和拿到饮料的地方。 所以这次就研究并完善一个小技巧就是利用后排中间扶手位与后备箱的开口，配合打开侧边口的巨能装整备箱，折叠的侧边还正好成为了一个对应车内开口的小斜坡，不至于让东西掉到巨能装外面去。在前期使用中我也发现如果只是简单把饮料都塞进去的话，拿完前面一两排的饮料后再里面的饮料就比较难够到了，而且叠放的饮料也比较容易翻倒，显得特别凌乱。 那为了解决这个问题，我在网上采购了自带补位功能的饮料架，使用过程中你一旦拿走最外侧的饮料后，里面的饮料会自动前推补上，这样就不会有拿了两次之后就拿不到更里面饮料的问题了。同时这样存放的饮料也显得更干净整洁了！ 这个方案从成本角度来看也完全可以接受，主要花费就是支持侧开的整备箱和饮料架，整备箱海鲜市场大概50就可以搞定，补位饮料架可以按自己储物安排来购买，一个大约20左右。那像我这套在用的三个饮料位的设置成本只需要50+20*3=110元，属于超低成本的小“装修”了。 可以说这次对车内空间的改装效果我是挺满意的，也给我的乘客们带来了一些小惊喜，之后夏天到了，不知道届时饮料箱内的饮料温度是不是们保持在合适的区间。
#超充和换电谁才是电动汽车的未来2025年，第一批充电车的车主们，不少已经面对着一个尴尬的局面：他们的爱车虽然依旧能够驰骋在路上，但续航里程却像是被时间的沙漏无情地缩减了，而充电速度更是难以跟上新一代的超快充技术，800V、双枪、兆瓦，新鲜但对老车却是残忍。 与此同时，换电车却随着岁月地演进逐渐大放异彩。它们不仅能够按需求换上更大、更先进的电池，让续航能力得到质的飞跃，而且换电的速度也让人瞠目结舌。从最初一代站的10+分钟，到如今四代站可以3分钟快速换电，同样的老车，没被新技术抛弃，而是乘着新技术让体验更上一层楼。 这一幕，仿佛是未来与过去的一场对话，提醒着我们：科技总在进步，而选择能与时俱进技术和赛道，才能让出行更加便捷和愉快。
#用车小知识现在新势力电车普遍都有给到驾驶员记忆座位的功能，更进一步的厂家还能通过账户管理给不同的驾驶员提供对应的记忆座位。 多数厂家做到这步已经是不错了，不过通过自己的尝试我发觉蔚来还能更进一步！ 蔚来目前支持通过识别人脸添加账户，然后给副驾也增加记忆座位并通过快捷场景达到特定人员上车自动调整到记忆座位的功能！ 首先，第一步是建立一个人脸对应账户，你可以说“Hi Nomi，认识下副驾的朋友”，通过人脸识别后就可以增加一个账户。 在有了账户的前提下，副驾已经自行可以调整一个舒适的座位，记得一定要点击保存这个座位。 那做到这一步呢，车子已经可以在你上车时识别出是你，和你打招呼有时候还会叫你的名字，然后你在中控屏可以点击屏幕右上角，让他按你保存的位置进行调整。 再接下来就是关键的进阶组合技巧！ 打开APP/车机上的快捷场景功能，设定当特定人员坐在副驾的时候，就自动将副驾座位调整到他保存过的位置。不想自己设置的车友可以复制口令762353，套用我设置好的模板，然后修改选中自己保存过账户和座位的特定乘客就行了！ 通过这套人脸识别账户+账户座位记忆+快捷场景的组合技能，就能完美让你亲爱的副驾一上车就自动坐上TA专属的记忆座位了！后面快捷场景的部分，车友也可以试试口头和Nomi描述，让它自动替你设置，兴许它也可以搞得定！ 车友们学废了吗？学废了那得给我点个赞啊
