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蔚来推出5年0息限时购车活动话题封面图

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蔚来推出5年0息限时购车活动

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Mimo换电车了

蔚来ES6车主·车龄1年

5年0息的蔚来，值不值得买

蔚来过年放大招了，5年0息我的天，太卷了车企这3年0息还没多久，趁着过年直接5年0息，20%首付算算拥车成本，拿我之前全款买断的23款ES6为例子，32.94-7=25.94万 25.94*20%=5.188万首付 25.94-5.188=20.752万 20.752/60=0.3458万，加上baas付4送1，一个月的月供+月租等于3458+728/0.8=4368元，48张换电券，大概可以一年免费，再加上3000加电补贴。。。。我想换ET7了。。

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01-31

爱看米小圈的柚子

蔚来ET5T车主·车龄半年

5年0息的蔚来香吗？

刚过一月，各大车企又开始促销放大招。蔚来搞了5年0息政策，20%的首付上车，真够卷的。拿我的全款et5t举例，30.24-7=23.24万，23.24*0.2=4.648万首付 23.24-4.648=18.592万贷款 18.592/60=3098月供 bass付4送1，一个月728*0.8=582.4元一个月3098+582.4=3680.4元，再送48张换电券免费换电一年，再加上置换补贴和加电补贴，感觉et7我都可以拿下了。

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02-01

那就随你呗啊

2月江苏ET7价格如何？降的有点狠😵

刚过一月,深陷红海的车企又开始放大招了😎。这不，蔚来立马搞了5年0息政策,20%的首付上车,真够卷的😂 拿我的江苏南京全款et7举例: 42.8-7=35.8万 35.8*0.2=7.16万首付 35.8-7.16=28.64万贷款 28.64/60=4773月供 bass付4送1,一个月728*0.8-582.4元一个月4773+582.4=5355元每个月实际需付款。也就是说首付7.16万每个月5355就可以提车了。再送48张换电券免费换电一年半年,再加上置换补贴和加电补贴,买车送的积分。。。感觉现在买et7压力太小了背刺背刺。。。之前我们买的有点冤种了😫能给我们之前买的车主呢补点积分或者换电券吗？希望蔚来也考虑一下

