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    简介:努力活成自己喜欢的状态

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    #辣评新车现实情况:家里两个孩子,出门的时候还有老人帮忙带娃,所以常规出行至少5人,偶尔6人,看过很多MPV,MPV担心安全性差,没看到哪个MPV的碰撞是优秀的;看过理想、蓝山,都有各种情况的不满意,理想L8亲戚家有一辆,家人坐第三排有点晕车,而且音响感觉差点意思,蓝山降价后性价比确实不错,但已经是两年前的产品了。看了领克900的预售直播,我觉得空间+安全+配置触动到了我。 1、车大+空间大!作为酷爱兰德酷路泽、揽胜的东北人,领克900在大这方面,气势上不输揽胜,5.2m车身,后备箱天地门也跟酷路泽一样,这空间,后排放个杆,钓个鱼,偶尔出去给朋友当个婚庆摄像车,拿两包烟再给孩子拿包喜糖,这不就是快乐嘛。而且,领克900比蓝山、问界M8轴距更长,空间更大,第三排有了更充足的腿部空间,同时,我很喜欢的极氪mix的后排可变换空间也会出现在领克900上,无论是孩子学习,跟好友打牌,还是跟客户谈事,都很实用,同时,放倒了就是一个1.8*2m的大床,露营、出游省了酒店钱。 2、安全!看了领克900的央视双百碰撞测试,让我安心了一些。大车的车身刚性就容易出问题,尤其出行基本都是全家在一起,安全就是最重要的,这点也不用多说。 3、配置够用!前两排座椅通风加热按摩,第三排加热按摩和靠背角度调节;电踏板我觉得是必要的,不然小孩上车就要抱,老人直接上车也费劲;音响好,31个哈曼卡顿音响,一是为了听音乐降低外界噪音,二是接上麦克风大家边走边唱开开心心。 不过,看上了是看上了,但是也有几点担心。 1.预算越提越高:领克不良心,想要这些配置的话,至少选择35.5w的1.5TUltra,最低配的1.5THalo电动的尾门天地门、空悬、类似于极氪mix的二排座椅180度旋转,31个哈曼卡顿、娱乐屏、双8295芯片等等都没有。同时,1.5t的43.3度电池的220km续航无法覆盖我一周的通勤,也是比较难受的地方。 2.小马拉大车:35.5w的话,只能买个1.5T,上了高速亏电状态下就是小马拉大车,动力不足,且会极大的增强油耗,目前纯电耗就要20个左右,馈电跑高速基本要10个油。 3.售后问题:同事10万出头的领克06的一次小保养就要1000块,都堪比BBA了,而且配件到店的时间也比较长,上次换了个后视镜外壳等了半个月,而且,领克的4s店分布的也不是很多,所以比较担心售后的问题,不知道有没有其他车主能给说说领克售后怎么样? 以上就是我看到这台车的心路历程,有没有同样需求在选车的车友,给指条明路~!