#2025年换电走向何方最近超充和换电两支队伍都是有大动作，先是有从来不建站但是能抢充电枪的比亚迪推出了兆瓦闪充，不管电网能承受多少，反正技术到底是落地实现了。然后是蔚来牵手宁德，十年如一日的换电有了王牌电池供应商的加持。 作为换电车主，特别是江浙沪的换电车主，说老实话换电的体验真的非常棒，所以这两天我看到不少网友人云亦云地把换电车和过去可拆卸电池手机做对比，就粗暴推论换电会被淘汰的可笑的想法，就很想表达一下自己的看法。 首先，手机不再换电有很重要的前提：家里睡觉冲饱、公司常备补能、充电宝关键时刻续命。如果手机对补能的需求真的那么弱的话，就不会有那么多快充的技术，更没可能同时存活那么多充电宝厂商和共享充电宝企业了。当你简单类比的时候，有多少电车车主是能同时拥有家充、公司充的？你一个礼拜睡觉和上班不给手机插电试试。 另外，当你眼里只举得出手机这么一个高集成度设备的时候，我们还是有大量的电子设备只支持换电池并且很依赖换电来持续工作的，比如无人机、比如摄像机，要持续产出的话无一不需要备上几块电池轮流上阵。 最后，你再看看十年如一日换电的蔚来，真正第一部交付ES8在2018年，当时一代站换电一次可能要15分钟左右，如今2025年了，换电站分布得更多更广了，全新的三代站、四代站更是让换电的时间缩减到了3-5分钟。你再找找2018年同期的电车现在的补能表现怎么样，新的超充、闪充和他们有关系吗？他们的电池检修过几次保证得了健康度吗？当不少人眼里只看到新车要换旧电池的时候，想过蔚来老车主们现在换到的都是比自己原车更新更健康的电池吗？ 我觉得从技术层面而言，有新的闪充、超充的进步固然是好的，哪怕真正达到理论速度有难度，至少还是能实现。但是从普通电车购车者的角度，你到底应该在哪个补能的技术节点去买只能充电的电车，能够保证它不会迅速被淘汰呢？这个问题可能技术从业者也无法准确回答。 实践是检验真理的唯一途径，蔚来有蔚来需要努力方面，但是换电的体验和技术优势却是实实在在的，人云亦云不应该阻止你的思考，考虑好自己的需求，选择真正适合自己的好车远比听信某些网友的胡言乱语要理智得多。
#自驾游需要准备些什么今年春天这忽升忽降得气温，真的是把美丽的樱花“骗出来杀”！3月底也是趁着樱花还在，带老婆儿子冲了一回鼋头渚！ 自驾计划： 周五下班/放学出发去无锡，在当天交通管制后进入渤公岛南地面停车场，周六早上6点从犊山大门进鼋头渚。 因为我临时被通知周五要去南京开会，为了能开车且带上露营套装去无锡过夜，所以我也是周五一早5点半就从家里自驾出发，一路nop+，在仙人山服务区换了次电（主要为了解手）就顺利到达了。 当完牛马，我打卡了一家蔚来牛屋，品尝了南京烤鸭+老鸭粉丝汤后就出发去无锡火车站和老婆儿子汇合，然后路上没事又在仙人山服务区反方向换了个电（无限免费换电的任性）。 5点火车站成功汇合，我们直接开到南禅寺觅食：熙盛源+茶颜悦色，完美搭档[点赞R]然后晚上去极乐汤“沐浴更衣”，大概在晚上11点多就出发去渤公岛停车场占位了。 我们到停车场时，里面已经零星有几辆私家车和房车在了，原计划天气会比较暖可以直接睡户外帐篷，但是实际气温挺低，就改在车内睡觉了。打开露营模式，来点座椅加热，睡得还算安稳。 早上5点半我醒来时停车场已经停了不少车，最终正式在5点50分宣告停满！樱花季是真！的！卷！ 6点20分我就带着“一生要出片的中国女人”和儿子排在了鼋头渚犊山大门口，队伍不算短不过总算也是能第一批入场。 后面自然就是走走拍拍啦！大约8点不到，樱花谷和长春桥任务就已经完成了！不愧是我魔都特种兵！ 特种兵任务一完成当然就要开始顶级松弛啦，我也是选了不少本地人推荐的鼋头渚宝藏地“安营扎寨”在了一片春色里，支起帐篷、充起床垫美滋滋睡起了回笼觉。