车展特种兵，检阅P7i

个人介绍

本人90后、身高：170、体重：55kg 、职业：与汽车及销售类无关行业、爱好：汽车、游戏、日常摸鱼，虽不是处女座，但有一点强迫症，素人小白一枚，没有资本包装，称得上一名客观的鲜试体验官，但难免带有一些主观表达！

先说一下这次参展的感受

以前获取车展关注车型信息只能通过媒体的报道，这次感觉身份得到互换，自己也能成为一个相对一手资料的贡献者感觉还是挺微妙的，只是行程比较紧凑，分身乏术，而且作为素人可能关注的不够细致，所以表达有出入的地方欢迎指出。

这次有机会来到成都蓉城车展，当然必须打卡自己重点关注的车型小鹏p7i，因为地处小城镇，虽然小鹏p7i上市已经有一段时间了，但真的实际接触还得从本次车展说起。

当然虽然没摸到真车，但从很早就开始关注小鹏汽车了，毕竟小鹏是最早三巨头蔚小理中的一员，并且小鹏p7又是小鹏外形最靓最叫座的一款车型，所以也从懂车帝、抖音、小红书等多渠道汽车类app搜集了很多小鹏p7的信息，这里可能很多车主会说既然这么喜欢这车，为什么还不买，我想懂的都懂，之前小鹏定价虚高，爱虽爱，但远超预算，不割爱又能如何？但现在小鹏遭受到了社会的毒打，务实了不少，p7优惠3w+售价越来越接地气，所以借助这次成都车展，进一步了解新款小鹏p7i就变得理所应当了，下面打卡小鹏p7i展位，帅！

论颜值

我的第一辆车就是去年刚提的驱逐舰05，所以可以断定我是名颜值控，小鹏p7i虽然外形变化不大，但溜背造型无边框设计、隐藏式门把手、贯穿式前后大灯，无一不是时下潮流趋势，车内还标配了超大的触摸双联屏和HUD抬头显示，可以让驾驶者更加方便掌控车辆的及时情况，并且升级为8155高端车机芯片+XmartOS4.0车机系统，使得语音识别率及连贯性得以提高，在车展嘈杂的环境下只要关上车门语音交互依旧连贯。

谈前排空间

p7i车身低趴，整体空间有限，我个子只有170应该算矮，但刚坐进去居然还有点坐不进去，最后还是把位置尽量往后调了（因为前面有个女车主坐里面体验了很久，调动了位置)，要知道进我驱逐舰05的时候了，我可是要把座椅调到最前面，而且就算把p7i座椅调至最后最低，脚部空间也只有勉强一拳间隙，头部空间甚至一拳都不足，所以对空间有硬要求的车主可能要慎重考虑，但调整后座舱的包裹性很不错，填充物比较足，坐在里面不会虚位，所以舒适度不错。

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谈后排空间

后排空间也不算富裕，依然以我身高体型为例，坐进去虽然没有感觉拥挤，但腿部空间一拳有余，还算富裕，但头部空间正坐的话一拳不到，所以后排如果坐一名比我高且壮的人，那么可能不能正襟危坐了，做好葛优瘫的准备吧！后排比较贴心的点是配备老板扶手+杯托，并且扶手放下来有一定的尼阻，会缓慢放置，放个水什么还是挺方便，细节把控还不错。

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杯托

谈小鹏p7i用料

感觉还算扎实吧，所到之处都是真皮软包，边缘的缝合也比较有质感，但据车友反馈拼接工艺上还能改进，缝合会存在不对称及凸起，这点如果提车的车主可能需要仔细检查检查，但体验的三四款车粗粗看了下，没什么问题，然后人坐进去后我没有闻到一点异味，方向盘还带有跑马灯，看着比较酷炫，但至于实用性我暂时还不知道，本来想问销售，但人家太忙了，只能靠后续自己解密，中控台这里就是无线充电处，本来我以为中间有格挡，能同时给两台手机无线充，试了下才发现只有左边才具备无线充电功能，右边那个就单纯是个置物架，往后看到的就是保时捷帕拉梅拉同款双杯托，轻轻一压水杯就能放进去了，按一下旁边那个小按钮杯托就盖上了，这样就不容易藏污纳垢。