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02-02

爱好电车的永动机

蔚来ET5车主·车龄2年

2月第一天，属于每个新能源车企的“月度成绩单“如约而至，不知道从何时起，关注这个榜单成为了我们车主的重要关注点，谁的销量好或者高，仿佛可以在这个桌上先动筷子。比如这次同属纯电阵营的XP，时隔30个月重新拿回榜首，月销3万+，这是在去年Q1表现不佳，屡屡被看衰的环境之下，逆势增长，先抑后扬达到现在的高度。好在这还是25年的开年首月，开年黑纵然会让人担忧，但也能另一层面去鞭策着车企，早点去调整，踏实做好交付，25年只会比过去的任何一年更为“残酷“，想要在这种高浓度存活下的新势力车企都不易，注意蔚来已经是第十年，其实严格意义上去看，只有乐道才能算新势力。先说成绩单，1月的交付成绩非常辣眼睛，蔚来公司（含乐道）仅仅13000多台，如果没有乐道，我不知道看到蔚来仅仅不到八千的交付量，只怕会有更多车友骂的更难听，但是仅仅骂是解决不了问题的，也是我不太愿意用这种方式去解决问题。客观的去看1月是各个车企的传统销售淡季，加上1月末接近春节假期，蔚来的交付节奏往往是月中下旬发力，这次在1月显现的这个问题更为明显，这都放假了，根本没法交付啊？还有老生常谈的乐道交付问题，明明具有“爆款“潜质的车型，愣是看起来浪费了起码两个月的快速交付周期，看看乐道高管是觉得12月破一万已经很快，但是我希望还是看看同行竞争对手，不要活在自己的世界里太长时间，隔壁Mona，新的P7+是怎么做到上市即交付，之前的ET5交付滑铁卢完全没吸取教训，真的让人痛心疾首。坊间传闻的什么应付账款周期太长等原因，不管是真假，消费者往往看的就是结果，新车企给人最重要的信心就是销量，这是最好的产品背书。当然今天主品牌蔚来也是立马做出了调整，终于推出了5年免息，最高减少3万利息的政策。 -3年免息升级到5年（早该调整！） -0首付调整成20%首付 -2万选装基金变成1万选装基金（讲真，这个不痛不痒） -ET7的Nappa真皮 -取消了BaaS的付4免1 -2月全款优惠了5千这个5年免息的调整需要一定的魄力才能完成，潜在客户得到现值优惠，银行损失一些利息的利润，总体上去看应该还是赚的，但蔚来这次还兜底了国补，这对本身利润有挑战的车企去看，挑战还是比较大的。这个调整是第一步，算是起了一个不错的好头。但更重要的是产品，NT2.0的产品在今年的更新真的要下一点功夫，不管是升级到NT2.5还是NT3.0，我希望上层能注意到目前蔚来的主要问题： -选装较多，还是需要减少SKU，提高生产效率 -对用户选装比例较高的配置直接赠送比选装基金更好理解 -智驾能力的提升，城区智驾的可用度不高，封闭路段的智驾还需要精细化 -电耗的控制，对于目前这个价位的竞品去看，没有任何优势 -电耗控制不佳，需要提高标配电池的度数，75度电池是劣势 -降低运营成本，尤其是销量不佳地区的牛屋及对销量产生不了任何作用的支出 -交付是企业重要的生命线之一，减少TAT，提高周转能力最后我还是希望强调一点，销量是企业品牌最好的背书，不管是什么样形式的宣传及推广，都不及当销量呈现爆发式增长，这种势能推动作用，是其他宣传所比不上的效果。踏实一点，该学学，该借鉴就借鉴，去年同期XP同样是这种非常危险的局面，在及时作出调整和应对之后，已经轻舟已过万重山，我也相信蔚来还会有未来，这种以用户为主导的车企，我希望能活得更好，更长！

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02-03

友仔爱吃粉

蔚来ET5车主·车龄半年

蔚来贴脸开大，5年免息来了。

2月1号，蔚来宣布1月交付量的同时发布了最新的购车政策，直接放出了重磅大招——金融分期5年免息。这个消息可谓重量级，肯定能给疲软的销量打上一剂强心针。24年，对比没赢过，销量没输过的特斯拉，就是一手5年免息，销量嘎嘎猛。五年免息是实打实省钱的，按照20%的首付算，ET5T能节省2.36万，ES6能节省2.77万，ET7能节省3.7万。送的换电券加码到了48张，大概可以两年不用出电费。虽然选装基金少了1万，但是选装也是因人而异的，给选装不如实打实的优惠利息好。而且最近还有置换补贴兜底2万的优惠...... 不想想了，我24款ET5瞬间不香了，想换ET7啊啊啊。

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02-02

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

1月“拉了”的蔚来，2月还行不行了

1月前两周蔚来销量拉胯时候突然血雨腥风的“倒闭”暴论还历历在目呢，总体看下来蔚来1月环比确实跌得不少，但是同比表现还是不错的，完全轮不到“倒闭”车企的资格。眼见春节假期也是快要结束了，2月份又成为蔚来努力要正名的关键时刻了，蔚来官方也推了以5年免息为主的优惠政策。这个政策之前特斯拉也用过，对于不想降低官方价格的企业来说是比较有吸引力的策略。如果来算算账的话，一部35万块个车子，首付7万块（20%），剩下来28万，分5年还，利息手续费全免！月供摊下来4700块左右，月租比平常少交20%+（平常连本带利起码6000+）。如果选用租电的话，还能减免增值税，整体上感觉供车压力明显就降了一个档次了。我个人感觉政策刺激+春节后购车需求释放，单月重上2万辆还是比较有希望的，大家也可以一起关注一下蔚来各地的优惠和政策，看看有没有什么宝藏优惠车。