最后睡醒已是中午时分，想想不考虑游览夜樱了就驱车回沪啦！回程也是打卡了一家换电站，还带着江苏完成县县通的涂装，我蔚在江浙沪的换电站密度是真的顶！自驾也是好无补能焦虑 总结本次鼋头渚樱花之旅，全程上海→南京→无锡→上海，3次换电，属于有权益补能就随心所欲，要特种兵，我们会驱车百里、半夜进场、凌晨冲门，要松弛，我们直接在人流爆炸的鼋头渚景区就地“呼呼大睡”。回头一看，这些“骚操作”不是靠ET5就是靠NIO Life，真的是一手包办了，我蔚还是太全面了！
#媒体：自动辅助驾驶不能过度依赖想当初刚用上辅助驾驶，对于那些“脱手”和“分心驾驶”的提示我都不是太在意，反正叫了也是白叫。 直到后来蔚来上线了安全评分，身为强迫症的我转身就变成刷分狂魔…使用辅助驾驶的习惯也不知不觉间就变好了。平时嫌烦，这时候要感谢我蔚用心良苦了。 另外还有端到端的AEB/AES也是救我于水火两次（主要还是非机动车乱窜），这功能最好不用到，但是关键时刻也需要它发挥作用。 最后作为智驾功能使用的老司机（智驾占比65%）还是要和所有车友们再次强调：目前的智驾是辅助驾驶！是辅助驾驶！是辅助驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！不是自动驾驶！
#触底反弹的蔚来，你看好吗一直在网上听说宁德一旦开始发力搞换电，蔚来就要完蛋了，其实哪个行业都不能忽略先行者和最早提供标准制定建议和方向的企业，这次蔚来联手宁德时代更是有利于换电的好事。 踏踏实实的正向研发、一步一步的技术专利积累、一座座换电站的布局，都是10年沉淀的成果。 昨天还有比亚迪的发布会，超充最近也很给力，但是对应有电容的限制，铺设设施的成本，超充真正实现的要求还是很苛刻的，充电其实绝大多数还是以普通快充为主。 说到底换电和超充都是一种优秀的补能方式，其实我们不需要让他们互相争斗，而只需要作为消费者受益就行了！
#爱车用养大作战“换电3分钟”可能已经是大家非常熟悉的slogan了，但是换电在快的前提下，会不会也很贵呢？ 大家都知道电费分峰电谷电，还分不同区域，所以每个车友所说的费用其实很难去比较，我今天就拿小区后门龙盛活力小镇这个站点的联联充电、蔚来充电、蔚来换电不同时间段的价格，给大家做一个纵横向的对比，好让大家感觉一下换电到底贵不贵。 我将这三家的单价分时段全部整理汇总在了图1的表格里，然后用颜色大概区分了价格高低。可以看到总体价格最优惠的是蔚来的红包充电桩（有额外优惠补贴），换电则是在22到23时的价格区间是最优惠的，横向和联联比起来，换电费用得显著特征就是“高的高低的低”，在峰电时价格更高，谷电时换电会更便宜些。 我今天换电47度，费用在69元不到，实付是免费换电权益，哈哈。那直接跟联联相比，可以说换电费用并不高，甚至还有不少谷电区域会更便宜，和更优惠的蔚来充电桩比，蔚来换电的价格略高一点，但是换电节约的时间，显然能让这些费用差距“值回票价”。 另外另外，我特别要和车友们推荐一个小技巧：和充电桩计费单价是完全实时的不一样，换电的单价结算是根据下单时间确定的。比如我今天在7点59分下单的换电，费用采用的就是8点前的费率1.46元，而不是8点后的1.94元，这可是差了快30%了！而当你到得早，后面一个时间段价格更优惠的话，你也完全可以取消订单，晚点再下单换电，价格更优惠！换电不止能让你省下时间，还能让你在必要的场景下“瞬间”省下白花花的钞票！ 关于换电的体验，其实有非常多的故事和前后变化，大家有感兴趣的问题可以提，咱们无话不谈！
