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#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#我的理赔心路历程让我看看是谁被标题吸引进来了？好了，没错，是我！就是我这个倒霉蛋，提车3个月就喜提全损的倒霉蛋，给大家分享一下我的心路历程吧。 事故 23年8月6日下午，我发生了一起追尾的事故，事故的原因，我不是很想回顾了（回顾了又心疼一次自己），说说发生后的事情吧。 古人诚不欺我，电影是源于生活的，在出事之后，我生平第一次感受到了，除我之外的所有东西都变慢了，而且还是无声的世界，我眼睁睁的看着我老婆在我面前喊我，但是我完全听不到声音。慢慢的五感恢复以后，我才从失魂中反应过来，第一反应就是赶紧下车，因为前面的纯电小货车开始冒烟了（还好后来看只是撞击冒烟），但是由于撞击变形，驾驶室的门只能开起一个缝隙，我只能从副驾上跑出去，跑下去以后我才看到了我到底是怎么追尾的，整个车头钻到了小货车的屁股下面，这时候我就不得不夸一夸小冒了，后来我回想了一下，车速大概是30多不到40的样子，小冒的质量让我完全没有受伤，小货车右后轮还被顶了起来。 出险 下车以后，由于我是基本处于完全懵逼的状态，我老婆第一时间报了警，然后就联系林肯的售后工作人员，这里夸一下，虽然说平时售后人员有时候回复很慢，但是在出现大事情的时候，还是很给力的，第一时间询问有没有人员受伤，然后就和我们要了位置，说已经出发在路上了，后面的事情由他们负责，这也给当时的我一个比较大的宽慰，试想一下如果出了事故，后续还要自己处理这处理哪，真的是头大啊。 由于是周末，路上有点堵车，大概15分钟左右，4s店的售后人员就到了现场，第一时间还安慰了我，人没事就好，然后带了几瓶水（有冰的和不冰的，为什么我印象这么深刻，一个懵逼的人在大下午晒了半个小时之后，真的需要一瓶冰水），询问了一下情况之后，就让另外的同事开车送我们回家了，说后续的事情他们处理。 该说不说，这次事情以后，我还是庆幸当时选择林肯是没错的，到我写文章为止，还是比较青睐继续买林肯，哈哈，也是没想到买车3个月之后，又有了选车的烦恼。 接下来说说后续，因为我是22款的小冒，已经停产了，我内心还是不希望他离我而去的，但是送我们回去的林肯工作人员说，有可能会走全损，问问我们什么想法，我当时的想法就是，如果能修是最好的，最坏的打算就是和小冒说再见了。 定损 然后就是到了周三，4s店的人员和我打电话说，差不多要走全损， 然后周五的时候保险员就询问了我的意思，看这情况应该就是走全损了，所以我只能默默的心疼一下我的小冒，替我挡灾了。 然后就是真的到了选车阶段，目前还没有看好，不过个人还是信赖林肯的，毕竟亲身经历过碰撞测试了，先看看再说，毕竟走流程还需要一段时间。 写的乱七八糟的，这也是我最真实的心路历程了，以上。 写在最后，还是希望各位车友不要有我这段经历！希望大家的大冒小冒都能平平安安的开到汽油车被淘汰。 祝所有人开心出门，平安到家！ 最后，请圈主推荐
#一万公里打卡不知不觉，小冒已经陪伴我两年半，也刚好行驶了一万公里，想着写个帖子，和车友们交流下心得（精华在后面的吐槽篇哦）。当初换车选择小冒，也是偶然，去逛车展，一见倾心：精致的星辉中网，优雅的侧身腰线，高雅的气质如众不同，就是现在锁了车，还不忘回头看...查看全文
