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    楼主

    换电模式不可持续?宁王联手蔚来!

    03-18发布

    #触底反弹的蔚来,你看好吗一直在网上听说宁德一旦开始发力搞换电,蔚来就要完蛋了,其实哪个行业都不能忽略先行者和最早提供标准制定建议和方向的企业,这次蔚来联手宁德时代更是有利于换电的好事。 踏踏实实的正向研发、一步一步的技术专利积累、一座座换电站的布局,都是10年沉淀的成果。 昨天还有比亚迪的发布会,超充最近也很给力,但是对应有电容的限制,铺设设施的成本,超充真正实现的要求还是很苛刻的,充电其实绝大多数还是以普通快充为主。 说到底换电和超充都是一种优秀的补能方式,其实我们不需要让他们互相争斗,而只需要作为消费者受益就行了!

    作者提到的车系:


    • 楼主

      换电推进技术在电动汽车领域中具有重要意义,但其发展面临诸多挑战。首先,建立完善的换电站网络是关键,这需要大量的资金投入和合理的规划布局。其次,电池标准化是推进换电模式的难点,不同车型、不同品牌间的电池规格差异,给统一换电带来了障碍。此外,换电过程中的安全性和效率也是需要重点关注的问题,确保快速、安全的换电服务是提升用户体验的关键。最后,换电服务的商业模式和成本控制亦是难点,需要平衡各方利益,确保服务的可持续性。

      评论发表于03-24
      • 这一款是赶不上了

        评论发表于03-18
        • 不知道呢,沈博有个回复是ai小助手回的

          回复发表于03-18
        • 回复了,确定赶不上了,先建一点临时站满足fy,后续接入第五代换电站,再后面的就直接匹配巧克力换电

          @马路判官史蒂芬不知道呢,沈博有个回复是ai小助手回的

          回复发表于03-20
      • 超充和换电并不矛盾,搞不懂蔚黑一直贬低和唱衰换电。又不是单项选择题,非A即B或者C。消费者可以做到既要又要还要

        评论发表于03-18
      • 这真的属于大新闻了 港股蔚来直接暴涨 市场反应非常激烈啊 不知道合作会深入到什么程度

        评论发表于03-20
      • 楼主

        目前根据最新的消息,萤火虫采用宁德时代的巧克力电池以及对应换电站应该是要等后续车辆更新。第一批车型可能并不适用,所以如果因为看好宁德换电铺站能力所以考虑萤火虫的小伙伴可能需要等一下后续支持的车型配置。那本身就是蔚来车友比较熟悉蔚来换电体系的也完全可以考虑第一批车型,我感觉萤火虫这种城市小车,可能不会那么依赖换电,平时充电也很方便

        评论发表于03-22

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