#李斌邀请余承东测试爆胎高手过招，确实精彩！ 昨天受人瞩目的豪华车型尊界的发布会，不出所料各种豪华配置和技术都在发布会上露了一手。 除了新势力不断在卷的智驾、座舱、智能方面的展示，还有一个“豪车”绝对绕不开的话题——安全性能。 有句说句，尊界这次发布会展示的几个方面分类都有点似曾相识的感觉，在安全性能展示时也和ET9一样展示了高速行驶爆胎这种非常危险的极限场景！也展示出了非凡的稳定性，让人拍手称快！ 看完发布会，我还有点担心ET9是不是就这样被“压过一头”了，没想到发布会结束后竟然还有隔空互动的大彩蛋！ 昨天晚些时候，蔚来产品负责人天舒发布帖子恭喜尊界技术发布会成功，同时还公布了一条蔚来ET9挑战150+km/h 高速下前后轮同时爆胎，80+km/h时速下弯道前后轮同时爆胎的实测视频，两个项目理所当然都圆满成功，显示了车辆在高速爆胎下惊人的稳定性和安全性。没想到当时发布会的测试项竟然还不是蔚来的全力！ 安全是最大的豪华！两家真正志在为国人造好车造好车的企业可以说是在真正践行证明着这一点，这一次隔空“切磋”也值得成为车圈美谈！ 不过不过，也有一点点我感觉要纠正的内容，就是关于爆胎前后轮哪个更危险这块，之前是有权威人士科普过后轮爆胎的危险性是更大一些的。但是无论哪个更危险，我感觉有这样的企业带领国产厂商往更高的安全标准卷、往更精准的安全细节卷，都是值得鼓舞的好事！ET9在我心里的豪车纯度也是越来越高，中国豪车值得期待！
#我帮圈子“找水军”哪怕国家三令五申，严厉打击网络水军，严厉打击有组织的抹黑行为。但是现在的互联网里平台实在太多，自诩“自媒体”其实就是接稿、灌水机器的人实在太多。 如果是在懂车帝，我个人发个稿子，无论说啥都会经过审核程序，如果有不合适的就会被隐去甚至封号，那我好歹发言前要掂量一下是要用起自己一次“胡言乱语”的机会，还是要好好珍惜自己在平台的发言权。但是有些平台，真的是看热闹不嫌事大。 明明这两天ET9还在和尊界良性互动着，突然网上的黑手就又出现了，可悲可叹可恨！
#ET5有话说来了来了，前两天还在靠伪装车摸索着新ET5的外观变化！甚至还在担心到现在还没有工信部的公布还赶不赶的上上海车展，这不就来了！（顺带附送一张兄弟车型） 不过工信部的证件照目前都是局部照片，所以反而没法感受新款的整体气质。 从前脸来看，确实线条更加刚毅更加“ET9”了，从大灯设计来看似乎配置是有提升的，不知道是不是有ABD。尾部整体的线条变化不大，图里看不到小鸭尾有没有变化，包括扩散器也和前款差别不大。 这次选装多了一款五幅轮毂，另外值得注意的是尾标还有一个champion edition！不知道是不是有一个非常运动竞速向的车型配置在呢？突然有点期待了！
#ET5有话说春节返工潮基本差不多已经结束了，蔚来也是秀成绩了，这次春节期间蔚来车主累计里程超6.2亿公里，换电超过176万次，最让人瞩目的还是平均换电时间：9分16秒。 我自己春节期间没有出远门，就江浙附近ET5跑了一下牛屋打卡，因为距离不远高速也就换了一次电，可能运气好或者错峰出行了，75标续，没有排队，5分钟内解决，换好电开出换电站，我家下车去上厕所的领导都还没回来了。 过节期间看到不少人，难得看到高峰期换电站排队就幸灾乐祸，殊不知哪怕最最高峰的春节期间，蔚来的平均换电用时还是远远远远低于超充、快充们表现最好的用时。 这就是降维打击吧，这种体验真的值得一吹。