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02-03

长江小胖

宝马iX3车主·车龄2年

蔚来5年0息，1月开了个好头，2月开卷

以24年销量前2的ES6和ET5T为例，按首付20%计算，5年0息，利息可以分别节省：2.77万和2.36万，对换电感兴趣的还是挺有诱惑的

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02-04

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

民间ceo解读蔚来促销直播，信息量大

FL上午就发来蔚来的李斌直播链接，晚上闲来无事和老婆一起看直播。我：“这次现车优惠力度不小啊，蔚来上一次5年0息，好像是猴年的马月来着。” 婆：“那你的意思是现在买他家车合适？你不一直想把咱爸妈那辆油车也换了么？” 我：“那你意思是可以买了？” 婆：“对啊，价格便宜就买呗，咱们那辆用着不是挺好的么？” 我：“如果买股票是因为这票便宜，那基本上血本无归。” 婆：“那你意思是，他们现在超大力度优惠，是要倒闭？” 我：“你这也太二极管了，促销和倒闭中间差着多少环节呢，别老听风就是雨。他们现在促销，最能说明的问题就是当前订单不足+产品更新换代。” 婆：“我刚也听他们说了，新老款主要是竖屏变横屏，船档变怀挡，芯片变国产。感觉差异没很大啊，而且新款还要涨价。是不是老款挺合适的？” 我：“合适不合适，还是看你买回来怎么用。老款我理解啊，是之前NIO全球战略顶层设计下的产物，功能设计上还是一辆相对传统而且更专注驾驶的一个思路，它的品牌>服务>产品力，对于非重度用车的人来说是合适的，你们女生买BBA，谁也没打算竞速。新款的改进，是建立在中国企业主导新能源汽车市场的背景下的，产品力上一定会更贴合咱们国人的用车偏好的。但是蔚来又不会选择偷工减料，所以从配置成本上看他们的涨价是有合理性的。或者说，这是他们想让市场知道的。” 婆：“我大概明白了。还有个问题，蔚来电耗不是比较高么？这补能花钱比较多，而且续航也比较短，这个挺膈应人的。” 我：“你说的这个是，对于咱们老用户来说，可能已经习惯开个2-300km就去换电了。但是别人不一定认可，能耗优化上蔚来还有很远的路要走。但是蔚来的电池包的性能还是很好的。-15度还有动能回收，激烈驾驶电池包也不会很早过热，这也不是谁都能做到的。而且电池衰减和咱们没太大关系，用起来比较省心。毕竟很多人连异响都接受不了，车用了几年后，我要是告诉你电池有衰减了得限制这限制那的，那不得疯了？总而言之吧，用车省心些。” 婆：“反正话里话外你就会说蔚来的好。” 我：“你也开他们家车，你自己说你遇到什么问题了没有吧。” 婆：“目前好像没有。” 我：“所以说啊，网上那些说辞都是舆论战罢了。你看我们车友群里面，有人就认为蔚来说新车要涨价简直不可理喻。我是不理解，一个说法真有那么重要…反过来想，李斌他们现在如果说后面新车加量不加价，那你现车还卖不卖了？而且现在说的，后面就一定会这么执行吗？真到新车上市的时候，人家一句我们努力降本后新车加量不加价，不又能收获一波好评么？商场如战场，这些都是虚虚实实的。” 婆：“我看你这个民间ceo还是有点儿进步的！”

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02-09

麦昆0327

蔚来ES6车主·车龄1年

新能源市场是继续的卷，蔚来2025年2月的第一天，推出了5年0息，赠送48张换电券，1万元选装基金，以标准价格33.8万的蔚来ES6为例，首付6.8万就行，27万贷款，无需支付利息，按照5年，365天计算，日供148元；对比我23年买的时候，一点优惠都没有，送了moon套件和卡钳，其余选装都是自己掏钱的，现在的购车政策是真香，只能说早买早享受，晚买享折扣；对于犹豫边缘的客户，我觉得免息的诱惑还是非常大的，毕竟省下来的可都是真金白银，而非以前的选装基金