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    本代理想L9发布于22年6月,并在今年春天发布了24款的小改款。从24款的配置升级幅度来看,原本25年并不是一定要有大的改款动作,但是考虑到两个重大因素的影响,明年大换代是个必然。 因素一:问界M9对L9销量的持续压制; 因素二:英伟达Thor智驾芯片的上市。 目前为止,基于各种消息来源获得的信息综合判断,明年理想L9发布大改款的概率,应该在九成以上。 下面是对新款L9核心配置的一些展望: 一、动力 增程器方面,现款新晨1.5T四缸增程器最高热效率是40.5%,按说三年时间,热效率应该可以有一定的进步,但不太可能达到比亚迪和吉利最新一代产品的水平,合理期望,新一代增程器的热效率可以达到42%-43%,综合油耗较之现在降低5%左右,同时发动机NVH表现有一些提升,也就差不多了。 油箱应该不会有什么变化,理想从来都不是大电池小油箱邪教的倡导者,65升以上的大油箱是增程车幸福感的组成部分,这个基本不会缩水。 电池部分,因为这两天宁德骁遥电池的发布,网友讨论的比较多。我直接说结论吧:52.3度的电池容量应该不会有太大的变化,如果能升级到55升左右,配合电耗的优化,让CLTC突破300KM大关,那应该就已经是很完美的表现了。至于坊间的所谓400KM纯电续航什么的,起码在L9身上,兑现的概率不大。具体理由可以参考我发的另外一个帖子,这里就不展开了。 当然,4C超充是一定可以有的,这块既然已经在宁德的发布会上公开表态了,那自然是不会缺席。理想最近把城市超充的规格从之前的2C升级到了4C(5C桩维持不变),应该也是有这方面的考虑。不过,考虑到电池容量的限制,这里的4C,实际上应该也就是200KW左右的充电功率。 电机的电耗应该也会有一些提升和进步的空间,具体有多少就不清楚了,这块基本上就是常规性的迭代升级。 二、底盘/悬挂 悬挂方面,双腔空悬本身已经是比较顶级的配置了,这块进一步升级的空间看上去并不大,理想的车在舒适性方面的口碑一直都还比较不错,因此底盘部分估计就是比较常规的优化升级。 目前唯一的悬念,应该是后轮转向会不会上。这个事儿目前为止没听到很确定的消息,考虑到国产供应商的技术成熟程度,和后轮转向本身对车内空间的侵占,只能说上与不上都有理由,能上当然是最好的。 反正以理想的风格,这东西如果要上,那一定是国产供应商做好了准备,抠厂是肯定不会花大价钱押宝国外供应商的。 三、智驾 25款硬件上最大的升级,应该就是智驾芯片从Orin升级到Thor,对应芯片算力从508T一举跨入千T的门槛。 但到目前为止,不确定的问题还有不少,一个是究竟是单Thor,还是那个双芯片2000T的Super方案,德赛西威最新发布的域控,看示意图似乎是单片的,如果这个域控用在理想的新车上,那是不是意味着下一代智驾系统的算力上限就是1000T左右呢?这个事儿目前还没有可信的说法。 再就是Thor芯片本身的交付时间似乎还存在着一定的不确定性,如果出现交货时间的大幅度延迟,估计理想只能跟着推迟新款的发布时间,或者提供免费硬件升级方案,毕竟这东西对智驾的表现来说太重要了。 其他方面,Lidar是一定不会砍掉的,这个妖风理想肯定不会跟,其他传感器配置跟现款的区别应该也不会很大。总体来说,智驾部分的升级核心还是Thor。 然后个人猜测,L9应该会砍掉Pro版本,顺带着把地平线拿掉。 四、智能座舱 高通刚发的那个座舱至尊版,明年上车的概率不大,时间有点太赶了。而且到目前为止,也没有什么车端应用能够对8295的算力构成实际的压力,这部分看不出升级的理由和必要。 当然,万一时间真的能赶上,能在新款上搞个首发也是挺好的,但无论如何对消费者来说都不会有太大区别就是了。 目前看下来,二排屏幕尺寸的升级应该是最容易确定的事情,现款L9的二排屏只有15.3寸,但MEGA已经升级到了17寸,友商竞品如小鹏X9则达到了20寸,本着大就是正义的基本原则,L9的屏幕尺寸应该至少会和MEGA看齐,但能不能进一步扩大,就得看车顶部分的结构设计能不能支持了。 其他部分能想到的其实不多,由于新款很可能出现内饰设计方案的调整,所以对于屏幕分布及尺寸这些东西,我们现在也没有太多可以猜测的依据。总之相信理想对舒适性的追求也就是了。 五、外观设计 说实话对于外观部分,我个人的想法是很矛盾的,既希望有一些新的调整和变化,又害怕理想的设计部门故意耍帅玩个性,搞出之前MEGA那种过于风格化的东西出来。 总体来说,这一代L9的外观设计,是比较缺乏“商务”属性的,更多还是为家用、舒适性来服务,作为“面子车”的要素并没有真正拉满,这也是目前销量被M9持续压制的一部分原因(不是全部,但有这方面的因素),新款是否能在保持家用的基本定位的前提下,让外观多一些商务

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