#蔚来推出5年0息限时购车活动1月前两周蔚来销量拉胯时候突然血雨腥风的“倒闭”暴论还历历在目呢，总体看下来蔚来1月环比确实跌得不少，但是同比表现还是不错的，完全轮不到“倒闭”车企的资格。 眼见春节假期也是快要结束了，2月份又成为蔚来努力要正名的关键时刻了，蔚来官方也推了以5年免息为主的优惠政策。 这个政策之前特斯拉也用过，对于不想降低官方价格的企业来说是比较有吸引力的策略。 如果来算算账的话，一部35万块个车子，首付7万块（20%），剩下来28万，分5年还，利息手续费全免！月供摊下来4700块左右，月租比平常少交20%+（平常连本带利起码6000+）。如果选用租电的话，还能减免增值税，整体上感觉供车压力明显就降了一个档次了。 我个人感觉政策刺激+春节后购车需求释放，单月重上2万辆还是比较有希望的，大家也可以一起关注一下蔚来各地的优惠和政策，看看有没有什么宝藏优惠车。
#2024懂车帝冬测懂车帝这个冬天可以说拼了，我是跟着看了一系列的冬测视频了，有的测试非常有意思，也有部分一言难尽。 这次测试里最让我意外的就是ET5的充电速度了，在我的概念里虽然换电是补能速度独一档的存在，但是充电方面相比其他800V 900V的平台肯定会是蔚来的弱项的。没没没想到，到了极寒条件下，ET5竟然排名还挺高的？！可能懂车帝测试老哥也没想到，忍不住直接吐槽了都。 我想这也是侧面反应了很多所谓“超充”“超超充”在理论表现和实际工况的天差地别了。 另外还在一些雪地场景进行了智能化测试。其中有一部分选择的智驾场景是完全雪地，几乎都是山路的那种，几乎所有的智驾都失败了，我感觉这组测试多少有点偏离对智驾的正确理解了。 现在的智驾，都是辅助驾驶不是智能驾驶，各家厂家基本也是鼓励在正常工况下使用，来辅助并减轻驾驶员的负担。但是这组测试，是把智驾当做任何场景都应该工作的“万能药”了，我感觉这已经超越辅助驾驶而是对自动驾驶才应该有的要求了，这部分多少有点想找热点找歪了，愣是整了个测得无语看得也无语的 不过除了那段，其他还是有几个场景的智驾测试条件没有安排得那么夸张，感觉还是可以参考一下，我看测试里蔚来用得是风评很一般般的banyan3.0.1，表现名次倒还不错…这…原来大家都这么拉胯！然后乐道的表现和排名都挺稳定的，求乐道技术早日下放 大家可以在懂车帝原创里看看这些测评，替南方车友感受下北方冬天开电车的感觉
#蔚来用户累计换电超6000万次今天冲浪不得了啦，蔚来总算在宣传上有点接地气的东西了，请了腾格尔大爷来叫大家换电了！ 千年换一回我不知道为什么挑这周歌，因为我起码是每周换一回，跑自驾的时候还一天好几回呢。 不过歌里确实体验了换电相比充电的快捷和舒适的特点，就比如充电的时候，车友们可能不得不面对“刮风下雨”或者“脏乱差臭”的情况去下车、插拔充电口、扫码、等待，充完后反向再来一遍，体验和快捷性确实对比换电有很大的差别。 我这里自从有了换电，机会也很少再愿意去充电了，除非这个停车场充电可以免停车费这种体验上的差距其实是很难传递的，是真正需要体验或者宣传到位才能让顾客明白到。 蔚来其实一直存在的问题就是“解释成本”太高了，要说透蔚来的好实在不是一件容易的事，也造成了“肉都埋饭里”了的评价，其实目前为止我感觉一直都在靠颜值哭撑。 不知道这次的视频有没有机会让换电出圈，让“焦虑”的人们发现一下宝藏蔚来呢？老铁们怎么看，是不是应该多来点这种视频和宣传而且不止是换电，还有et9的天行底盘、一键维保、一键补胎、牛屋,我感觉这些宣传视频可以统统摆上日程了！否则每次都让我们车主搞科普实在是太太太辛苦啦！ 蔚来应该自己长大自己好好给自己做宣传了
