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    车胡侃

    认证:驱逐舰05圈主

    简介:如果车会说话,一定也是胡侃!

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    #余承东:华为车机像Mate60一样流畅华为坦言不造车车,但车企却从不缺华为的热度,可以说是汽车届的一股异类吧,买的是车,核心竞争力却是华为智能车机解决方案,问界M7坊间传言华为斥资5亿研发费,下面来看看有那些遥遥领先的技术吧! 问界新M7底盘全新升级,配备增强型麦弗逊前悬配合H臂多连杆独立后悬,结合前后悬双FSD可变阻尼减震器,依托华为DATS 2.0动态自适应扭矩系统,通过智能调节扭矩,能够有效减弱颠簸感及冲击感,让车辆更稳定,乘坐更舒适。这个有点类似比亚迪云撵系统,都是通过智能调教矢量分配从而提升操控性。 据官方资料显示,问界新M7五座版的高配在前风挡玻璃上方增加了一颗激光雷达,同时在前翼子板处则配备了侧视摄像头、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件,以服务辅助驾驶系统配。 据AITO官方称,该车搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,数据显示,HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来,在AI训练集群上构建了丰富的场景库,每天深度学习1000万公里以上,持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据,长距离NCA城市智能领航平均接管里程达200公里,城市高架汇入汇出成功率达99%以上。率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月,城区智驾领航辅助(城区NCA)将面向全国开放,唯一的条件就是车辆需要行驶在有清晰道路边界的结构化道路上。 鉴于新款华为手机鸿蒙系统给人的惊艳体验,让人对遥遥领先的华为智驾有了更多期待!

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    手持20w+预算,20w+区间能选购的车品不少,比较叫座的就有比亚迪汉、蔚来EC5,宇宙最强比亚迪暂且不谈,蔚来销量不佳也不做对比,下面对比一下model3和新款小鹏p7i,首先价格上来说model3在9月份上海超级工厂全面下线,而且新款model3即将到来,仍有较大降价空间,或许跌出20w也不是不可能,而小鹏p7已完成进化,新款小鹏p7i算交了一份比较满意的答卷。 外形 p7i主观感觉更甚一筹,毕竟更懂国人审美,特别是尾部p7i更修长,但model3因为考虑后座舒适性显得比较短促,但外形都不是他们的短板,只能说造型各有所长,主观上比较偏向小鹏p7i。 内饰风格 小鹏p7i完胜,model3座舱看起来就比较老派,用料也和智能汽车背道而驰,而p7i怀抱式科技座舱,用料也更有质感,但智能化方面各有千秋,Model 3去按键化,仅保留15英寸的悬浮式中控屏,行车设置及交互都得通过中控屏,在国内无实体按键鲜有不被吐槽,小鹏P7i采用“双联屏”,10.25英寸+14.96英寸,内置了高通骁龙8155芯片和Xmart OS 4.0车机系统,内置全场景语音2.0系统,能真正实现可见即可说,车机的流畅性和交互性更胜一筹,交互方面个人感觉仅次于华为智驾。 硬件配置 小鹏p7i吊打model3,甚至可以说国产车优于众多合资车,对比进口车和国产车的配置之后,很容易得出国产配置就是高,Model3甚至新款还要取消所有雷达,小鹏P7i一大亮点就是配备了高精度激光雷达, Model 3P版(33.19万)、小鹏P7i 610 Max性能版(28.99万),硬件上小鹏P7i的感知硬件最多,除了常规的毫米波雷达外,还有两颗激光雷达、31个感知硬件,这使得它的XNGP辅助驾驶系统非常智能好用,很多小鹏车主对这套城市智能驾驶辅助系统赞誉有加,真的可以做到城市道路无人驾驶,可以说是一个用了就回不去的功能。当然model3虽然堆料不行,但优化做的更胜一筹,智能化驾驶甚至优于小鹏p7i,这就好比苹果系统优于安卓手机一个道理。 最后说一下新款小鹏p7i相较老款做了哪些优化:外形更加帅气、芯片引入高通8155算力提升运行交互更流畅、保时捷帕拉梅拉同款双杯托、智能辅助系统进一步得到了优化,轮胎抓地性及平稳度进一步提高,而且还有限时免费升级丹拿音响。 最后还是那句话model3与小鹏p7i,那台车更触动你的心弦呢?