再往后就是中控扶手，这个扶手左右两边各有一个金属按键，按相应的一侧扶手就能从左/右打开，所以是支持选择左右开启，开启后内部空间还挺大的，可以收纳矿泉水、雨伞、证件等物品，整个中控台往下看有一个镂空空间，并且做了凹陷处理，这里可以放纸巾甚至收纳一些小物品，不容易被颠簸出来，旁边有USB接口及存储卡接口，方便取电及更换内存卡，车主可以酌情使用。整体布局合理，没有什么踩雷的点，不像我的小驱矿泉水放进水托后，手机就拿不出来了

点击图片查看中控扶手效果

谈后备箱空间

也不算大，但贵在平整，目测应该可以放一个20寸箱子进去，比较奇葩的是后备箱开启键位置，不是在常规的贯穿灯带中间的位置，而是我手指所示的车牌偏上有一个按键，不仔细观察还真不知道怎么开后备箱，在车展的时候我就摸索了很久，后面还是销售帮我打开的，有点尴尬，就是说通常如果不语音开启你开后备箱得弯腰去按那个按键，难道车身这么低趴就是为了矮子而生的车吗？好在关闭键支持自动悬停，但悬停后再按就是直接又打开了，不支持关闭中逐级悬停，也不懂为什么有这些个反常规的逻辑。

点击图片观察完整后备箱关停效果

至于动力配置

因为是静态体验，就不简单的列表格了，相信关注这款车型的车主早已比我更熟悉，结合车主真实反馈，嘈杂环境下车机交互流畅性已经在文前就得到了验证，而且小鹏主打的就是智能座驾，小鹏汽车城市路况XNGP系统，是目前国内唯一一款能够实现城市路况下全程智能辅助驾驶的系统，真正可以做到城市道路无人驾驶，而且也得到了大众7亿美金的实名认可，这也从侧面说明了小鹏智能化的厉害之处。

因为只是一个简短的车展静态感受，所以很多比较核心的东西没办法进行体验，比如说底盘调教、抓地性及通过性、音响音质、牛叉的智能化辅助系统，下面就总结一下这次静态体验的目的，警示车主避坑或者注意的点吧。

全景天幕

槽点：1，空间确实不算大，而且车身低趴，所以如果身材高大或者说对空间要求有硬性指标的车主，最好亲自体验一下。

2:p7i取消了所有的触摸按键,把所有的实体按键都集中在方向盘及调拨杠上，密密麻麻的功能键可能需要一定的熟悉过程，起码在我的习惯上来说应该是这样，但也不排除可能这些只是看着难，实际几天就能玩的很溜。

3:因为配备了一个超大全景天幕，所以吸能性会很强，虽然销售说会送遮阳帘，但我感觉这会是个坑，起码比一般汽车夏天会更热，而且后期的养护成本无形中也增加了许多。

4:座椅通风效果微弱，可能展会人气太高，坐进去比较燥热，开启后也没得到改善，而且空调出风调整角度很小，制冷效果不能迅速达到预期，这点感觉可以多点论证。

5:考虑价格跳水，毕竟小鹏有严重跳水的黑历史，而且股价及毛利率持续下跌，虽然有大众7亿美金的入股，还是难免让人担心车辆保有量及车价的波动。

最后浅谈一下主管的价格感受

我是一个普通的上班族，也可以说是月月光，能给到车子的预算最多就是20w，如果不考虑价格跳水，小鹏p7i的售价在23.99-33.99w区间，如果放着这么牛叉的城市智能化辅助不配备，着实不能算一个称职的小鹏车主，我更希望既要也要，所以车价大概率超过了25w+，这个价位起码不是我的预期，站在我的角度，如果不是刚需的话完全可以观望观望，毕竟既要也要就得既等且等，等来新技术不易，但等个降价不难吧！