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02-05

小磊198789382

唐DM车主·车龄3年

蔚来电池租赁模式详细介绍

蔚来汽车的电池租赁模式（BaaS，Battery as a Service）是一种创新的购车方案，旨在降低用户购车门槛并提供灵活的电池使用体验。以下是对该模式的详细介绍： --- 一、核心概念** 1. **车电分离** - 车辆与电池的所有权分离：用户购买车身（买断），电池则以租赁方式使用，所有权归属于蔚能电池资产公司（由蔚来、宁德时代等联合成立）。 - **购车成本降低**：电池费用（约7-12.8万元）从车价中扣除，例如： - 蔚来ET5：整车价32.8万元 → BaaS模式25.8万元（扣除7万元电池成本）。 - 100kWh电池包可扣除约12.8万元。 2. **月度租金支付** - 用户按月支付电池租金（类似“订阅服务”），费用根据电池容量不同： - **70kWh电池**：每月728元（2023年标准）。 - **100kWh电池**：每月1128元。 - 租金包含电池保险、维护及换电服务成本。 --- **二、核心服务与优势** 1. **换电网络支持** - 蔚来在全国布局换电站，用户可在几分钟内完成电池更换，无需等待充电。 - 截止2023年，蔚来已建成超2000座换电站，覆盖主要城市及高速公路。 2. **电池灵活升级** - 用户可根据需求临时或永久升级电池容量（如70kWh→100kWh），租金按升级后标准支付。 3. **电池健康管理** - 蔚来负责电池维护、技术更新及寿命末期回收，用户无需担心电池衰减问题。 --- **三、BaaS模式的优势** 1. **降低购车门槛**：车价直降数万元，吸引预算敏感用户。 2. **灵活性与便利性**：无需充电等待，换电仅需3-5分钟。 3. **长期成本优化**：避免电池贬值风险，适合计划短期内换车的用户。 4. **政策优惠**：部分地区按不含税车价计算购置税，进一步节省开支。 --- **四、潜在劣势与考量** 1. **长期使用成本可能更高** - 以70kWh电池为例，5年租金约4.37万元，10年约8.7万元，超过电池买断成本。 2. **依赖换电站覆盖** - 换电体验受限于用户所在区域的换电站密度。 3. **二手车转让限制** - 买家需继续租赁电池或买断电池，可能影响车辆流通性。 4. **无法单独购买电池** - 用户需持续支付租金，无法后期转为买断（部分早期政策允许，需以最新规则为准）。 --- **五、适用人群** - **短期用车计划者**：计划3-5年内换车的用户可避免电池贬值损失。 - **现金流敏感用户**：希望降低首付压力。 - **高频长途驾驶者**：依赖换电网络提升补能效率。 --- **六、运作流程** 1. **购车选择**：用户购车时选择BaaS模式，签署电池租赁协议。 2. **支付结构**：支付扣除电池费用的车价，按月缴纳租金。 3. **换电使用**：通过APP预约换电站，免费或付费更换电池（部分套餐包含免费换电次数）。 --- **七、注意事项** - **保险责任**：车身保险需用户自行购买，电池保险由蔚来承担。 - **违约处理**：若停止支付租金，可能限制换电服务直至费用结清。 - **政策变动**：电池租金或换电规则可能随市场调整，需关注官方公告。 --- **八、总结** 蔚来BaaS模式通过“车电分离”重构了电动汽车的拥有方式，降低了购车门槛并提供了高度灵活性，尤其适合追求科技体验且短期用车的用户。然而，长期使用的经济性需根据个人用车周期权衡。随着换电网络的扩展，该模式或将成为电动汽车行业的重要趋势之一。

02-06

和田气车

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02-14

Lococonut

蔚来ET7车主·车龄半年

这5年免息还是舒服的呀

蔚来2月政策出来了，主打一个5年免息，首付20%，手续费0，其他就是些选装基金、换电券等等，还是很香的。当时脑袋一热冲了ET7，先不说销售政策，啥补贴也没赶上我ET7落地45左右，首付20%就是9万，剩下34万，这钱我拿去理财，只算3%利息也就是每年1万，cover每年的保险还是可以的吧现在只能安慰自己早买早享受咯，就是最好再能给老车主搞点积分或者换电券补贴就好了

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02-03

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