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    用户2760630670092重大事故安全气囊未弹出,事故后处理存疑

    哈佛H5这辆车确实有它的独特性,因为车身真的太大了,光就一个大,就让它特立独行,车身做到了5.19米的大尺寸+2.0T汽\柴油发动机+采埃孚8AT动力组成+硬派带大梁,站在厂家的立场H5没上市前,这些配置组合一起的车都是20万、30万甚至更高价位的产品,起步价12.28-15.78你还要什么自行车?这点不可否认值得点赞! 但以我们普通车主的视角,价格暂且不谈了,毕竟对标20-30w的车型,但新款H5走量丐版没有前雾灯、没有侧安全气囊、没有车窗一键升降、没有防夹手功能、也没有座椅电动调节、更没有雨量感应雨刷,一看这个丐中丐,还不能选配,甚至柴油顶配的15.78感觉价格也可以,再看完配置,减配气囊,减配音响、连最基本的L2自动驾驶也都不能选配,当然如果你只是用来当工具车这些都可以没有,但又有几个车主买哈佛H5只是做工具呢?本身买这个车的人我可以说没几个拉货的,拉货有更多的选择,个人感觉绝大多数车主都是用来兼顾家用车。汽油顶配版有倒车雷达、360环影、定速巡航,但是要加3000元安装后锁,选装天窗和前排座椅加热需要再加3000元,L2智能辅助驾驶需要再加3000元,这些本应该标配的功能现在都是需要额外加钱的,更有甚者丐版和柴油版顶配加钱都不给选装资格,那不如打明牌好了,明眼一看这些版本虽然有,但最多也就是给了个陪跑的资格,最后给人的感觉还不如直接把定价拉上来,很多安全配置在车主眼里都是缺失了,不如该有的配置一步到位。 光有低价的口号,行的却是选配的心,听者无意,买者诛心!

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    俗话说:“只要站在风口,猪也能飞上天”,比亚迪无疑就是国内汽车的风口,即将成都车展亮相的量产版车型宋L无疑硝烟四起! 讨论的核心之一就是相较宋L概念版,量产车型在外观上做了哪些阉割或者说是妥协,其二无外乎对于售价的期待。 首先谈下宋L售价,时下国产汽车增配减价是大趋势,全新的宋L内部定位比宋Plus和宋Pro都高一个级别,对标的是model Y,而且定价区间应该也是用来填补比亚迪18-20w空白,所以起步价应该18w左右,这个价格你满意吗? 宋L是基于e3.0平台打造的,应该和腾势一样搭载同款的CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等,提供后驱单电机最大功率313马力,续航702km,四驱双电机最大功率530马力,续航630km,其中云辇系统及CTB电池一体化系统均为比亚迪系前沿的车机技术,下放到宋L车型上不足为奇,但肯定不会是满血版,不然腾势品牌就会很尴尬,应该会做一些技术上的阉割,具体驾驶体验如何,我们拭目以待。 最后重点说外观方面,特别是对比之前发布的概念版车型(图一)与量产车型(图二),最大的区别在于前脸,概念版整体给人凌厉夸张的设计,而又不失SUV硬朗,前格栅旁边的两支龙牙凸显霸气,“龙须”一样的镀铬条从大灯连接到中网,营造独特的视觉效果。但在量产车型上,前脸做了圆润保守的处理,前唇变厚变圆润,中间向外突出的前铲效果也做了阉割,两侧霸气的进气龙牙直接给取消了辅以回旋标式的造型,“龙须”镀铬灯条也改用了中庸的矩阵式灯光,而车尾部变化虽不大,但整体做了低趴拉长处理,整体给人一种不再具备SUV硬朗风,偏向加长版轿车,唯一让人欣慰的是五星轮毂造型得以保留,这个轮毂好说不说,颜值爆表。 这样一台遗失了概念车型血统的宋L,量产车型外形上最不满意的点是什么? 如果售价18w,你还会持币待购吗?

    被拔掉“龙牙”的宋L是否英雄迟暮?图1被拔掉“龙牙”的宋L是否英雄迟暮?图1
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